VAZ-21081 motorra
Edukia
VAZ modeloen esportazio-bertsioak hornitzeko, potentzia-unitate berezi bat sortu zen. Desberdintasun nagusia lan bolumen murriztua izan zen. Horrez gain, eroslearen nahien arabera, motorraren potentzia apur bat murriztu zen.
Description
Europako herrialde batzuek zerga murriztua ezartzen diete motorraren tamaina txikia duten ibilgailuen jabeei. Horretan oinarrituta, AvtoVAZ motorraren ingeniariek ahalmen txikiko motor bat diseinatu eta arrakastaz sartu zuten ekoizpenean, VAZ-21081-ren aldaketa jaso zuena.
Horrelako barne-errekuntzako motor bat sortzeko pizgarri gehigarria izan zen atzerritar zuhurra pozik erostea potentzia baxuko motordun autoak gidatzeko trebetasunen oinarriak menderatzen hasi berriak zirenentzat.
1984an, barne-errekuntzako motorra instalatu zen lehen aldiz VAZ 2108 Lada Samara-n. Motor ekoizpenak 1996 arte jarraitu zuen.
VAZ-21081 lineako lau zilindro aspiratutako motorra da, 1,1 litroko bolumena eta 54 litroko edukiera duena. eta 79 Nm-ko momentua.
VAZ autoetan instalatuta:
- 2108 (1987–1996);
- 2109 (1987–1996);
- 21099 (1990–1996).
Zilindro-blokea burdinurtua da, ez forratua. Oinarrizko motorraren altueran desberdina da - 5,6 mm-ko txikiagoa da.
Biradera ere jatorrizkoa da. Biel nagusien eta bielaren ardatzen arteko distantzia 5,2 mm-tan murrizten da. Horrez gain, lubrifikazio-zuloaren kokalekuan desberdinak dira. VAZ-2108 VAZ-21081eko VAZ-XNUMXrekin alderatuta, kontrako norabideetan mugitzen dira.
Zilindro-burua oinarrizko modeloaren buruaren berdina da. Desberdintasun bakarra zulo gehigarri bat da denbora-uhal-tenkagailuaren polea-zuloa lotzeko.
Beste era batera esanda, 1,1 eta 1,3 cm³-ko motorretarako ere egokia da zilindro-burua.
Kam-ardatzak bere egitura-forma du, "baxua" zilindro-blokeak balbula-denboraren aldaketa behar zuelako VAZ-2108rekin alderatuta. Arazo hau konpontzeko, VAZ-21081 ardatzeko kamak modu ezberdinean kokatzen dira.
Karburatzailean, erregai-zurrustaden diametroak aldatu dira.
Ihes-sistema berdina izaten jarraitu zuen ihes-kolektiboa izan ezik.
Etengailu-banatzaileak (banatzailea) zentrifugoen eta hutsean pizteko denboraren kontrolagailuen ezaugarri berriak ditu, hasierako piztearen denbora desberdina bihurtu baita.
Gainerako osagaiak eta piezak VAZ-2108-ren berdinak dira.
Oro har, VAZ-21081 motorra, zehaztutako parametroen arabera, ingeniarien ideiarekin bat zetorren eta nahiko arrakastatsua izan zen, potentzia baxua eta momentu baxua izan arren. Errusiako motorista pozik dago motor honek ez zuelako gurekin banaketa zabala jaso, batez ere esportatu baitzen.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Autokezka "AvtoVAZ" |
| Estreinaldi urtea | 1984 |
| Bolumena, cm³ | 1100 |
| Boterea, l. Horrekin | 54 |
| Momentua, Nm | 79 |
| Konpresio erlazioa | 9 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 76 |
| Pistoi kolpea, mm | 60.6 |
| Kronometrajea | ремень |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 3.5 |
| Apliatutako olioa | 5W-30 – 15W-40 |
| Olio-kontsumoa (kalkulatua), l / 1000 km | 0.5 |
| Erregaia hornitzeko sistema | karburagailu |
| erregai | AI-92 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 0 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 125 |
| Pisua, kg | 92 |
| Kokapena | zeharkakoa |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 65 * |
* motorra ia ez da tuning egokia
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
VAZ-21081 autoen jabeek potentzia-unitate fidagarri gisa adierazi dute. Adibidez, horietako batek (SEVER2603) idazten du: “… 1,1ra joaten naiz. Kilometroak 150 mila, eta oraindik pasaportearen datuak ematen ditu ...". Iritzi bera du Dimonchikk1ek: “... 1,1 lagun batengandik, 250 mila km egin zituen berrikuspena baino lehen. Dinamikari dagokionez, ez zen nire 1,3 atzean geratu 120 km/h arte, gero desagertu egin zen ...'.
Motorraren fidagarritasuna hainbat faktoreri dagokio. Lehenik eta behin, VAZ-21081 esportatzeko soilik diseinatu eta ekoiztu zen.
Hori dela eta, bere garapena kontu handiagoz egin zen, barne merkaturako motorrekin alderatuta. Bigarrenik, kilometrajearen baliabidea gainditzeko faktoreak paper garrantzitsua betetzen du. Fabrikatzaileak deklaratutako 125 km-rekin, esku zaintzaileen motorrak 250-300 mila km-ko erizainak lasai hartzen ditu.
Aldi berean, fidagarritasun handiarekin batera, barne-errekuntzako motorren trakzio-kalitate baxuak nabarmentzen dira. Auto zale batzuek dioten bezala -... motorra ahul dago eta ez da mugitzen". Antza denez, ahaztu egin ziren (edo ez zekiten) zer funtzionamendu-baldintzatarako sortu zen motor hori.
Ondorio orokorra: VAZ-21081 mantentze-arauei eta kontu handiz funtzionatzen duen motor fidagarria da.
Leku ahulak
VAZ-21081 funtzionamenduan, hainbat arazo-egoera daude. Kontuan izan behar da horietako batzuk autoen jabeen erruz agertzen direla.
- Motorra gainberotzeko aukera. Fenomeno honen bi arrazoi nagusi daude: termostato akastun bat eta hozte haizagailuaren matxura. Auto-gidariaren zeregina hozte-tenperaturaren igoera denboran nabaritzea da, gero gainberotzearen kausa ezabatzea.
- Martxan dagoen motor baten kolpe ozenak. Gehienetan, egokitu gabeko balbulen edo kalitate baxuko erregaiarekin hornitzearen ondorio dira.
- RPM ezegonkorra. Arazoaren iturria karburadore zikin bat da. Ozonoa ez bezala, Solex sarritan egokitu eta garbitu behar da.
- Motorra ibiltzea. Arrazoia ekipo elektrikoen egoeran bilatu behar da. Tentsio handiko hariak, bujiak eta banatzailearen estalkia (banatzailea) arreta berezia behar dute.
- Balbulen tarte termikoaren eskuz doitzeko beharra.
- Balbulen deformazioa pistoiekin bat egiten dutenean, apurtutako korronte-uhal baten ondorioz.
Beste matxura batzuk ez dira kritikoak, gutxitan gertatzen dira.
Auto-jabe orok modu independentean saihestu dezake motorraren ahultasunen eragin negatiboa. Horretarako, maizago kontrolatu behar duzu unitatearen egoera teknikoa eta berehala detektatu diren matxurak ezabatu.
Auto-gidariaren esperientziaren eta gaitasunen arabera, edo autoen zerbitzuko espezialisten laguntzara jo.
repairability
VAZ-21081-ek mantentze-gaitasun handia du, motorren oinarrizko bertsioarekin bateratze zabalagatik, gailuaren sinpletasunagatik eta zaharberritzeko ordezko piezen erabilgarritasunagatik.
Burdinurtuzko zilindro-blokeak hainbat berriztapen handi osorik egiteko gaitasuna du.
Unitatea zaharberritzeko ordezko piezak aukeratzerakoan, arreta jarri behar duzu faltsu bat erosteko aukerari. Posible da motorra kualitatiboki konpontzea jatorrizko osagaiekin eta piezenekin soilik.
Zaharberritze lanen aurretik, kontratu-motor bat eskuratzeko aukera kontuan hartu behar da. Kostua ez da handia, konfigurazioaren eta fabrikazio urtearen arabera. Prezioa 2 eta 10 mila errublo bitartekoa da.
VAZ-21081 motorra kalitate handiko zerbitzu eta funtzionamendu isileko unitate fidagarria eta ekonomikoa da. Atzerriko pentsiodunek kontratuaren balio baxuagatik eta iraunkortasunagatik baloratzen dute.
