Volkswagen CDVC motorra
Edukia
3.6-литровый двигатель Volkswagen CDVC или VR6 3.6 FSI производится концерном с 2016 года и устанавливается на кроссоверы семейства Atlas и аналогичный Teramont, что продается у нас. Аналогичный силовой агрегат мощностью 260 л.с. ставили на Skoda Superb под индексом CDVA.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CMTA и CMVA.
VW CDVC 3.6 FSI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 3597 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 250 - 280 HP |
| momentua | 360 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko VR6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 89 мм |
| Pistoi kolpea | 96.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 11.4 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Hidrokonpentsatu. | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ekologista. klasea | 5/6 EURO |
| Eredugarria. baliabidea | 300 000 km |
CDVC motorren katalogoko pisua 188 kg da
CDVC motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean kokatzen da
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motor Volkswagen CDVC
2019 Volkswagen Teramont transmisio automatikoarekin:
| Herriaren | 14.4 litro |
| track | 8.4 litro |
| Nahastuta | 10.6 litro |
Zein modelok dituen CDVC 3.6 l-ko motorra
| 1. atlasa (CA) | 2016 - gaur egun |
| Teramont 1 (CA) | 2018 - gaur egun |
CDVCren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor fidagarria da eta jabeak erregai-kontsumo handiagatik soilik kexatzen dira.
Injekzio zuzeneko motor guztiek bezala, honek karbono-gordailuak jasaten ditu sarrera-balbuletan.
Karteraren aireztapen-sistemaren mintzak askotan huts egiten du eta ordeztu behar da
Denbora-katearen transmisioa oso iraunkorra da eta 250 km-ko ibilbidea egin ondoren ordezkatu behar da
Gutxitan, baina injekzio-ponpan presioa eta isurketak handitzen dira erreguladorearen hutsegiteagatik
