VW CMTA motorra
Edukia
3.6 litroko Volkswagen CMTA 3.6 FSI motorra konpainiak 2013tik 2018ra ekoitzi zuen eta gure merkatuan ezagunak diren Tuareg gurutze-gurutzeen bigarren belaunaldian bakarrik instalatu zen. Potentzia-unitate hau, funtsean, CGRA indizea duen motorraren bertsio deformatua da.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
VW CMTA 3.6 FSI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 3597 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 250 hp. |
| momentua | 360 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko VR6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 89 мм |
| Pistoi kolpea | 96.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 12 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4/5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
CMTA motorraren katalogoko pisua 188 kg da
CMTA motorraren zenbakia aurrealdean dago, biraderaren polearen ezkerraldean.
Erregai-kontsumoa Volkswagen 3.6 SMTA
Transmisio automatiko batekin 2013eko Volkswagen Touareg baten adibidea:
| Herriaren | 14.5 litro |
| track | 8.8 litro |
| Nahastuta | 10.9 litro |
Zein autok CMTA 3.6 FSI motorrekin hornituta daude
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA akatsak, matxurak eta arazoak
Motorra serieko haurtzaroko gaixotasun gehienak salbuetsita daude eta fidagarritzat jotzen da.
Motorraren arazo nagusiak sarrera-balbuletan karbono-gordailuak sortzearekin lotuta daude.
Karteraren aireztapen-sisteman, mintzak sarritan huts egiten du eta ordeztu behar du
200 km baino gehiagoko lasterketetan, kronometraje-kateak sarritan luzatzen dira eta traba egiten hasten dira
Olio-maila igotzeak eta balbularen estalkiaren azpian dagoen gasolinaren usainak erregai-injekzio-ponparen ihesa adierazten du
