Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE motorrak

2GR lineako gasolinazko motor modernoek gaur egun Toyotarentzat alternatiba izaten jarraitzen dute. Konpainiak motorrak 2005ean garatu zituen MZ linea indartsu zaharkituaren ordezko gisa eta GR-a instalatzen hasi zen goi-mailako sedan eta kupeetan, gurpil guztietarako entxufagarria duten modeloak barne.

2000. hamarkadaren hasieran eta erdialdean Toyota motorren arazo orokorrak ikusita, ez zen asko espero motorretatik. Hala ere, V6 bolumen handikoak bikain aritu ziren. Motorren bertsio asko oraindik ere kezkaren elite autoetan instalatuta daude gaur egun. Gaur 2GR-FSE, 2GR-FKS eta 2GR-FXE unitateen ezaugarriak ikusiko ditugu.

Aldaketen ezaugarri teknikoak 2GR

Teknologiari dagokionez, motor hauek harritu dezakete. Fabrikagarritasuna bolumen handian, 6 zilindroren presentzian, balbula-denbora doitzeko Dual VVT-iW sistema aurrerapenean datza. Era berean, motorrek ACIS hartu-emanaren geometria aldatzeko sistema jaso zuten, eta horrek abantailak gehitu zizkion lanaren elastikotasunaren moduan.

Barrutiaren zehaztapen orokor garrantzitsuak hauek dira:

Lan bolumena	3.5 l
Motorraren potentzia	249-350 HP
momentua	320-380 N*m
Zilindro blokea	aluminiozko
Zilindro kopurua	6
Zilindroen antolaketa	V formakoa
Zilindroaren diametroa	94 мм
Pistoi kolpea	83 мм
Erregai sistema	injektore
Erregai mota	gasolina 95, 98
Erregai-kontsumoa*:
– hiri-zikloa	14 l / 100 km
- aldiriko zikloa	9 l / 100 km
Kronometraje sistemaren gidatzea	katean

* Erregai-kontsumoa motorraren aldaketaren eta konfigurazioaren menpe dago. Adibidez, FXE instalazio hibridoetan erabiltzen da eta Atkinson zikloan funtzionatzen du, beraz, bere errendimendua bere parekoena baino askoz txikiagoa da.

Azpimarratzekoa da, halaber, ingurumena errespetatzeko EGR ere instalatu zela 2GR-FXE-n. Horrek ez zuen eragin handirik motorraren praktikotasunari eta erabilgarritasunari. Hala ere, gure garaian ingurumen-hobekuntzari ez dago ihesbiderik.



Motorrak teknologikoki aurreratuak dira, beren lanaren eraginkortasuna eztabaidatzea zaila da klase bereko beste unitate batzuekin alderatuta.

2GR erosteko onurak eta arrazoi garrantzitsuak

FEren oinarrizko bertsioa ez, baina goian aurkeztutako aldaketa teknologiko gehiago kontuan hartzen ari bazara, abantaila asko lortuko dituzu. Garapenari ezin zaio milioidun motor bat deitu, baina errendimendu propietate onak erakusten ditu. Motorren abantaila nagusiak hauek dira:

• potentzia handiena eta bolumen optimoa horrelako ezaugarrietarako;
• fidagarritasuna eta erresistentzia unitateak erabiltzeko edozein baldintzetan;
• diseinu nahiko sinplea, instalazio hibrido baterako FXE kontuan hartzen ez baduzu;
• 300 km baino gehiagoko baliabidea praktikan, hau potentzial ona da gure garaian;
• denbora-kateak ez du arazorik sortzen, ez da beharrezkoa izango baliabidea amaitu arte aldatzea;
• ekoizpenean aurrezki nabaririk eza, luxuzko autoetarako motorra.

Marko ekologiko horretan egin zitekeen guztia egiten saiatu ziren japoniarrak. Hori dela eta, serie honetako unitateak auto berri gisa ez ezik, auto erabilietan ere eskatzen dira.

Arazoak eta gabeziak - zer bilatu?

2GR familiak ibilbide luzeetarako kontuan hartu beharreko gai dezente ditu. Funtzionamenduan, eragozpenak aurkituko dituzu. Adibidez, karteran 6.1 litroko olio-bolumenak erostean litro gehigarri bat ordainduko dizu. Baina betetzeko beharko duzu. Erregai-kontsumoa handitzen da 100 km igaro ondoren, ingurumen-sistema guztiak eta erregai-ekipamenduak garbitzea beharrezkoa da.

Gainera, ondoko gaiak gogoratzea komeni da:

1. VVT-i sistema ez da fidagarriena. Bere matxurak direla eta, olio-ihesak sarritan gertatzen dira, eta konponketa garestiak ere beharrezkoak dira.
2. Soinu desatseginak unitatea abiaraztean. Hau da balbula-denbora aldatzeko sistema beraren berezitasunak. VVT-i enbrage zaratatsuak.
3. Inaktibo. Arazo tradizional bat japoniar karrozeria duten autoentzat. Erregaia hornitzeko unitatearen garbiketa eta mantentze-lanak lagunduko du.
4. Ponpa baliabide txikia. Ordezkoa 50-70 milatan beharko da, eta zerbitzu honen prezioa ez da baxua izango. Kronometraje sistemako edozein piezak mantentzea ez da erraza.
5. Pistoi sistemaren higadura olio txarren ondorioz. 2GR-FSE motorrak oso sentikorrak dira fluido teknikoen kalitatearekin. Kalitate handiko eta gomendatutako olioak soilik botatzea merezi du.

2GR FSE Gs450h Lexus berritzea

Jabe askok konponketaren konplexutasuna nabaritzen dute. Sarrera-multzoa kentzeak edo throttle gorputza garbitzeak arazoak sortuko ditu tresna berezirik ez dagoelako. Teorian konponketa prozedura ulertzen baduzu ere, zerbitzuarekin harremanetan jarri beharko duzu, non motorraren osagaiak zaintzeko beharrezko ekipamendua dagoen. Baina, oro har, motorrei ezin zaie gaizki deitu.

2GR-FSE edo FKS sintonizatu al daiteke?

TRD edo HKS hazgailu-kitak motor honetarako soluzio ezin hobea dira. Pistoiarekin jolastu dezakezu, baina horrek arazoak ekartzen ditu askotan. Apexiren edo beste fabrikatzaile baten konpresore indartsuagoa ere instala dezakezu.

Jakina, baliabidea apur bat murrizten da, baina motorrak potentzia erreserba du - 350-360 zaldi ponpatu daitezke ondoriorik gabe.

Noski, ez du zentzurik 2GR-FXE sintonizatzeak, indibidualki garunak piztu beharko dituzu eta hibridoaren eragina ezustekoa izango da.

Zein auto zeuden 2GR motorrekin?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005-2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus DA.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Ondorioak - merezi al du 2GR erostea?

Jabeen iritziak desberdinak dira. Badira Japoniako autoen zaleak, potentzia-unitate honekin maiteminduta daudenak eta bere baliabide txiki samarra barkatzeko prest daudenak. Interesgarria da, halaber, FSE lineako unitateen 400 km-ra arteko bizitzaren frogak egotea. Baina berrikuspenen artean, etengabeko matxurak eta arazo txikiak aipatzen dituzten iritzi negatiboak ere badaude.

Konponketa handi bat behar baduzu, litekeena da kontratuko motor bat irtenbide hobea izatea. Erreparatu zerbitzuaren kalitateari, motorrak oso sentikorrak baitira fluidoekiko eta erregaiekiko.