Mitsubishi 4b12 motorra
Edukia
Lau zilindroko ICE 4b12 lineako 2.4 litroko bolumena duen Mitsubishi eta Kia-Hyundaik elkarrekin garatu zuten. Motor honek beste izendapen bat du - g4ke. Mitsubishi Outlander autoetan instalatuta dago, baita beste auto askotan ere. Funtzionamendu-ezaugarri bikainak ditu.
Motorraren deskribapena, bere ezaugarri nagusiak
Mitsubishi fabrikatzailearen unitatea 4b12 gisa markatuta dago. Askotan g4ke izendapena aurki dezakezu - bi motor ezberdin hauek ezaugarrietan ia berdinak dira eta trukagarriak dira. Hori dela eta, posible da g4ke 4b12-rekin ordezkatzea. Baina garrantzitsua da 4b12 trukearen ezaugarriak gogoratzea. Bi unitateak Theta II familiakoak dira.
Mitsubishi serie honek 4b1 ere barne hartzen du. Aipatutako 4b12 motorra 4G69 motorraren oinordeko zuzena da. Hori dela eta, bere ezaugarri asko heredatu zituen, desabantaila garrantzitsu batzuk barne. Gainera, motor hauek Chrysler World autoetan erabiltzen dira. Izan ere, aipatutako 4b12 motorra g4kd / 4b11std modeloen bertsio handitua da.
Motorra bera handitzea biraderaren tamaina handiagoari dagokio - horrelako pistoiaren traza 97 mm-koa izango da bertsio txikiagoan 86koa izan beharrean. Lan bolumena 2 litrokoa da. 4b12 motorraren diseinuaren antzekotasun nagusiak g4kd modelo eta analogo txikiagoekin:
- balbula denbora aldatzeko antzeko sistema bat - bi ardatzetan;
- igogailu hidraulikorik ez izatea (motorra berritzea zertxobait errazten duena - beharra izanez gero).
Motorrak zenbait desabantaila izan arren, abantaila asko ditu. Olio-maila zorrotz kontrolatu behar da. 4b12 "borobiltasun" batzuengatik bereizten denez. Fabrikatzaileak 15 mila km-tik behin ordezkatzea gomendatzen du, baina irtenbiderik onena 10 mila km-tik behin aldaketa bat izango litzateke - honek konponketa handien beharra atzeratuko du gehieneko epean.
4b12 eta g4ke motorrak elkarren kopia zehatzak dira. Horiek "World Engine" programa berezian garatu zirenez. Motor hauek muntatu ziren:
- Kanpotarra;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
4b12 motorraren zehaztapenak
Bereiz, kontutan izan behar da kronometrajea - ez da gerriko batekin hornitzen, kate batekin baizik. Horrek mekanismoaren beraren baliabidea nabarmen handitzen du. Denbora-katea 150 mila km behin aldatu behar da. Garrantzitsua da estutze momentua zehaztasunez ezartzea. Ezaugarri teknikoei esker, motorzale asko prest daude 4b12 motorraren desabantaila batzuei begiak ixteko - olioa "jaten" du, funtzionamenduan bibrazio jakin bat dago (eta askotan berez agertzen da).
Fabrikatzaileak deklaratutako baliabidea 250 mila km-koa da. Baina praktikan, horrelako motorrak handitasun ordena bat gehiago zaintzen dute - 300 mila km eta gehiago. Kontratu-motor bat erostea eta instalatzea irtenbide errentagarri bihurtzen duena. Faktore hauek motor jakin baten baliabidean eragiten dute:
- zenbat aldiz aldatzen diren kandelak, olio-iragazkiak eta olioa bera;
- erabilitako erregaiaren kalitatea;
- funtzionamendu modua - beharrezkoa da konponketak garaiz egitea beharrezkoa bada, balbulak egokitu;
- motorra martxan jarri aurretik berotzea - hau bereziki garrantzitsua da neguan lan egiten duzunean.
4b12 motordun auto bat erosi aurretik, beharrezkoa da diagnostikoak egitea. Motorraren ezaugarri tekniko nagusiak:
| Karakterizazioa | Balio |
|---|---|
| Fabrikatzailea | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga planta |
| Marka, motorraren izendapena | G4KE / 4B12 |
| Motorraren fabrikazio urteak | 2005etik gaur egunera arte |
| Zilindro-blokearen materiala | Aluminum |
| Erregai-elikadura | injektore |
| Motor mota | Lerrokatuta |
| Zilindro kopurua, pz. | 4 |
| Balbula kopurua zilindro bakoitzeko | 4 |
| Pistoi kolpea, mm | 97 мм |
| Zilindroaren diametroa, mm | 88 |
| Konpresio erlazioa | 10.05.2018 |
| Motorraren desplazamendua, metro kubikoak cm | 2359 |
| Motorraren potentzia, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Momentua N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| erregai | 95 |
| Ingurumena betetzea | 4 euro |
| Motorraren pisua | Od |
| Erregai-kontsumoa 100 km-ko. era | baratza - 11.4 l pista - 7.1 l mistoa - 8.7 l |
| Zein olio mota gomendatzen den | 5W-30 |
| Olio bolumena, l. | 04.06.2018 |
| Olioa aldatu zenbat aldiz | 15 mila km behin (zerbitzu zentroek gomendatua 7.5-10 mila km behin) |
| Balbulen sakeak | Graduazioa - 0.26-0.33 (estandar - 0.30) Sarrera - 0.17-0.23 (lehenetsia - 0.20) |
Motor fidagarritasuna
Motorraren funtzionamenduari buruzko iritzia, oro har, positiboa da. Baina hainbat desabantaila daude, motorraren ezaugarriak, funtzionatzerakoan kontuan hartu beharrekoak. Honek motorraren bizitza handituko du, baita errepidean arazoak saihestuko dira. Aldez aurretik posible diren matxura guztiak aurreikusten badituzu. Hau bereziki egia da Mitsubishi Lancer 4 autoetan instalatutako 12b10 motorretan.
Mota honetako matxura ohikoenak:
- olio-ponparen porrota - garrantzitsua da olioaren presioa kontrolatzea, arazoen susmoa badago, motorra itzali behar da;
- aire girotuko konpresoreen errodamenduak - aldian-aldian ordezkatzea garrantzitsua da;
- token txioa - injektorearen funtzionamendua doitzea beharrezkoa da;
- bibrazio handitu - normalean kandelak ordezkatzeko beharrarekin lotuta.
Garrantzitsua da zilindro-blokeari arreta jartzea. Biraderak normalean ez du ordezkatu behar, baina beharrezkoa da bielen errodamenduen egoera kontrolatzea.
Horiek konpontzeko motorra kendu behar duten matxurak nahiko gutxitan gertatzen dira. Garrantzitsua da alternadorearen uhalaren egoera kontrolatzea eta garaiz ordezkatzea. Prozesu hau ez da konplikatua, garaje batean egitea posible da - beste hainbat konponketa bezala.
Batzuetan, zenbait zailtasun sortzen dira zilindro-burua kentzean - zilindro-burua. Prozedura horiek, esperientziarik eta tresna egokirik ezean, zerbitzu espezializatu batean egiten dira hobekien. Konponketa lanak egiterakoan, jatorrizko piezak soilik erostea komeni da. Transmisio-uhala Boschekoa da, atorrak Taihokoak, beste enpresa ezagun batzuk. Horrek produktu akastunak erosteko probabilitatea gutxituko du, eta etorkizunean motorraren matxura eragingo du.
Gerriko bat erostea, baita olioa eta beste kontsumigarri batzuk ere, ez da garestia izango. Baina biraderaren sentsorea, kam-ardatza eta egr balbula bezalako osagaiek milaka errublo edo gehiago balioko dute. 4b12 kotxe modelo batzuetan CVT fidagarri batekin hornituta dago, eskuzko engranaje-kutxa duten mozketa maila asko ere badaude. Konpontzerakoan, garrantzitsua da biraderaren tamaina zehaztasunez neurtzea - honek piezen aukeraketa erraztuko du.
Mantengarritasuna, gasa banatzeko mekanismoaren zerbitzu-bizitza
Garrantzitsua da denboraren auditoria garaiz egitea. Bestela, mekanismo honen osagaiak apurtzen badira, motor osoa konpontzea beharrezkoa izan daiteke. Azpimarratzekoa da motorra desmuntatzea denbora-konponketa egiteko erraza dela, baina trebetasunak eta tresna bereziak behar dituela. Bestela, egiturazko xehetasun garrantzitsuak kaltetu daitezke. Adibidez, denbora-uhalaren tenkagailua. 4b12 konponketan desmuntatutako itxura hau du:
Motor honek autogileak fabrikan ezarritako muga baino olio gehiago kontsumitzen hasten da. Baina, aldi berean, 180 mila km-ko kilometrajearen markan bakarrik. Desmuntatu ondoren, meatzaritza, kedarrez estalitako pieza guztiak garbitu beharko dira. Deca edo Dimer erabiltzen dira horretarako.
Gehienetan, honako zailtasunak sortzen dira konponketan zehar:
- bielek eta pistoiak desmuntatzea;
- kendu motorraren beheko plaka.
Eragiketa hauetarako, tresna espezializatu bat beharko duzu. Denbora-katearen baliabidea 200 mila km-koa da. Baina adierazle honek nabarmen eragiten du erabilitako olioaren kalitateak. Garrantzitsua da aldian-aldian katearen tartea egiaztatzea, bere luzera handitu egingo da. Ordezkatzean, gogoratu behar da zati honen bi lagin ezberdin daudela: zaharreko eta berriko kateak. Trukagarriak dira.
Denbora-katea ordezkatu behar den seinale nagusiak:
- "Kinuka" soinuak daude "hotzean";
- botere galera dago;
- katearen altxatasuna - estalkia kentzen denean ikus daiteke.
Beste autoetan bezala, garrantzitsua da mota honetako motorrek katea denboran marka berezien arabera muntatzea. Bestela, motorra ez da martxan jarriko edo tarteka martxan jarriko da.
Garrantzitsua da gogoratzea: denbora-kate berri batek agian ez ditu margotutako estekak instalazioa errazteko.
Hori dela eta, zaharra kendu aurretik, zuk zeuk izendatu behar dituzu marka horiek. Kam-ardatzaren pinoietako markak marka bereziekin markatuta daude irudian:
Zein olio erabili 4b12 motor baterako
Motor honen olioa aukeratzea kontu larria da. Kronometrajearen bizitza, baita beste mekanismo eta motor sistema garrantzitsu batzuena ere, lubrifikatzailearen kalitatearen araberakoa da. Fabrikatzailearen gomendioaren arabera, beharrezkoa da 0W-20 eta 10W-30 arteko biskositatea duten olioak erabiltzea, baldintza klimatikoen eta funtzionamendu baldintzen arabera.
4b12 motorrari buruzko zehaztapen bat dago:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - zehaztapen hori gabe olioa erabil daiteke, izendapen hau europarra baita.
Errusiar Federazioan 4b12 motorra duten autoetarako olioa aukeratzerakoan irtenbide egokiena Moby 1 X1 5W-30 da. Baina garrantzitsua da aldez aurretik olio faltsuen seinaleak ezagutzea. Produktu faltsuak erabiltzeak kalteak eragin ditzake. Adibidez, zero azpiko tenperaturan olioaren biskositatea handitzen denean, biraderaren olio-zigiluaren bidez estutu daiteke, beste kalte batzuek berrikuspen handi baten beharra eragingo dute.
Trukatu 4b12 beste autoekin
4b12 motorrak dimentsio estandarrak ditu eta bere parametro orokor eta beste antzeko beste motor batekin ordezkatu daiteke. Antzeko ordezkapenak gertatzen dira, adibidez, Mitsubishi lancer GTs 4WD autoetan. Horrelako ereduetan, 4b11 eta 4b12 motorraren trukea egiten da. Lehenengoaren bolumena 2 litrokoa izango da, bigarrena - 2.4 litrokoa. Prozesua nahiko erraza da:
- motor zaharra gorputzetik desmuntatzea;
- motor berri batean eranskinak, sarrerak eta kableatuak instalatzea;
- motor berri bat instalatzea autoaren karrozeria ekipamendu guztia eserlekuan.
Irtenbiderik onena zerbitzu berezietan motorrak trukatzea da. Horietan prozesua egokituta dago, ez dago ekipo osoa kendu beharrik. Gainera, trukean ez dago kaxa desmuntatu beharrik. Nahikoa da kendutako eranskinaren zati bat albo batera eramatea.
Berreinstalazio horren ondorioak:
- autoa dinamikoagoa bihurtzen da;
- 4b11-k bira baxuak hobeto mantentzen ditu.
Txiparen sintonia
Chip sintonizazioa - motorra kontrolatzeko unitatearen firmwarea. ECU softwarea aldatuz gero, abantaila hauek lor daitezke:
- motorra 85etik 100era bitarteko oktano maila duen erregaiarekin funtziona dezake;
- momentua %10 handitzea;
- motorraren potentzia handitzea aldaketa fisikorik gabe.
Ez da beharrezkoa motorra irekitzea, aldaketa mekanikorik egitea. Fabrikatzaile ofizialaren sintonizazio honek 600 dolar inguru balioko du. Eta bermea gordeko da. Programaren neurketen arabera, firmwarearen arabera, potentzia handitzea 20 hp-koa izan daiteke. Sintonizatu aurretik eta ondoren neurketak beheko grafikoan erakusten dira:
Motor hori instalatuta zegoen autoen zerrenda
4b12 motorra auto eredu askotan instalatu zen - bere aldakortasuna eta praktikotasuna direla eta:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - gaur egun);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - gainera, halako motor bat oraindik ere instalatuta dago bigarren restyling modeloan, suv, 3. belaunaldian;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
4b12 motorra lehen 200 mila kilometroetan jabearen arreta minimoa eskatzen duen motor fidagarria da. Hori dela eta, oraindik ere auto eredu batzuetan instalatuta dago. Mantengarria, erregaiaren eta olioaren kalitatearekiko pretentsiorik gabekoa.
