VW CMVA motorra
Edukia
3.6 litroko VR itxurako Volkswagen CMVA 3.6 FSI motorra 2008tik 2015era ekoiztu zen eta Alemaniako konpainiaren modelo bakarrean instalatu zen: Faeton klase exekutiboko berlina. Potentzia-unitate hau, funtsean, motorren bertsio apur bat indartsuagoa zen CMTA indizearekin.
EA390 lineak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: AXZ, BHK, BWS, CDVC eta CMTA.
VW CMVA 3.6 FSI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 3597 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 280 hp. |
| momentua | 370 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtuzko VR6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 89 мм |
| Pistoi kolpea | 96.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 12 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | bi kate |
| Fase erregulatzailea | bi ardatzetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 5 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 330 000 km |
CMVA motorraren katalogoko pisua 188 kg da
CMVA motorraren zenbakia blokearen koadroarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa Volkswagen 3.6 CMVA
Transmisio automatiko batekin 2009ko Volkswagen Phaeton baten adibidea:
| Herriaren | 17.1 litro |
| track | 8.6 litro |
| Nahastuta | 11.7 litro |
Zein auto zeuden CMVA 3.6 FSI motorra
| Phaeton 1 (3D) | 2008 - 2015 |
CMVAren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor honek serieko haurtzaroko gaixotasun gehienetatik kendu ditu dagoeneko eta oso fidagarria da.
Motorraren arazo famatuenak balbuletan kedarra sortzeak sortzen ditu.
Konponketa sarritan karteraren aireztapen-sistema behar da, normalean mintza aldatzen da
Denbora-kateak hemen luzatu eta 200 - 250 mila kilometroren buruan dardarka has daitezke.
Presio handiko erregai-ponparen ihesak olio-mailaren igoerak eta balbularen estalkiaren azpian gasolinaren usainak adierazten ditu.
