Volvo B4204T6 motorra
Edukia
2.0 litroko Volvo B4204T6 edo 2.0 GTDi motorra Ford-ek ekoiztu zuen 2010etik 2011ra eta P3 plataforman oinarritutako modelo askotan instalatu zen, hala nola S60, S80, V60, V70 eta XC60. Pixka bat gehiago, B4204T7 indizea duen turbo motor baten bertsio indartsuagoa sortu zen.
К линейке двс Ford относят: B4164S3, B4164T, B4184S11 и B4204S3.
Volvo B4204T6 2.0 GTDi motorren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 1999 cm³ |
Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 203 hp. |
momentua | 300 Nm |
Zilindro blokea | aluminioa R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 87.5 мм |
Pistoi kolpea | 83.1 мм |
Konpresio erlazioa | 10 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
Kronometrajea | katea |
Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
Turboalimentazioa | BorgWarner K03 |
Nolako olioa bota | 5.4 litro 0W-30 |
Erregai mota | AI-95 |
Ingurumen klasea | 5 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Katalogoaren arabera B4204T6 motorraren pisua 140 kg-koa da
B4204T6 motor-zenbakia atzealdean dago, motorrak kaxarekin bat egiten duen aldean
Erregai-kontsumoa Volvo V4204T6
60ko Volvo XC2011 baten adibidea aldagailu robotizatu batekin:
Herriaren | 11.3 litro |
track | 6.9 litro |
Nahastuta | 8.5 litro |
Zein auto zeuden B4204T6 2.0 l-ko motorra
S60 II (134) | 2010 - 2011 |
S80 II (124) | 2010 - 2011 |
V60 I (155) | 2010 - 2011 |
V70 III (135) | 2010 - 2011 |
XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
B4204T6 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motorraren arazo ezagunena detonazioaren ondorioz pistoiak suntsitzea da.
Sarritan ihes-kolektorea pitzatzen da, eta horren apurrak turbina desgaitzen du
Ezkerreko gasolinatik, erregai zuzeneko injekzio sistemaren toberak azkar zikintzen dira
Olio okerraren erabilerak fase-erregulatzaileen bizitza 100 km-ra murrizten du
Jasogailu hidraulikorik ez dagoenez, balbula doitzea beharrezkoa da 100 km-tik behin.