Motorrak Toyota Mark X, Mark X Zio
2004an, Mark X, Toyota japoniar automobilgintza enpresaren goi mailako berlina berri baten ekoizpena hasi zen. Kotxe hau Mark lineko lehena izan zen sei zilindroko V-twin motorra zuena. Autoaren itxurak estandar moderno guztiak betetzen zituen eta edozein adinetako erosleak erakartzeko gai da.
Gehienezko konfigurazioan, Mark X-ek xenozko faro moldagarriak, gidariaren eserleku elektrikoa, aurreko lerroko eserleku berotuak, ionizatzailea, gurutzaldi kontrola, nabigaziodun multimedia sistema eta 16 hazbeteko aleazio gurpilak zituen. Apaindegiko espazioa larruz, metalez eta egurrez egindako kalitate handiko elementuz beteta dago. "S Package" kirol bertsio esklusibo bat ere badago.
18 hazbeteko aleaziozko gurpilak eta aireztapena hobetzeko elementuak, bereziki sintonizatutako esekidura, errendimendu aerodinamikoa areagotzen duten gorputz-atalak eta beste hobekuntza batzuk dituzten balazta bereziak ditu.
120 Mark X gorputzean bi motor aukera daude eskuragarri: GR serieko 2.5 eta 3 litroko potentzia-unitateak. Barne-errekuntzako motor hauetan, 6 zilindro daude V forman antolatuta. Bolumen txikiena duen motorra 215 hp-ko potentzia garatzeko gai da. eta 260 Nm-ko momentua 3800 rpm-ko biraderaren abiaduran. Hiru litroko motorraren potentzia apur bat handiagoa da: potentzia 256 CV-koa da. eta 314 Nm-ko momentua 3600 rpm-tan.
Aipatzekoa da kalitate handiko erregaia soilik erabiltzea beharrezkoa dela - 98 gasolina, baita beste fluido tekniko eta kontsumigarri batzuk ere.
Transmisio automatiko batek bi motorrekin transmisio gisa funtzionatzen du, eta bertan eskuzko engranajeak aldatzeko modua dago, autoa aurreko gurpilek bakarrik gidatzen bazen. Gurpileko trakzio osoaren bertsioek bost abiadurako transmisio automatikoa dute.
Autoaren aurrealdean, bi palanka erabiltzen dira esekidura-elementu gisa. Atzeko aldean, lotura anitzeko esekidura bat instalatuta dago. Bere aurrekoarekin alderatuta, 10. Markak motorren konpartimenduaren diseinua aldatu du. Honek aurrealdeko gainaldea murrizten lagundu zuen, baita kabinako espazioa handitu ere.
Gurpilen arteko distantzia ere handitu da, eta horri esker, autoaren portaera hobera aldatu da: egonkortu egin da bihurguneetan. Autoa abiadura handian gidatzera zuzenduta dagoenez, diseinatzaileek arreta handia jarri zieten segurtasun-sistemei: aurrealdeko gerrikoen diseinuak aurretentsioak eta indarrak mugatzeko elementuak ditu, buru euskarri aktiboak eta gidariaren eta bidaiarientzako airbagak instalatu ziren.
Bigarren belaunaldia
2009. urtearen amaieran, Mark X autoaren bigarren belaunaldia aurkeztu zen jendaurrean.Japoniar konpainiaren diseinatzaileek arreta handia jarri zioten xehetasun guztien dinamismoari, garrantziari eta ezin hobekiari, baita txikienei ere. Fintasunak manipulazioa eta txasisaren diseinua ere ukitu zituen, eta horrek autoa astunagoa egin zuen. Horrek egonkortasuna eta fidagarritasuna ematen du gidatzen ari zaren bitartean. Ibilgailuaren egonkortasuna areagotzen duen beste faktore bat gorputzaren zabalera handitzea da.
Hainbat moztu-maila daude autoa eskaintzen: 250G, 250G Four (gurpilen trakzio osoa), S - 350S eta 250G S kirol-bertsioak eta erosotasun handiagoaren aldaketa - Premium. Barruko espazioko elementuek kirol izaera hartu dute: aurreko eserlekuek alboko euskarria dute, lau erratzdun larruzko bolantea, funtzio anitzeko aurreko aginte-pantaila koloreko pantaila handiarekin eta tresna-panelaren argiztapen distiratsua - Optitron.
Estilo aurreko bertsioan bezala, Mark X berria bi V-motorrez hornituta zegoen. Lehen motorraren bolumena bere horretan mantendu zen - 2.5 litro. Ingurumen-arauak zorroztearekin lotuta, diseinatzaileak potentzia murriztu behar izan zuen, gaur egun 203 hp-koa zen. Bigarren motorraren bolumena 3.5 litrora igo da. 318 CV-ko potentzia garatzeko gai da. Modellista tuning estudioak ekoitzitako "+M Supercharger" aldaketetan instalatutako potentzia-unitateek 42 CV zituzten. 3.5 litroko barne-errekuntzako motor estandarrak baino gehiago.
Toyota Mark X osaba
Mark X Zio-k sedan baten errendimendua eta minifurgoneta baten erosotasuna eta zabaltasuna uztartzen ditu. X Zioaren gorputza baxua eta zabala da. Autoko bidaiari-konpartimentuan, 4 bidaiari heldu eroso mugi daitezke. "350G" eta "240G" aldaketek bigarren lerroan kokatutako bi eserleku bereizi dituzte. Apainketa-maila merkeagoetan, hala nola "240" eta "240F", sofa sendo bat instalatu zen. Egonkortze dinamikoa S-VSC sistemak egiten du. Segurtasun-sistema gisa, alboko airbagak, gortinak eta WIL sistema duten eserlekuak instalatzen dira, zerbikal-ornoetan kaltearen aurkako babesarekin.
Atzeko ispiluetan, ikusmen-sektore handitua eta txandakako seinaleen errepikagailuak instalatu ziren. Mark X bertsio sinplea ez bezala, Zio bertsioa gorputz kolore berri batean egin daiteke - "Light Blue Mica Metallic". Ekipamendu estandarrak aukera ugari zituen, besteak beste: aire girotua, multimedia sistema kontrolatzeko botoiak, ispilu elektrikoak, etab. Aireko kirolen aldaketa ere eskuragarri dago eroslearen esku. Erosleak 2.4 eta 3.5 litroko bolumena duen motor-instalaziorako bi aukera eman zizkion.
Kotxe hau sortzean, mahaiaren diseinatzaileek erregaiaren kontsumo eraginkorra lortzeko zeregina dute. Arazo hau gurpil guztiko trakzio ereduetan motorraren, transmisioaren eta sorgailu elektrikoaren ezarpenak optimizatuz konpondu zen. 2.4 litroko motorraren erregai-kontsumoa modu mistoan 8,2 litrokoa zen 100 km-ko.
