Fiat FIRE motorrak

Fiat FIRE gasolinazko motorren seriea 1985az geroztik ekoizten da eta denbora horretan hainbat modelo eta aldaketa eskuratu ditu.

Fiat FIRE 4 zilindroko gasolinazko motorrak 1985ean sartu ziren lehen aldiz eta nahiko hedatu dira Italiako ia modelo guztietan. Motor hauen hiru aldaketa daude: atmosferikoa, turbokargatua eta MultiAir sistemarekin.

Edukia:

• Barne errekuntza atmosferikoko motorrak
• T-Jet turbo motorrak
• MultiAir motorrak

Fiat FIRE atmosferako motorrak

1985ean, FIRE familiako 10 litroko motorra Autobianchi Y1.0-ren orpoan estreinatu zen, eta azkenean 769 eta 1368 cm³ bitarteko motor-lerro erraldoi batean bihurtu zen. Lehenengo barne-errekuntzako motorrak karburagailu batekin etorri ziren, eta gero injekzio edo injektore bakarreko bertsioak agertu ziren.

Garai hartako diseinua ohikoa da: 4 zilindroko burdinurtuzko blokea, denbora-uhalaren transmisioa, aluminiozko buru bat 8 ​​balbula bat izan liteke, leva-ardatz batekin, igogailu hidraulikorik gabe, eta bertsio berriagoetan 16 balbula pare batekin. leva-ardatzak eta igogailu hidraulikoak. Barne-errekuntzako motorraren bertsio modernoenek fase erregulatzaile bat eta sarreraren geometria aldatzeko sistema zuten.

Familia honek 769 eta 1368 cm³ bitarteko potentzia-unitate ugari biltzen zituen:

0.8 SPI 8V (769 cm³ / 65 × 58 mm)

156A4000 (34 zaldi / 57 Nm)

Fiat Panda I

1.0 SPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

156A2100 (44 zaldi / 76 Nm)

Fiat Panda I

1.0 MPI 8V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D9011 (55 CV / 85 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

178F1011 (65 zaldi / 91 Nm)

Fiat Palio I, Siena I, Uno II

1.0 MPI 16V (999 cm³ / 70 × 64.9 mm)

178D8011 (70 CV / 96 Nm)

Fiat Palio I, Siena I

1.1 SPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

176B2000 (54 zaldi / 86 Nm)

Fiat Panda I, Punto I, Lancia Y

1.1 MPI 8V (1108 cm³ / 70 × 72 mm)

187A1000 (54 zaldi / 88 Nm)

Fiat Palio I, Panda II, Seicento I

1.2 SPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

176A7000 (60 zaldi / 102 Nm)

Fiat Punto I

1.2 MPI 8V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A4000 (60 zaldi / 102 Nm)

Fiat Panda II, Punto II, Lancia Ypsilon I

169A4000 (69 zaldi / 102 Nm)

Fiat 500 II, Panda II, Lancia Ypsilon II

176A8000 (73 zaldi / 104 Nm)

Fiat Palio I, Punto I

1.2 MPI 16V (1242 cm³ / 70.8 × 78.9 mm)

188A5000 (80 zaldi / 114 Nm)

Fiat Bravo I, Stilo I, Lancia Ypsilon I

182B2000 (82 zaldi / 114 Nm)

Fiat Brava I, Bravo I, Marea I

1.4 MPI 8V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

199A7000 (75 zaldi / 115 Nm)

Fiat Grande Punto, Punto IV

350A1000 (77 zaldi / 115 Nm)

Fiat Albea I, Doblo I, Lancia Musa I

1.4 MPI 16V (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

192B2000 (90 zaldi / 128 Nm)

Fiat Bravo II, Stilo I, Lancia Musa I

199A6000 (95 zaldi / 125 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

843A1000 (95 zaldi / 128 Nm)

Fiat Punto II, Doblo II, Lancia Ypsilon I

169A3000 (100 zaldi / 131 Nm)

Fiat 500 II, 500C II, Panda II

Fiat T-Jet turbo-motorrak

2006an, 1.4 T-Jet izenez ezagutzen den 1.4 litroko turbo motor bat agertu zen Grande Puntoan. Potentzia-unitate hau desfasatzailerik gabeko 16 balbulako SUZKO motor bat da, IHI RHF3 VL36 edo IHI RHF3 VL37 turbinekin hornitua, bertsio zehatzaren arabera.

Lineak 1.4 litroko bolumena zuten turbokargadun potentzia-unitate gutxi batzuekin osatzen zuten:

1.4 T-Jet (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

198A1000 (155 zaldi / 230 Nm)

Fiat Bravo II, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

198A4000 (120 zaldi / 206 Nm)

Fiat Linea I, Doblo II, Lancia Delta III

Fiat MultiAir motorrak

2009an, MultiAir sistemaz hornitutako FIRE aldaketa aurreratuenak agertu ziren. Hau da, harrera-ardailaren ordez, sistema elektro-hidrauliko bat instalatu zen hemen, eta horri esker balbula-denbora malgutasunez doitzea posible zen ordenagailuaren kontrolpean.

Linea honek 1.4 litroko bolumena duten atmosferako eta superkargatutako potentzia-unitateak barne hartzen zituen:

1.4 MPI (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A6000 (105 zaldi / 130 Nm)

Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

1.4 TURBO (1368 cm³ / 72 × 84 mm)

955A2000 (135 zaldi / 206 Nm)

Fiat Punto IV, Alfa Romeo MiTo

198A7000 (140 zaldi / 230 Nm)

Fiat 500X, Bravo II, Lancia Delta III

312A1000 (162 zaldi / 230 Nm)

Fiat 500 II, 500L II

955A8000 (170 zaldi / 230 Nm)

Alfa Romeo MiTo, Giulietta