Nissan VG20ET motorra
Edukia
Nissan-en 2.0 litroko VG20ET turbo motorra Japoniako fabrika batean muntatu zen 1983tik 1989ra eta kezka ezagunen modelo batzuetan instalatu zen, hala nola Laurel, Leopard edo Maxim. Potentzia-unitate hau oso ezaguna da mundu osoan aurrekontu-trukearen zaleen artean.
VG serieko 12 balbulako barne-errekuntzako motorrak honako hauek dira: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET eta VG33E.
Nissan VG20ET 2.0 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1998 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 155 - 170 HP |
| momentua | 210 - 220 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 12v |
| Zilindroaren diametroa | 78 мм |
| Pistoi kolpea | 69.7 мм |
| Konpresio erlazioa | 8.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ремень |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Bai |
| Nolako olioa bota | 3.9 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 2/3 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
VG20ET motorraren pisua katalogoaren arabera 205 kg-koa da
VG20ET motor zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa VG20ET
Transmisio automatiko batekin 1991eko Nissan Leopard baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 13.3 litro |
| track | 9.6 litro |
| Nahastuta | 11.5 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein autok zeuden VG20ET motorrekin
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Erramua 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak Nissan VG20 ET
Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu irregularra gertatzen bada, akatsak diren injektoreak garbitu edo ordezkatu behar dira
Gutxitan, baina motorraren balbulen bihurgune batekin biraderaren muturren haustura dago
200 km-tik gertuago, igogailu hidraulikoak sarritan jotzen dute edo ur-ponpa bat isurtzen ari da.
Aldian-aldian hemen beharrezkoa da erretako ihes-kolektore-junta aldatzea
Oso zaila da oharra kentzea tapoiak hautsi gabe, gero ez baitira hain erraz itzultzen
