VAZ-21083 motorra
Edukia
AvtoVAZ espezialistek jada ezaguna den ICE VAZ-2108aren aldaketa berri bat sortu zuten (garai hartan). Emaitza desplazamendu eta potentzia handitu duen potentzia-unitatea izan zen.
Description
Zortzigarren ICE familiako lehen-semea, VAZ-2108, ez zen motor txarra, baina potentzia falta zuen. Diseinatzaileei botere-unitate berri bat sortzeko zeregina eman zitzaien, baina baldintza batekin: VAZ-2108 oinarriaren dimentsio orokorrak mantentzea beharrezkoa zen. Eta egingarria izan zen.
1987an, motor berri bat, VAZ-21083, kaleratu zen. Izan ere, VAZ-2108 modernizatu bat zen.
Oinarrizko ereduarekiko desberdintasun nagusia zilindroaren diametroa 82 mm-ra igotzea izan zen (76 mm-ra). Horri esker, potentzia 73 CV-ra igotzea ahalbidetu zuen. Horrekin.
VAZ autoetan instalatuta:
- 2108 (1987–2003);
- 2109 (1987–2004);
- 21099 (1990–2004).
Motor aldaketak 21083 baino lehen ekoiztutako VAZ modeloetan (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) aurki daitezke.
Zilindro-blokea burdinurtua da, ez forratua. Zilindroen barruko gainazalak leundu egiten dira. Berezitasuna zilindroen arteko hozte-hodiaren faltan datza. Horrez gain, fabrikatzaileak blokea urdinez margotzea erabaki zuen.
Biradera burdina harizkorra da. Egunkari nagusiek eta bielek HDTV tratamendu termiko berezi bat jasaten dute. Bost zutabeetan muntatua.
Pistoiak aluminiozkoak dira, hiru eraztunekin, horietako bi konpresio, bat olio-arraskagailua. Goiko eraztunak kromatuta daude. Pistoiaren hondoan altzairuzko plaka bat isurtzen da deformazio termikoak murrizteko.
Goiko zirrikitu bereziek balbulekin kontaktua saihesten dute, kokapen-uhal bat apurtzen bada.
Zilindro-burua aluminiozko aleazioz egina dago. Balbula-mekanismoa duen cam-ardatz bat finkatzen da goiko aldean. Burua oinarritik desberdina da zilindroei lan-nahasketa hornitzeko kanal handietan. Gainera, sarrerako balbulek diametro handiagoa dute.
Erregaia hornitzeko sistema karburatzailea da, geroago kaleratzeek injektore batekin hornituta zeuden.
Hartze-kolektiboa oinarrizko eredutik hartu zen, eta horrek diseinatzaileen kalkulu oker bat erakutsi zuen. Gainbegiratze hori dela eta, VAZ-21083 behartutako erregaiaren nahasketaren kalitatea ez zen egokia.
Pizte-sistema ez da kontakturik.
Gainerako motorra oinarrizko modeloaren berdina zen.
VAZeko espezialistek motorraren sentikortasuna nabarmentzen dute materialen kalitatearen eta piezen prozesatzeko eskakizunen desbideratze txikienekiko. Ohar hau garrantzitsua da kontuan hartzea unitatea konpontzerakoan.
Erraz esateko, muntaien eta piezen analogoen erabilerak emaitza negatiboa ekarriko du.
Технические характеристики
| Fabrikatzailea | Autokezka "AvtoVAZ" |
| Estreinaldi urtea | 1987 |
| Bolumena, cm³ | 1499 |
| Boterea, l. Horrekin | 73 |
| Momentua, Nm | 106 |
| Konpresio erlazioa | 9.9 |
| Zilindro blokea | burdinurtea |
| Zilindro kopurua | 4 |
| Zilindro burua | aluminiozko |
| Erregaia injektatzeko agindua | 1 3--4 2- |
| Zilindroaren diametroa, mm | 82 |
| Pistoi kolpea, mm | 71 |
| Kronometrajea | ремень |
| Zilindro bakoitzeko balbula kopurua | 2 (SOHC) |
| Turboalimentazioa | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Balbula denbora-erregulatzailea | нет |
| Lubrifikazio-sistemaren ahalmena, l | 3.5 |
| Apliatutako olioa | 5W-30 – 15W-40 |
| Olio-kontsumoa (kalkulatua), l / 1000 km | 0.05 |
| Erregaia hornitzeko sistema | karburagailu |
| erregai | AI-95 gasolina |
| Ingurumen arauak | Euro 0 |
| Baliabidea, kanpoan. km | 125 |
| Pisua, kg | 127 |
| Kokapena | zeharkakoa |
| Afinazioa (potentziala), l. Horrekin | 180 * |
1. taula. Ezaugarriak
*baliabidea galdu gabe 90 l. Horrekin
Fidagarritasuna, ahuleziak, mantentzea
Fidagarritasuna
VAZ-21083 motor fidagarria dei daiteke hainbat arrazoirengatik. Lehenik eta behin, kilometrajearen baliabidea gaindituz. Motoristak horri buruz idazten dute motorraren berrikuspenetan.
Adibidez, Moskuko Maxim: "... kilometrajea 150 mila, motorraren egoera ona da eta autoa, oro har, fidagarria da ...". Ulan-Udeko Gloryk bere tonuari erantzuten dio: “... kilometrajea 170 mila km, motorrak ez du arazorik sortzen ...'.
Askok motorra abiaraztean arazorik ez dagoela nabarmentzen dute. Ezaugarria da Novosibirskeko Lesha-k honi buruzko adierazpena: "… egunero gidatu eta +40 eta -45. Ez nintzen motorra batere igo, olioa eta kontsumigarriak bakarrik aldatu nituen...'.
Bigarrenik, motorraren fidagarritasunak behartzeko aukera ezaugarritzen du, hau da, segurtasun marjina. Unitate honetan, potentzia 180 hp-ra igo daiteke. Horrekin. Baina kasu honetan, kilometrajearen murrizketa nabarmena hartu behar da kontuan.
Motor osagai batzuen fidagarritasuna hobetu. Esaterako, ur ponparen diseinua hobetu da. Bere funtzionamendu-denbora handitu egin da. Motorra abiaraztean epe laburreko olio-gosea ezabatu zen. Horiek eta beste irtenbide berritzaile batzuek eragin positiboa izan dute barne-errekuntzako motorraren fidagarritasunean.
Leku ahulak
Abantaila asko izan arren, VAZ-21083-k ahuleziak ere izan zituen. Motorraren funtzionamenduak fabrikatzailearen akatsak agerian utzi zituen motorraren diseinuan.
Olio-iragazkia. Olio-ihesak etengabe gertatzen dira bere zigiluen bidez. Matxura berandu detektatzeak eta ezabatzeak petrolio-gosea eragin dezake, eta, ondorioz, arazo oso larriak agertzea.
Erregai hornikuntza sisteman, lotura ahulena Solex karburagailu kapritxosoa zen. Lan ez egitearen arrazoiak desberdinak dira, baina, batez ere, kalitate baxuko gasolinarekin, doikuntzen urraketarekin eta hegazkinen blokeoarekin lotuta daude. Bere disfuntzioek energia sistema osoa desgaitu zuten. Geroago, Solex Ozono fidagarriagoak ordezkatu zuen.
Erregaiaren kalitatearen eskaria areagotzea. Oktano baxuko gasolinaren erabilerak unitatearen matxurak ekarri zituen.
Motorraren funtzionamendu zaratatsua desegokitutako balbulekin. Kontuan izan behar da igogailu hidraulikorik ez duten VAZ ICE guztien arazoa dela.
Gehiegi berotzeko joera. Termostatoaren edo hozteko haizagailuaren funtzionamendu-matxurak eragindakoa. Gainera, fenomeno hau gertatzea CPGaren karga termiko handiak errazten du zilindroen arteko hozte-fluxu faltagatik (diseinu akatsa).
Gutxiagotan, baina motorren abiadura hirukoiztu, ezegonkor eta flotatzen duten matxurak daude. Kausa ekipo elektrikoetan (kandelak akastunak, goi-tentsioko hariak, etab.) eta karburagailuaren matxurak bilatu behar dira.
Puntu ahulen eragin negatiboa arin daiteke, eta, batez ere, kalitate handiko motorraren mantentze-lanarekin.
repairability
Motorra konpon daiteke. Kontuan izan behar da zaharberritzean jatorrizko osagaiak eta piezak soilik erabili behar direla. Analogikoekin ordezkatzeak unitatearen matxura azkarra dakar.
Konponketarako ordezko piezak aurkitzeak eta erostea ez du arazorik sortzen. Novoangarsk-eko Evgeny motorista batek idazten duenez: "... baina gauza batek atsegin du apaletan ordezko pieza asko egotea, eta nire osabak, atzerriko kotxe baten jabeak, dioen bezala: "Nire burdina puskekin alderatuta, dena ematen dute ia ezertarako" .. .". Konstantin Moskukoek baieztatzen du:... istripuen ondoren konpontzea eta berreskuratzea oso merkea da, eta horrek buruko mina aurrezten dizu...'.
Konponketaren konplexutasunaren arabera, merezi du kontratu motorra erosteko aukera kontuan hartzea. Interneten halako barne-errekuntzako motor bat aurki dezakezu 5 eta 45 mila errublo arteko prezioan. Kostua fabrikazio urtearen eta motorraren konfigurazioaren araberakoa da.
VAZ-21083 fidagarria, ekonomikoa eta iraunkorra da, funtzionamendu zainduaren eta kalitatezko mantentze-lanaren arabera.
