Mercedes M112 motorra
Edukia
Mercedes M2.4 serieko 3.7 - 112 litroko gasolina-motorren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta erregai-kontsumoa.
6 eta 112 litroko bolumena duen Mercedes M2.4 motorren V3.7 seriea 1997tik 2007ra muntatu zen eta Alemaniako enpresaren ia eredu oso zabalean instalatu zen. 3.2 litroko bi-turbo motorraren AMG bertsioa zegoen 354 zaldirekin. 450 Nm.
К линейке V6 также относят двс: M272 и M276.
Mercedes M 112 serieko motoreen ezaugarri teknikoak
Aldaketa: M 112 E 24
| Bolumen zehatza | 2398 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 170 hp. |
| momentua | 225 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 18v |
| Zilindroaren diametroa | 83.2 мм |
| Pistoi kolpea | 73.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 275 000 km |
Aldaketa: M 112 E 26
| Bolumen zehatza | 2597 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 170 - 177 HP |
| momentua | 240 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 18v |
| Zilindroaren diametroa | 89.9 мм |
| Pistoi kolpea | 68.2 мм |
| Konpresio erlazioa | 11 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Aldaketa: M 112 E 28
| Bolumen zehatza | 2799 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 197 - 204 HP |
| momentua | 265 - 270 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 18v |
| Zilindroaren diametroa | 89.9 мм |
| Pistoi kolpea | 73.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | ilara bikoitzeko katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 325 000 km |
Aldaketa: M 112 E 32
| Bolumen zehatza | 3199 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 190 - 224 HP |
| momentua | 270 - 315 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 18v |
| Zilindroaren diametroa | 89.9 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Aldaketa: M 112 E 32 ML
| Bolumen zehatza | 3199 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 354 hp. |
| momentua | 450 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 18v |
| Zilindroaren diametroa | 89.9 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.0 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | konpresorea |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Aldaketa: M 112 E 37
| Bolumen zehatza | 3724 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 231 - 245 HP |
| momentua | 345 - 350 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 18v |
| Zilindroaren diametroa | 97 мм |
| Pistoi kolpea | 84 мм |
| Konpresio erlazioa | 10 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | sarreran eta irteeran |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 7.5 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 360 000 km |
Katalogoko M112 motorraren pisua 160 kg-koa da
M112 zenbakidun motorra blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Mercedes M 112
Transmisio automatikoa duen 320ko Mercedes E 2003 baten adibidea:
| Herriaren | 14.4 litro |
| track | 7.5 litro |
| Nahastuta | 9.9 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Zein auto zeuden M112 2.4 - 3.7 l-ko motorra?
| C-klase W202 | 1997 - 2000 |
| C-klase W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-klasea C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-klasea C209 | 2002 - 2005 |
| E-klasea W210 | 1998 - 2003 |
| E-klasea W211 | 2002 - 2005 |
| S-klasea W220 | 1998 - 2006 |
| SL-klasea R129 | 1998 - 2001 |
| SL-klasea R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-klasea R170 | 2000 - 2003 |
| ML-klasea W163 | 1998 - 2005 |
| G-klasea W463 | 1997 - 2005 |
| V-klasea W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor serie honen sinadura-porrota biraderaren polea suntsitzea da
Motorreko gainerako arazoak nolabait olio-kontsumo handitzearekin lotuta daude.
Karteraren aireztapenaren kutsadura dela eta, koipea junten eta zigiluen azpitik ateratzen da
Hemen petrolioa erretzearen kausa nagusia balbula gogortutako zigiluak izaten dira.
Lubrifikazio-ihes-puntuak olio-iragazkiaren karkasa eta bero-trukagailua ere badira
