Masa bikoitzeko bolantea - nola egiaztatu funtzionatzen ari den? Zer da pisu bikoitza?

Masa bikoitzeko bolantea - zer egiten du?

Sarreran esan bezala, masa bikoitzeko bolantea diesel motorretarako garatu zen batez ere. Horrelako ibilgailuetan masa bikoitzeko bolantea instalatzearen helburua transmisioaren funtzionamenduak sortzen dituen bibrazioak murriztea zen. Eta urteen poderioz, gaur arte, fabrikatzaileen asmoa ez da aldatu. Aldea da gaur egun bi masako motor bat instalatzen dela autoetan, erabilitako erregai mota edozein dela ere.

Dvamasa - zergatik?

Normalean gidariak masa bikoitzeko bolantearen berri izango du hura ordezkatu behar denean. Une hau bereziki gogoangarria da elementu berri batean gastatu behar den zenbatekoagatik. Masa bikoitzeko bolantearen kalteen sintomak nabaritu aurretik, komeni da asmakizun honi buruz apur bat gehiago jakitea, oso sentikorra baita auto bat gidatzeko moduarekin eta bere errendimendua hobetzeko aldaketekin.Masa bikoitzeko bolantea transmisioaren parte da. Ardatz nagusiaren eta engranaje-kutxaren artean daude. 

Masa bikoitzaren papera autoan 

Masa bikoitzeko bolantearen zeregina nahastearen errekuntzan sortutako momentutik eta biradera-pistoi sistemak egiten duen lanaren ondoriozko bibrazioak moteltzea da. Masa bikoitz ezaguna alde batetik ardatzari eta bestetik enbragea eta presio-plaka lotzen zaio.

Masa bikoitzeko bolante baten eraikuntza zehatza

Masa bikoitzaren elementu garrantzitsuenak hauek dira:

• hasierako masa;
• bigarren mailako masa;
• errodamendu irristakorra;
• arku edo hosto-malgukiak;
• liderra plaka;
• estaldura;
• diapositibak.

Goiko xehetasunetan oinarrituta, "Dual Mass Flywheel" izena nondik datorren ondoriozta dezakezu. Guztia, neurri handi batean, azpinodo honen egitura osatzen duten bi elementuengatik, hau da. masa primarioa eta bigarren mailakoa.

Nola funtzionatzen duen masa dualak 

Masa primarioak inertzia pixka bat izan dezake estalkiarekin mugitzen den muntaketa dela eta. Masa sekundarioa masa primarioarekiko biratzeko gaitasunak biraderaren bibrazioak xurgatzen ditu malguki-sistemara, motelgailu gisa jokatzen dutenak. Elkarrekin konektatzen dira lubrifikazioaren konpainian, eta horrek bibrazio gehigarriak harrapatzen ditu eta elementu metalikoen higadura azkarragoa saihesten du. Diseinu honi esker, masa bikoitzeko bolanteen fabrikatzaileek nabarmen murriztu dute unitatearen funtzionamenduak eragindako bibrazio maila.

Kaltetutako masa bikoitzaren sintomak - nola ezagutu?

Disko sistematik datozen soinuak arretaz entzuten badituzu, osagaien akatsak ezagutu ahal izango dituzu. Birsortzeko edo ordezkatzeko egokia den masa bikoitzaren sintomak hauek dira:

• jerks hasten denean;
• bibrazioak eta kolpeak nabariak motorra martxan jartzean eta gelditzean;
• bibrazioak atsedenaldian unitatea martxan dagoenean;
• engranaje-aldaketa ez hain erosoa;
• kolpe-soinua rpm baxuetatik bizkortzean.

Nola probatu masa bikoitzeko bolantea?

Masa bikoitza ona den ala konponketarako egokia den galdetzen al duzu? Egiaztatu! Gidatzen ari zaren bitartean, aldatu 4. edo 5. martxa motorraren abiadura baxuetan eta sakatu azeleragailuaren pedala gogor. Prozedura honetan zehar (eskuzko transmisioa eta automatikoa duten ibilgailuetan) zaratak, kolpeak eta bibrazio handiagoak sentitzen badituzu, ia ziur egon zaitezke masa bikoitzeko bolanteak ez duela funtzionatzen.

Kaltetutako masa bikoitzaren sintomak egiaztatzeko beste modu bat diagnostiko zerbitzu batera joatea da. Noski, horrek kostu bat dauka, baina masa biko bolantea hondatuta dagoen eta konpondu behar den jakingo duzu. Zerbitzu-teknikariak diagnostiko-gailua ibilgailuarekin konektatzen du eta elementu horren higadura-maila zehazten du.

Masa bikoitzeko bolantearen porrotaren arrazoiak

Masa bikoitzeko bolantearen kasuan (baita beste laneko pieza batzuen kasuan ere), gidariaren gidatzeko estiloak du eraginik handiena zerbitzu-bizitzan. Transmisioari ez zaio gustatzen bira baxuetatik azelerazio azkarra. Berarentzat bereziki mingarria da gidaria martxa altuagoetan mugitzen denean, alegia.

Egoera horretan, aire-erregaiaren nahasketa kopuru jakin bat hornitzen da errekuntza-ganbera, normalean azelerazio egokia ematen duena. Hala ere, engranaje altuen eta bira baxuen konbinazioaren eraginez, momentuaren zatirik handiena masa bikoitzeko bolanteak xurgatzen du, hau da, engranaje-kutxa eta gurpiletara transferitu ezinik. 

Elementu honen higadurari berdin-berdin eragiten dion beste faktore bat urruntzea da, eta horrek trakzio-galera izaten du askotan. Gidatze sistema osoak jasaten du hori, batez ere bisagrak eta masa bikoitzeko enbragea. Gogoratu, gainera, ezin duzula etengabe gidatu motorraren abiadura baxuetan. Zenbait egoeratan ekonomikoa bada ere, horrek eragin negatiboa izan dezake masa bikoitzeko bolantean.

Zer gehiago eragiten dio masa bikoitzaren bizitzari?

Masa bikoitzeko bolante baten kaltearen sintomak azkarrago nabari daitezke aldatutako ibilgailuetan. Fabrikatzaileak, motorraren parametro espezifikoak aurreikusiz, horien osagaiak hautatzen ditu, haien iraunkortasuna kontuan hartuta. Jakina, hauek ez dira kontaktu-balioak, baina bada marjina jakin bat. 

Potentzia handitzeko modurik ezagunena txipa Tuning. Noski, zentzuzko sintonizatzaile batek eta gidari arduratsu batek egindakoak, ez du eragin zorrotzik izango bi masako motor baten funtzionamenduan. Gehienetan, ordea, erabiltzaileari potentzia gehiago emateak ibilaldi dinamikoago bat dakar. Konbinazio honek transmisio-elementuen funtzionamendu azkarragoari eragiten dio.

Masa bikoitzeko bolantearen birsorkuntza - zentzurik al du?

Kasu askotan, posible da kaltetutako elementu bat berreskuratzea. Masa bikoitzeko bolantea berrezartzeko prozesua akastuna den muntaia desmuntatzea, kaltetutako malgukiak ordezkatzean, errodamendu-diskoak edo irristatzaileak, gainazalak arteztean, elementua biraztea eta orekatzean datza. Mekanikariak koipe zaharra kentzen du, berria jarriz. 

Masa bikoitzeko bolantea birsortzeak zentzua duen ala ez bi faktoreren araberakoa da:

• konponketaren kalitatea;
• kalte maila.

Konponketa dendek diote osagaien gehiengoa horrela konpondu daitekeela. Hala ere, batzuetan akatsen maila hain larria da, non arrazoizko irtenbide bakarra pieza berri batekin ordezkatzea da. Horrek eragozten du kalitate txarreko ordezkoekin birfabrikatutako osagai bat sartzea. Kasu honetan, denbora gutxiren buruan, masa bikoitza berriz kaltetzeko eta kostuak izateko arriskua dago. Begiratu erakunde jakin batean zerbitzu horren berme-epea. Hau "aterainoko bermea eta gero elkar ezagutzen ez badugu" bada, ez zaitez gai honetan parte hartu.

Masa bikoitza ordezkatzeko kostua

Masa bikoitzeko bolante berria erabakitzen duzunean, kontuan izan hau ez dela elementu merkeena. Autoaren eta osagaien fabrikatzailearen arabera, prezioa 100 eurotik gorakoa izan daiteke. Aldi berean, masa bikoitzeko bolantea ordezkatzean, merezi du enbragearen presioaren egoera eta enbragearen diskoaren kalitatea aztertzea. Baliteke bi elementu horiek aldi berean ordezkatzea komeni dela, etorkizun hurbilean tailerrera beste bisita bat ez arriskuan jartzeko.

Gidatzeko erosotasuna oso garrantzitsua da gaur egun gidarientzat. Horregatik ia auto berri guztietan dago masa bikoitza. Saiatu transmisio-sistema zaintzen, tailerrera goiztiar bisitarik ez izateko.