Toyota 7M-GE motorra
Edukia
3.0 litroko 24 balbulako Toyota 7M-GE motorra konpainiak 1986tik 1992ra ekoiztu zuen eta Japoniako enpresaren eredu ezagunetan instalatu zen, Supra, Chaser, Crown eta Mark II bezalako modeloetan. Potentzia-unitate hau 50 graduko angeluko balbulen antolamendu ezohikoagatik bereizten zen.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Toyota 7M-GE 3.0 litroko motorraren ezaugarri teknikoak
Bolumen zehatza | 2954 cm³ |
Potentzia-sistema | injektore |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 190 - 205 HP |
momentua | 250 - 265 Nm |
Zilindro blokea | burdinurtu R6 |
Bloke burua | aluminioa 24v |
Zilindroaren diametroa | 83 мм |
Pistoi kolpea | 91 мм |
Konpresio erlazioa | 9.1 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
Kronometrajea | gerrikoa |
Fase erregulatzailea | нет |
Turboalimentazioa | нет |
Nolako olioa bota | 4.4 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-92 |
Ingurumen klasea | 2 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
7M-GE motorraren katalogoaren pisua 185 kg da
7M-GE zenbakidun motorra olio-iragazkiaren eskuinaldean dago
Erregai-kontsumoa Toyota 7M-GE
Eskuzko transmisioarekin 1990eko Toyota Mark II baten adibidea erabiliz:
Herriaren | 12.1 litro |
track | 8.2 litro |
Nahastuta | 10.0 litro |
Zein auto zeuden 7M-GE 3.0 l-ko motorra
Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
Koroa 8 (S130) | 1987 - 1991 |
Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
3etik gora (A70) | 1986 - 1992 |
7M-GE barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Barne-errekuntzako motorraren arazo ezagunena 6. zilindroaren eremuan zilindro-buruko juntagailuaren matxura da.
Askotan, jabeek buruko torlojuak gehiegi luzatzen dituzte eta besterik gabe hausten dituzte.
Hemen ere sarritan pizte sistemak huts egiten du eta inaktibo balbula itsatsi egiten da.
Barne-errekuntzako motorraren puntu ahulen artean olio-ponpa dago, bere errendimendua baxua da
Ez dago igogailu hidraulikorik eta 100 mila km-an behin balbulak doitzea beharrezkoa da