Toyota Sienna motorrak
Lehen belaunaldia
1998an hasi zen autoaren lehen belaunaldiaren ekoizpena. Toyota Sienna Previa modeloa ordezkatu zuen, bidaia luzeetarako minibusen zaleen artean oso ezaguna zena. Hala ere, ibilgailu honek eragozpen handia zuen: hain gorputz handi eta astun baterako, lau zilindro besterik ez zituen motor bat instalatu zen. V-formako sei zilindroko motor baten instalazio ez-estandarra ez da posible, lau zilindroko motorra autoaren azpian instalatu baitzen.
Ondorioz, Toyota konpainia japoniarrak mikrobus berri bat diseinatzea erabaki zuen, 3 litroko gasolinazko motor batekin kanpaiaren azpian instalatuta, sei zilindro V forman antolatuta. Motor-instalazio hau Ipar Amerikako merkatuan oso ezaguna den modelo batetik hartu da - Camry. Potentzia-unitate honekin lau abiadurako transmisio automatiko bat dago.
Lehen belaunaldiko Toyota Siennaren abantaila nagusietako bat ibilaldi leuna eta manipulazio ona da. Autoaren kanpoaldeak diseinu lasaia du, lerro leunekin. Urte haietan, Toyota auto guztietan zeuden ezaugarri horiek.. Kabinan leku asko dago, eta horri esker bidaiari guztiak oso eroso senti daitezke. Aginte-panelean, tekla guztiak estilo sinple eta argian daude, eta horrek autoa gidatzea oso erosoa da.
Bigarren eserlekuen lerroan sofa bateratua dago, eta horren atzean 2 bidaiari gehiago esertzeko aukera dago.
Aipatzekoa da, halaber, eserleku guztiak erraz tolesten direla eta salgai handiak garraiatzeko leku handi bat lor dezakezula. Motor-unitate gisa, DOHC sisteman funtzionatzen duen 3 litroko potentzia-unitatea erabili zen. V forman antolatutako 6 zilindro eta 24 balbula ditu.
1MZ-FE indizea jaso zuen. 1998tik 2000ra ekoiztutako autoek 194 zaldi garatu zituzten. Hobekuntza batzuen ondoren, motorraren potentzia 210 hp-ra igo zen. Balbulen irekitzeko eta ixteko momentua aldakorra izan zelako posible izan zen. Denbora-mekanismoa uhal horzdun batek gidatzen zuen.
Bigarren belaunaldia
Toyota Siennaren bigarren belaunaldia 2003ko urtarrilean erakutsi zen jendaurrean. Aurkezpenaren lekua Detroiteko Auto Showa izan zen. Urte horretako martxoaren amaiera izan zen Princetongo lantegian ekoizteko hasiera data. Prozesu honetarako bigarren muntaketa kate bat sortu zen. Bere aurrekoarekiko lehen aldea dimentsio orokorren igoera nabarmena da. Ezinezkoa da, halaber, gorputzaren diseinu modernoagoa eta errazagoa ez nabarmentzea. Kabinako espazioa handitzea posible izan zen gurpil-bata zabaltzearen ondorioz.
Bigarren eserleku-lerroan bizpahiru eserleku bereizi jarri ziren, eta ondorioz autoa zazpi edo zortzi eserleku izan zitekeen. Erdialdean kokatutako eserlekua gainontzekoekin altxatuta edo apur bat aurrera eramaten zen, azken ilarako bidaiarientzako lekua handitzeko. Eserleku guztiek tolesteko funtzioa dute, eta, nahi izanez gero, erraz desmuntatu eta kotxetik kendu daiteke. Eserleku-multzo osoarekin, maletak 1,24 metro kubikoko bolumena du, eta azken eserleku-ilara tolestuz gero, zifra hori 2,68 metro kubikora igoko da.
Belaunaldi berrian, bolantea irismenean eta okertze-angeluan egokitu zen. Martxako palanka erdiko kontsolan zegoen orain. Konfigurazioaren arabera, autoa gurutze-kontrola zuen, ibilgailuen arteko distantzia automatikoki eusteko sistema batekin, irrati, kasete eta CDekin audio-sistema bat, bolanteko giltzekin edo urrutiko agintearekin kontrolatzen zena.
Eserlekuen bigarren lerrorako pantaila duen DVD erreproduzitzailea ere instalatu ahal izan zen.
Leiho lerragarridun ate lerragarri elektrifikatuak kabinan edo giltza-giltza gainean kokatutako botoien bidez kontrolatzen ziren. Bigarren eta hirugarren eserlekuen tenperatura eta aire-fluxuaren indarra doitzeko, kontrol-botoi bereziak daude.
Kotxe honetan instalatu zen lehen motorra 3.3 litroko gasolina motorra izan zen., 230 CV-ko potentziarekin Lehenengo aldiz, auto hau gurpil guztietarako trakzio sistema batekin eros zitekeen. 2006an, atmosferara karbono dioxidoa isurtzeko arauak zorroztu ziren, eta, ondorioz, konpainiak ibilgailuaren potentzia 215 zaldira murriztu behar izan zuen.
2007ko modeloak sei zilindroko gasolinazko motor berri batekin hornituta zeuden. Motor berriak kate batek gidatzen dituen cam-ardatzak ditu. Barne errekuntzako motor honek 266 CV-ko potentzia garatzeko gai da.
Hirugarren belaunaldia
Eredu honen azken belaunaldia 2001ean hasi zen ekoizten. Askapenaren aldi osoan, pixkanaka findu eta itxuraz aldatu zen. Hala ere, 2018an bakarrik egin zen restyling garrantzitsua. Autoaren diseinuan ezagunak dira, Toyota auto moderno guztientzat, lerro zorrotzak.
Buru optikoaren faroek forma luzanga dute, eta lente elementuak eta LED atalak ere badituzte. Erradiadorearen parrilla tamaina txikia da, bi kromatu horizontalekin eta Japoniako automobilgintza enpresaren logotipoarekin. Aurrealdeko bumper izugarria da. Bere erdian tamaina handiko aire-hartuketa bera dago. Laino-argi txikien instalazioa bumperaren ertzetan egiten da.
Berrikuntza ugari egon arren, gauza bat ez da aldatu - Toyota Sienna tamaina handia eta hiru eserleku ilara ditu. Berriztaturiko bertsioaren luzera 509 cm-koa da, zabalera 199 cm-koa, altuera 181 cm-koa. Gurpil-distantzia 303 cm-koa da eta lurrazalean 15,7 cm-koa da. Adierazle hauek familiako minifurgoneta hau asfaltoan soilik mugitzen diren autoen ordezkari bihurtzen dute. Abiadura handietan ondo eusten dio errepideari eta hiriko zinta baten altuera gainditzeko gai da, baina errepideetan Sienna guztiz alferrikakoa izango da.
Toyota Sienna oso erosoa den minifurgoneta da, ezaugarri asko ditu, besteak beste: aparkaleku-sentsoreak, atzeko kamera, potentzia osoko osagarriak, ontziko ordenagailu multifuntzionala, argi eta euri-sentsorea, ispilu eta eserleku berotuak, larruzko barrualdea, eserleku elektrikoa. , Entune 3.0 multimedia sistema JBL bozgorailuekin eta askoz gehiago.
Motor unitate gisa, hirugarren belaunaldian ASL2.7 indizea duen 30 litroko motorra instalatu zen.
Potentzia-adierazlea 187 hp-koa da Barne-errekuntzako motor hau ez zen oso ezaguna, beraz, 2010etik 2012ra bitartean bakarrik ekoiztu zen. Askoz ezagunagoa zen 3.5 litroko bolumena duen motorra. 4 cam-ardatz ditu, geometria aldakorra duen sarrera-kolektore bat, etab. Fase-aldagailuak sarrera eta ihes-ardatzetan kokatzen dira. Potentzia adierazlea 296 CV-koa da. 6200 rpm-tan.
