Nissan KR20DDET motorra
Edukia
2.0 litroko Nissan KR20DDET edo 2.0 VC-Turbo motorra Japonian ekoizten da 2017az geroztik eta Altima sedanetan erabiltzen da, baina Infiniti QX50, QX55 eta QX60 gurutzaduragatik da ezaguna. Potentzia-unitate hori konpresio-erlazioen doikuntza-sistema jabedun baten presentziagatik bereizten da.
KR familiak barne errekuntzako motor bat ere barne hartzen du: KR15DDT.
Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1970 – 1997 cm³ |
| Potentzia-sistema | konbinatuta injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 250 - 272 HP |
| momentua | 380 Nm |
| Zilindro blokea | aluminioa R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 84 мм |
| Pistoi kolpea | 88.9 - 90.1 mm |
| Konpresio erlazioa | 8.0 - 14.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | ATR |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | Garrett MGT2056Z |
| Nolako olioa bota | 4.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 220 000 km |
KR20DDET motorraren pisua katalogoaren arabera 137 kg-koa da
KR20DDET motorraren zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Infiniti KR20DDET
50ko Infiniti QX2020aren adibidea CVT batekin:
| Herriaren | 10.5 litro |
| track | 7.6 litro |
| Nahastuta | 8.6 litro |
Zein modelok dituzten KR20DDET 2.0 l-ko motorra
| QX50 2 (P71) | 2017 - gaur egun |
| QX55 1 (J55) | 2021 - gaur egun |
| QX60 2 (L51) | 2021 - gaur egun |
| Altima 6 (L34) | 2018 - gaur egun |
KR20DDET barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Turbo motor hau duela gutxi ekoitzi zen, bere matxuren estatistikak bildu ziren.
Foro espezializatuetan, aldizka, Start-Stop sistemaren akatsez soilik kexatzen dira
Injekzio sistema konbinatuak sarrera-balbuletan karbono-gordailuak ezabatzen ditu
Beharrezkoa da 100 km-tik behin balbulen tarteak doitzea, ez dago igogailu hidraulikorik
Unitatearen arazo nagusia konpresio-erlazioa aldatzeko sistema non konpondu da
