Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS gidariak

NR serieko Toyota-ren gasolina-motorrak unitate belaunaldi modernoenetakoak dira, korporazioaren egungo autoen gaman garatzen jarraitzen dutenak. Japoniarrek harritu egiten dute unitateen fabrikazioarekin, erregai-kontsumoaren murrizketarekin eta "dimentsioa" egokia izateko artearekin - bolumena murriztea motorrek ingurumena errespetatzen duten handitzeko.

2NR-FKE eta 8NR-FTS ereduek komunean asko dituzte, nahiz eta erro desberdinak hartu. Gaur bereizita hitz egingo dugu unitate hauen ezaugarriei, ohiko arazoei eta abantailei buruz.

Toyotaren 2NR-FKE motorraren ezaugarriak

Lan bolumena	1.5 l
Zilindro kopurua	4
Balbula kopurua	16
Zilindro blokea	aluminiozko
Zilindroaren diametroa	72.5 мм
Pistoi kolpea	90.6 мм
Injekzio mota	injektorea (MPI)
Power	109 CV 6000 rpm-tan
momentua	136 Nm 4400 bira/min-tan
erregai	gasolina 95, 98
Erregai kontsumoa:
– hiri-zikloa	6.5 l / 100 km
- aldiriko zikloa	4.9 l / 100 km
turbina	no

Motor sinplea da, ez du turbinarik. Bere gutxi gorabeherako baliabidea 200 km-koa da, aluminiozko zilindro-blokeari ez zaiolako zerbitzua ematen. Hala ere, funtzionamenduan zehar ez da arazorik sortzen baliabidea amaitu arte.

Helburuko ibilgailuak: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Motor-ezaugarriak 8NR-FTS

Lan bolumena	1.2 l
Zilindro kopurua	4
Balbula kopurua	16
Zilindro blokea	aluminiozko
Zilindroaren diametroa	71.5 мм
Pistoi kolpea	74.5 мм
Injekzio mota	D-4T (zuzeneko injekzioa)
Power	115 CV 5200 rpm-tan
momentua	185 N*m 1500-4000 bira/min-tan
erregai	gasolina 95, 98
Erregai kontsumoa:
– hiri-zikloa	7.7 l / 100 km
- aldiriko zikloa	5.4 l / 100 km
turbina	dago

Motor-eredu honek turbokonpresorea du, eta horrek pare izugarria lortzeko aukera ematen du 200 km-ko baliabidea mantenduz. Jakina, hain bolumen txikiarekin, okerra izango litzateke baliabide handiagoa espero izatea. Horiek. motorraren datuak nahiko interesgarriak dira, egungo ingurumen-eskakizunak kontuan hartuta.

8NR-FTS eredu hauetan instalatuta dago: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Japoniako motor-lerro honen abantailak

1. Errentagarritasuna. 2015ean Toyota autoetan instalatzen hasi ziren garapen nahiko teknologiko eta modernoak dira.
2. Garbitasun ekologikoa. Euro 5etik Euro 6rako trantsizio-aldiko estandarrak guztiz betetzen dira unitate hauetan.
3. Balbula-tren katea. Bi motorretan kate bat instalatzen da, eta horrek gasa banatzeko sistemaren mantentze-lanetan ez pentsatzea ahalbidetzen du eta funtzionamendu kostua murrizten du.
4. Praktikotasuna. Bolumen txikiak izan arren, motorrak ezin hobeto egokituta daude auto tradizionaletan etxeko baldintza arruntetan funtzionatzeko.
5. Fidagarritasuna. Soluzio sinpleak eta frogatuak dagoeneko beste unitate batzuetan erabili dira, ez dago arazo txikirik motorraren funtzionamenduan.

Ba al dago gabezia eta arazorik NR linearekin?

Serieko bi ordezkari hauek nahiko fidagarriak izan ziren, ez dute haurtzaroko gaixotasun ugarirekin distira egiten. Eragozpenen artean baliabide txikiegia, konponketa handiak egiteko ezintasuna eta ordezko pieza nahiko garestiak daude.

Tarte jakin batzuetan, EGR eta sarrera-kolektiboa garbitu beharko dituzu. 8NR-FTS-n, baliteke turbinak konponketa ere behar izatea. Dagoeneko 100 km egin ondoren, motorrak konfiantzaren zati bat galdu eta arreta eskatzen hasten dira. Motorrak oso sentikorrak dira olioaren eta erregaiaren kalitatearekin, beraz, fabrikatzaileak gomendatutako fluido onak bakarrik bota behar dira.

2NR-FKE eta 8NR-FTS motorrei buruzko ondorioak

Sistema sinple eta praktikoz hornitutako bi potentzia-unitate moderno dira. VVT-i-k ez du arazo larririk sortzen, injekzio sistemak Errusiako erregaiari aurre egiten dio (baina fanatismorik gabe). Denbora-kateak ez du arazorik sortzen 120-150 mila kilometrora arte. Baliabide laburra izan arren, motor hauek nahiko kostu merkea dute, beraz, urte gutxiren buruan kontratudunekin ordezkatu daitezke.

Motorrak berriak diren arren, ia ez dago kontratu aukerarik. Hala ere, haien masa-izaerak esan nahi du Japoniako bigarren eskuko bertsioak laster merkaturatuko direla egoera duinetan. Ez zenuke pentsatu behar unitateak sintonizatzean, honek baliabidea murriztuko du eta parametro operatibo nagusiak aldatuko ditu.