Motor Toyota 4E-FTE
Edukia
Toyotaren 4E-FTE motor nahiko indartsua bere segmentuan teknologikoki aurreratuenetakoa izan zen 1989rako. Garai horretan hasi zen Toyota motor bat ekoizten eta modelo bakarrean instalatzen: Toyota Starlet. Gainera, motorra Starlet-en kopia oso batean instalatu zen - Toyota Glanza V. Potentzia ona, turbokarga eta engranaje-kutxa bikainak jaso zituen baldintzazko kirol-unitatea da.
Gaur egungo balioa da motorrak 400 km-ra iristen direla kalte handirik gabe. Funtzionamendu kontu handiz, 000 km-ra egin dezakezu, turbina bakarrik konponduz. Hain garapen-historia luzea duten turbo-motorrentzako, hau arraroa da. Motorra Starletentzat ez ezik, kontratu aukerak instalatzen dituzte VAZetan ere. Baina honek aldaketa larri asko eskatzen ditu.
4E-FTE motorraren zehaztapenak
Adina errespetagarria izan arren, unitate honek Japoniako teknologiaren maitaleen errespetua jaso du. Kiroletan erabili ohi da, Starlet argiak ondo bizkortzen baitu eta edozein baldintzatan abiadura duina mantentzen baitu. Erresistentziari eta mantentzeari esker, unitateak denbora luzez funtzionatzen du horrelako moduetan.
Instalazioaren ezaugarri nagusiak hauek dira:
| Lan bolumena | 1.3 l |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Balbula kopurua | 16 |
| Gasa banatzeko sistema | DOHC |
| Kronometrajea | ремень |
| Gehienez boterea | 135 CV 6400 rpm-tan |
| momentua | 157 Nm 4800 bira/min-tan |
| Superkargatzailea | CT9 turbokonpresorea |
| Zilindroaren diametroa | 74 мм |
| Pistoi kolpea | 77.4 мм |
| erregai | 92, 95 |
| Erregai kontsumoa: | |
| – hiri-zikloa | 9 l / 100 km |
| - aldiriko zikloa | 6.7 l / 100 km |
Motorra transmisio mekaniko zein automatikoz hornituta zegoen. Makina automatikoetan, kontsumoa 10-11 litrora igotzen da hiri zikloan. Eskuzko transmisioa duen pistan, erregai-kontsumoa ehuneko 5.5 litrora jaitsiko dela espero dezakezu. Bat-bateko azeleraziorik gabe gidatzen baduzu, turbinaren presio handia aktibatzen utzi gabe, gasolina-kontsumoa txikia izaten jarraitzen du.
4E-FTEren abantailak eta indarguneak
Ezaugarri positibo nagusietako bat erresistentzia da. Motorrak denbora luzez balio dezake eta ez du huts egin egoera zailetan. Lasterketa modua ez da izugarria zilindro blokearentzat. Motorra konpondu daiteke, eta sintonizatu ere egin daiteke. Aldaketa txikiekin potentzia maximoa lortzen duten espezialistek maite duten unitate hau da.
Motorearen abantaila garrantzitsu batzuen deskribapena eskaintzen dugu:
- diseinuaren sinpletasuna eta ia pieza guztien konponketa onargarritasuna, mantentze sinplea;
- potentzia-unitatea 10 urte inguru ekoitzi zen, beraz, merkatuan nahikoa kopia daude, ordezko piezak eskuragarri daude;
- turbinaren funtzionamendu eskema arrakastatsu batek lasai gidatzeko aukera ematen du, gutxieneko kontsumoarekin, lan bolumen txikia dela eta;
- beste auto askotan instalatu daiteke, Toyota ez ezik, erregaiaren mahukak konektatu eta burkoak instalatu besterik ez duzu behar;
- edozein abiaduratan, motorra ziur sentitzen da, konpresoreak egoki eta aurreikusteko portaera du.
Motor sistemak ez du arazorik sortzen. Funtzionamenduan, nodo gehienak nahiko kalitate handikoak dira. Hori dela eta, motor hau Starlet-erako ez ezik, Corolla, Passeo, Tercel eta Toyota Corporation-en beste modelo txiki batzuetarako ere aukeratzen da. Trukea erraza da, unitatea nahiko arina da eta ia edozein autoren motorraren konpartimentuan sartzen da.
Desabantailarik al dago 4E-FTEk? Iritziak eta iritziak
Adituek motor hau bere segmentuko onenetakotzat jotzen dute. Motorrak cilindrada txikia, erregai-kontsumo ona, lasterketetako errendimendua eta erresistentzia ditu. Baina gabeziak sorkuntza tekniko guztietan daude, baita mundu osoko korporazio ezagunen produktuetan ere.
Iritzietan aurki daitezkeen desabantaila nagusien artean, iritzi hauek dira nagusi:
- Trambler. Pizte-sistema hau ez da fidagarria, sarritan gaizki funtzionatzen du eta zaila da konpontzen. Auto sorta honetako banatzaile erabiliak saltzen dituzte.
- erregai-injektoreak. Askotan, gasolinaren kalitate eskasa dela eta, blokeatzen dira. Garbiketa nahiko zaila da, eta berriekin ordezkatzea oso kostu larria izango da jabearentzat.
- Prezioa. Nahiz eta nahiko antzeko unitateak Japoniatik ekarri eta diru askoren truke saltzen dira. Eranskin guztiekin motorrak 50 errublo inguru balioko du. Aukera merkeagoak aurki ditzakezu, baina ekipamendu kopururik gabe.
- Erregaiaren injekzio sistema osoa. Askotan modulu hau konpondu eta pieza txikien garbiketan, mantentzen eta ordezkatzen dirua gastatu behar duzu.
- Denboralizazioa. Gerrikoa eta arrabol nagusiak 70 km-tik behin aldatu behar dira, jabe askok motorra are maizago mantentzen dute. Eta zerbitzuaren kitaren kostua nahiko altua da.
Desabantaila hauek baldintzapean daude, baina gogoan izan behar dira kontratu-motor bat aukeratzerakoan eta erosterakoan. Ordezko unitate bat erosten ari bazara ez Starlet batean, baizik eta beste auto batean, gogoan izan behar duzu motorraren kontrol-unitate zehatz bat. Hemen unitatearekin batera erostea merezi du, bestela arazoa izango da etorkizunean aurkitzea eta programatzea.
Nola handitu 4E-FTE serieko motorraren potentzia?
Motor doitzea posible da, potentzia handitzea 300-320 hp-ra iristen da. injekzio-sistema, ihes-ekipoa ordezkatzearen menpe, baita ordenagailua guztiz ordezkatzea ere. Sintonizazio aukeretako bat Blitz Access kontrolatzeko unitate bat instalatzea da. Motor honetarako bereziki sintonizatutako ordenagailua da, fabrikako murrizketa guztiak kentzen dituena, motorra askoz indartsuagoa bihurtzen duena eta momentua handitzen duena.
Egia da, Blitz Access boost garunak garestiak eta oso arraroak dira gure inguruan. Askotan Europatik, Britainia Handian eta baita AEBtik ere eskatu ohi dira - erabilitako autoetatik hartutako aukerak. Instalazioak profesionala izan behar du, instalatu ondoren ordenagailuko proba batzuk egitea eta proba gisa 300 km inguru gidatzea merezi du.
Baina balio du stock ECUaren pinout-a aldatzea ere. Firmware onarekin, potentzia eta momentua % 15eko igoera lor dezakezu, eta horrek nabarmen eragingo du autoaren errendimenduan.
Emaitzak eta ondorioak - merezi al du erabilitako 4E-FTE bat erostea?
Baliabide izugarria eta arazo larririk ez dagoenez, motor hau zure autoaren truke gisa erosteko aukeran pentsatu beharko zenuke. Baina erosterakoan eta aukeratzerakoan, merezi du ezaugarri batzuk kontuan hartzea. Egiaztatu motorraren kilometrajea - hobe da 150 km-ko aukerak hartzea. Ziurtatu beharrezko eranskinak sartuta dituzula, horiek erostea garestia izan baitaiteke.
Kontuan izan, gainera, potentzia-unitateak erregaian eta zerbitzuaren kalitatean eskatzen duela. Denbora-zerbitzua fabrikako tarteetan adierazitakoa baino maizago egin behar da. Bestela, ia ez dago motorraren inguruko arazo eta kexa larririk.
