Nissan Vanette motorrak
Edukia
Nissan Vanette 1979an ikusi zuen lehen aldiz argia. Minibus eta kamioi lau baten formatuan ekoitzi zen. Edukiera 2 eta 8 lagun artekoa zen.
Autoan instalatu ziren gasolinazko motorrak:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Motor belaunaldiak:
- C120. 1979tik 1987ra ekoiztua.
- C22. 1986tik 1995ra ekoiztua.
- C23. 1991tik gaur egunera arte ekoiztua.
1995era arte, ekoizpena Japonian bakarrik zegoen. Produkzio instalazioak Espainiara eraman ondoren. Ateen aukerak, eserleku kopurua, gorputzaren beira, aldaketak fabrikazio urtearen arabera desberdinak dira. Motorraren eskuzko kaxa 4 eta 5 abiadurako bertsioetan ekoiztu zen. C23 belaunalditik hasita transmisio automatikoak jartzen hasi ziren. Autoen trakzio integraleko eta atzeko gurpileko trakzio ereduak daude.
Nissan Vanette ardatz motorra atzeko aldean dago. Aurrealdeko esekidura bikoitzeko tortsio-barra da. Atzeko esekidura malgukia edo malgukia izan daiteke. 23. seriea Cargo edo Serena ibilgailuetan banatzen da. Momentuz, autoak bidaiarien eta merkataritza ibilgailuen segmentua betetzen du. Furgonetak eta ibilgailu erabilgarriek SK 82 marka dute. Kamioi arinak SK 22 marka dute.
Zein motor instalatu ziren
Lehen belaunaldiko motorrak
| Motor marka | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 hp |
| SR20DE | 2.0 l., 130 hp |
| CD20 | 2.0 l., 76 hp |
| CD20T | 2.0 l., 91 hp |
Bigarren belaunaldiko motorrak
| Motor marka | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 hp |
| LD20TII | 2.0 l., 79 hp |
| CA20S | 2.0 l., 88 hp |
| A15 | 1.5 l., 15 hp |
Hirugarren belaunaldiko motorrak
| Motor marka | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 hp |
| F8 | 1.8 l., 90-95 CV |
| RF | 2.0 l., 86 hp |
| R2 | 2.0 l., 79 zaldi |
Motor-zenbakia eskuineko aldean dago buruaren eta blokearen artikulazioan eremu lau batean. Beste aukera bat: lehen kandelaren ezkerrean dagoen ebaki horizontalean eremu txiki batean.
Barne errekuntzako motorrik ohikoenak
Barne errekuntzako motorren bigarren belaunaldian, CA18ET modeloa ezaguna da. Ez gutxiagotan, ibilgailuak muntatzean, LD20TII eta CA20S erabiltzen ziren. Laugarren belaunaldian, ezagunena F8 markako motorra da. Ospeari dagokionez, ez da R2 eta RF markak baino gutxiago.
Zer aukeratu
Nissan mikrobusak, 1,8 litroko gasolina motorra dutenak, oso ezagunak dira motorzaleen artean. 2,2 litroko bolumena duten diesel motor atmosferikoek ia eskari berdina dute. Bada turbokargatutako autoen aldaera interesgarri bat. Kasu honetan motorraren edukiera 2 litrokoa da. Transmisio automatikoari edo eskuzko transmisioari lehentasuna emateko, bakoitzak bere kabuz erabakitzen du, behar pertsonalen arabera. Edonola ere, unitatearen ezaugarriak dira itxuragabekeria, fidagarritasuna eta erregai-kontsumo txikia. Hotzean hasteko gai.
Erostea merezi al du?
Zergatik aukeratzen du erosleak Nissan Vanette? Dena oso sinplea da. Kamioia tona 1 arteko salgaiak garraiatzeko aproposa da. Bertsio askok gurpil osoa dute. Japoniako autoa Ford Transit Connect eta Renault Traffic bezalako auto ezagunen lehiakide bikaina da. Azken hauek, bide batez, garestiak dira ordezko piezak konponketetan, eta askoz garestiagoak dira.
Vanette-ren beste analogo baten prezioa - Toyota Hiace nahiko altua da, beraz, gidari guztiek ezin dute horrelako ibilgailurik erosi. Bestalde, Toyota Town Ace Nissan baino txikiagoa da zama-konpartimentuaren bolumenari dagokionez, baita garraiatzeko ahalmenari dagokionez ere. Gainera, autoaren kostua ere handiagoa da. Horrela, Bongo-Vanette-k bere parekoak gainditzen ditu modu askotan.
Hobe da zama edo karga-bidaiari Nissan Vladivostoken erostea. Ekialde Urruneko hirian eskuragarri dagoen ekipamendua merkeagoa da, egoera gutxi-asko onargarrian dago eta kilometraje gutxiago dauka. Novosibirsken edo Barnaulen ere aukera interesgarriak aurki ditzakezu, non 2004an fabrikatutako bost ateko gurpil guztiko trakzioko auto bat 340-370 mila errublotan eros dezakezu.
Bigarren mailako merkatuan, 100 mila kilometro inguruko kilometrajea duten autoak erraz aurkitzen dira, eta hori ez da hainbeste erabilitako auto batentzat. Horrelako ibilgailuak, oro har, 2006-2007 urtekoak dira. Kostua, noski, handiagoa da - 450 mila errublo inguru.
Minibusa lanean
Vanetteren profesionaltasuna goi mailakoa da. Adibidez, bi aldeetako ate lerragarriak, minibus batean muntatuta, asko errazten dute kargatzea. Kutxak eta kutxak edozein posiziotatik hartzen dira arazorik gabe. Ateak, atzeko aldea barne, nahiko zabalak dira. Dudarik gabe, ontzian 1 tona karga altxatzeko gaitasuna atsegina da. Gutxienez, minibusa ez da bere lekutik "hausten", baina konfiantzaz mugitzen da.Oinarri motzak espazio mugatu batean maniobra arrakastatsuak egiteko aukera ematen du. Egoera apur bat itzaltzen duen bakarra esekidura zurruna da, eta oinarri motzarekin batera abiadura-kopuruak mugitzerakoan arazoak sortzen ditu.
repairability
Gasolina edo diesela kontsumitzen duen motorra - berdin dio, Vanette fidagarria da. Erabiltzaile gehienek positiboki erantzuten dute. Seme-alabak dituzten familiak (minibusaren kasuan) eta ekintzaileak (merkantzien eta merkantzien garraioa) bereziki pozik daude “basik”-arekin. Nissan Vanette-k ohiko mantentze-lanak behar ditu. Aldian behin, kilometrajea dela eta, abiarazleak huts egiten du. Era berean, baliteke korronte-uhala ordezkatu behar izatea.
Erabilitako merkatuan guztiz kontratatutako potentzia-unitate bat aurkitzea oso posible da arrazoizko prezioan. Gainera, saltzaileek, behar izanez gero, herrialdeko eskualdeetara bidalketa antolatzen dute. Gainera, motor guztiak dokumentatuta daude, denbora ematen da haien errendimendua egiaztatzeko, salgaiak bidalketa baino lehen probatzen dira. Oro har, kitak beharrezko eranskinekin dator, besteak beste, servodirekzioa, abiarazlea, turbina, sega, sorgailua eta aire girotuko ponpa. Salbuespena aldaketa-kutxa baten presentzia da, eta horren presentziak prezioetan nabarmen eragiten du.
