BMW motorrak B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 3 zilindroko motor paregabea da, BMW kezkaren irtenbiderik modernoena (2018aren erdialderako). Motor hauek oso eraginkorrak eta produktiboak dira eta, hain zuzen ere, gasolina barne-errekuntzako motorren aro berri bati hasiera ematen diote. Motorraren ezaugarriak muturreko eraginkortasuna, potentzia handia, momentua, trinkotasuna dira. Motorrak berak arina izaten jarraitzen du errendimendu handian.

Ezaugarriak

"BMW B38" parametroak taulan:

Bolumen zehatza	1.499 l.
Power	136 hp.
momentua	220 Nm.
Beharrezko erregaia	Gasolina AI-95
Erregai kontsumoa 100 km bakoitzeko	5 l inguru.
Mota	3 zilindrokoak, lerroan.
Zilindroaren diametroa	82 мм
Balbuletakoa	4 zilindro bakoitzeko, guztira 12 pieza.
Superkargatzailea	turbina
Konpresioa	11
Pistoi kolpea	94.6

B38 motorra berria da eta autoetan erabiltzen da:

1. 2-Series Active Tourer.
2. X1
3. 1-seriea: 116i
4. 3 seriea: F30 LCI, 318i.
5. Mini Countryman.

Description

Mekanikoki, BMW B38 B48 eta B37 unitateen antzekoa da. Zilindro bakoitzeko 4 balbula, Twin-scroll supercharger, TwinPower teknologia eta gasolina zuzeneko injekzio sistema jaso dituzte. Valvetronic sistema bat ere badago (balbularen kronometrajea kontrolatzeko), oreka-ardatz bat, bibrazioak moteltzeko motelgailu bat. Motor honek ingurumenarekiko errespetu handia lortu du atmosferara isurtzen diren substantzia kaltegarrien kopurua EU6 arauaren mailara murriztuz.

3 zilindroko motorretan aldaketa desberdinak daude. BMW-ek zilindro bakoitzaren bolumena 0.5 metro kubikorainoko bertsioak eskaintzen ditu, 75 eta 230 CV bitarteko potentziarekin, 150 Nm eta 320 Nm arteko momentua. Eta 3 zilindroko motorrak ahulak izango zirela espero bazen ere, 230 CV. potentzia eta 320 Nm-ko momentua nahikoa da hiriko gidatze moderatuan ez ezik. Aldi berean, unitateak batez beste % 10-15 ekonomikoagoak dira 4 zilindroko motor klasikoekin alderatuta.

Bide batez, 2014an, B38 motorrak 2. postua lortu zuen "Urteko Motorra" kategorian 1.4-1.8 litroko bolumena duten unitateen artean. Lehen postua BMW/PSA motorrentzat izan zen.

bertsio

Motor honen aldaketa desberdinak daude:

1. B38A12U0 - MINI autoetan jarrita. B2A38U12 motorren 0 bertsio daude: 75 eta 102 CV-ko potentziarekin. Potentzia aldea 11 konpresio-erlazioa handituz lortzen da. Motorrek 1.2 litroko zilindro-bolumena jaso zuten, eta batez besteko erregai-kontsumoa 5 l / 100 km-koa zen.
2. B38B15A - BMW 116i F20 / 116i F21-en instalatuta. Potentzia 109 hp da, momentua - 180 Nm. Batez beste, motorrak 4.7-5.2 litro kontsumitzen ditu 100 km-ko. Zilindroaren diametroa handitu egiten da B38A12U0-rekin alderatuta - 78 mm-tik 82 mm-ra.
3. B38A15M0 aldaketa ohikoenetako bat da. Kezkaren ereduetan aurki daiteke: 1 serie, 2 serie, 3 serie, X1, Mini. Unitate honek 136 CV-ko potentzia du. eta 220 Nm-ko momentua 94.6 mm-ko pistoi-ibilbidea eta 82 mm-ko diametroa duten zilindroak ditu.
4. B38K15T0 TwinPower Turbo kirol-motor hibridoa da, lehendik dauden B38 aldaketetan oinarrituta garatu dena - bertsio guztietako kalitate onenak biltzen ditu eta BMW i-n instalatzen da.

Azken aldaketa honek arreta handiagoa eskatzen du, B38K15T0 motorrak, potentzia handiko (231 hp) eta momentu (320 Nm) dituena, 2.1 km-ko 100 litro baino ez ditu kontsumitzen, eta hori errekorra da gasolina-zentralen artean. Aldi berean, bere bolumena berdina izaten jarraitzen du - 1.5 litro.

318i / F30 / 3 zilindro (B38A15M0) 0-100//80-120 azelerazioa Ankara

Diseinuaren ezaugarriak B38K15T0

Nola lortu zuten BMWko ingeniariek halako maila altuak lortzea? B38 arruntekin alderatuta, B38K15T0 aldaketak aldaketa batzuk jaso zituen:

1. Izozteko aurkako ponpa aurrealdean muntatuta dago. Horretarako, karterra bereziki egokitu behar zen. Hori beharrezkoa zen airea hartzeko sistemaren eta sorgailuaren antolamendu trinkorako.
2. Olio-ponpa arina.
3. Diametro handiko bieletako errodamenduak.
4. Transmisio-uhal hedatua (6 eta 8 saihetsera).
5. Zilindro-buru berezia grabitate-galdaketan ekoitzi zen, eta horri esker, bere dentsitatea handitu zen.
6. Ihes-balbularen ardatzaren diametroa 6 mm-ra arte handitua. Soluzio horri esker, gainkargagailuaren presioaren ondoriozko bibrazioak ezabatzea ahalbidetu zuen.
7. Gerriko transmisioa eta tenkagailuak aldatu dira. Motora tentsio handiko sorgailu batek abiarazten du, ez dago abiarazte-engranaje estandarrik.
8. Uhalaren transmisioaren potentzia handitu zenez, beharrezkoa izan zen motor-ardatzaren errodamendu sendotuak instalatzea.
9. Egonkortasun-egonkortzailea karteraren aurrealdera eraman zen.
10. Ur hoztutako tximeleta balbula.
11. Konpresore-turbinaren karkasa manifoldean integratuta.
12. Superkargagailua errodamenduen karkasaren bidez hoztea.

Aldaketa horiek guztiek motorraren eraginkortasuna eta bere ezaugarriak hobetu dituzte.

Mugak

Dagokion foroetan jabeen berrikuspenen arabera, ezinezkoa da arazo larririk bereiztea. Gidari gehienak pozik daude motor horiekin eta horietan oinarritutako ibilgailuekin, oro har. Gauza bakarra da hiriko erregai-kontsumoa ez dela 4 zilindroko unitateetatik oso desberdina. Hirian, motorrak 10-12 litro "jaten" ditu, autobidean - 6.5-7 (hau ez da i8-ko motor hibridoari aplikatzen). Ez zen olio-kontsumorik nabaritu, ez zen rpm-ko jaitsierarik edo bestelako arazorik izan. Egia da, motor hauek gazteak dira eta 5-10 urte barru, agian haien gabeziak nabarmenagoak izango dira baliabide bat galtzearen ondorioz.

ICE kontratua

B38B15 motorrak berriak dira, eta lehenak 2013an ekoiztu zirela ikusita, fresko jarraitzen dute 2018 erdialdetik aurrera. Ia ezinezkoa da motor horien baliabidea 5 urtetan zabaltzea, beraz, B38B15 kontratuko motorrak erostea gomendatzen da.

Unitatearen, kilometrajearen eta eranskinen egoeraren arabera, zentral elektriko hauek batez beste 200 mila errubloren truke eros daitezke.

Kontratu-motor bat aukeratzerakoan, lehenik eta behin kaleratu zen urtea kontuan hartu behar duzu eta barne-errekuntzako motor ahalik eta freskoena hartzen saiatu. Bestela, ezin da baliabide handi bat bermatu.

Ondorioa

B38 familiako motorrak goi-teknologiako zentral modernoak dira eta bertan Alemaniako kezkaren azken lorpen teknologikoak ezartzen dira. Bolumen txikiarekin, zaldi-potentzia handia ematen dute, momentu handia dute.