VW AXX motorra
Edukia
2.0 litroko Volkswagen AXX 2.0 TFSI motorra 2004tik 2006ra muntatu zen eta Passat modeloaren seigarren belaunaldian instalatu zen, bosgarren Golfean, eta baita Audi A3 8P karrozerian ere. Potentzia-unitate honek nahiko azkar eman zien lekua motorren bertsio eguneratuei.
В линейку EA113-TFSI также входят двс: BPY и BWA.
VW AXX 2.0 TFSI motorraren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 1984 cm³ |
Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 200 hp. |
momentua | 280 Nm |
Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 82.5 мм |
Pistoi kolpea | 92.8 мм |
Konpresio erlazioa | 10.5 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
Kronometrajea | gerrikoa eta katea |
Fase erregulatzailea | harguneetan |
Turboalimentazioa | LOL K03 |
Nolako olioa bota | 4.6 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-95 |
Ingurumen klasea | 4 EURO |
Gutxi gorabeherako baliabidea | 240 000 km |
AXX motorraren katalogoko pisua 155 kg da
AXX zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Volkswagen 2.0 AXX
Eskuzko transmisioarekin 2006ko Volkswagen Golf GTI baten adibidea erabiliz:
Herriaren | 11.4 litro |
track | 6.5 litro |
Nahastuta | 8.2 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein autok zeuden AXX 2.0 l-ko motorra
A3 2 (8P) | 2004 - 2006 |
Golf 5 (1K) | 2004 - 2006 |
Passat B6 (3C) | 2005 - 2006 |
Desabantailak, matxurak eta arazoak VW AXX
Motor hau famatua da olio-kontsumo handiagatik eta karbono eraketa handitzeagatik.
Hartzeko balbulek eta sarrerako geometria aldakorreko motelgailuek kedarra jasaten dute
Hemen olio-erregailua ken dezakezu jatorrizko pistoiak forjatuekin ordezkatuz.
Denbora-uhalak hemen 90 km inguru balio du, ardatzen arteko katearen berdina.
100 mila km-ra arte, fase-erregulatzaileak edo presio handiko erregai-ponparen unitatearen bultzatzaileak huts egin dezake
Pizte-bobinek eta N249 bypass balbulak ere baliabide xume bat dute.