Nissan KR15DDT motorra
Edukia
1.5 litroko Nissan KR15DDT edo 1.5 VC-Turbo motorra Japonian ekoizten da 2021az geroztik eta X-Trail gurutzaduran edo bere parekide amerikarrean Rogue izenarekin soilik instalatzen da. Hiru zilindroko unitate hau konpresio-erlazioa doitzeko sistema baten presentziagatik bereizten da.
KR familiak barne errekuntzako motor bat ere barne hartzen du: KR20DDET.
Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1477 – 1497 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 201 hp. |
| momentua | 300 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R3 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 88.9 - 90.1 mm |
| Konpresio erlazioa | 8.0 - 14.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | ATR |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | Bai |
| Nolako olioa bota | 4.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
KR15DDT motorraren pisua katalogoaren arabera 125 kg-koa da
KR15DDT motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Nissan KR15DDT
2022ko Nissan X-Trail baten adibidea CVT batekin:
| Herriaren | 9.0 litro |
| track | 7.1 litro |
| Nahastuta | 8.1 litro |
Zein eredu daude KR15DDT 1.5 l-ko motorra?
| Rogue 3 (T33) | 2021 - gaur egun |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - gaur egun |
KR15DDT barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor turbo hau agertu berri da eta bere matxuren estatistikak oraindik ez dira bildu
Profileko foroan, orain arte Start-Stop sistemaren maiz akatsez baino ez dira kexatzen
Hemen sarrerako balbulak kedarrez gainezka daude injekzio zuzeneko sistema dela eta.
Ez dago igogailu hidraulikorik eta 100 km-tik behin egokitu behar dira balbulen tarteak.
Eta motorraren arazo nagusia konpresio erlazioa aldatzeko sistema non konpondu da
