Q2 elektronikoa

Honek aurrera egiten duen azpiko estropada tipikoa murrizten duen sistema da, izkinak hobetzen ditu eta orokorrean "devote" gidatzeko esperientzia atseginagoa eskaintzen du.

Sistema ez da nahastu behar 2ko Bologna Motor Show-ean Alfa 2006 eta GT ibilgailuetan aurkeztutako Q147arekin. Azken hau, hain zuzen ere, TorSen motako irristatze mugatuko diferentzial mekanikoz osatuta dago, MiTo-n eta MY08 159 familian (Sportwagon, Brera, Spider) aurkitzen dugun sistematik oso desberdina dena: izenak dioen bezala, elektronikoki kontrolatua dago. .

Q2 eta Q2 elektroniko berriak ezaugarri komunak partekatzen dituzte, batez ere aurreko gurpileko trakzioen azpiko lerro tipikoa mugatzeko, batez ere aipatu dugun bezala. Egia esan, ohiko mota diferentzialak momentu kopuru bera transmititzen die bi motorrari bi baldintzetan, askotan ez da nahikoa barruko gurpilak alboko karga transferentziak "arindutako" trakzio eza edukitzeko. ...

Q2, aldiz, barruko gurpilak trakzioa galtzen hasten denean, momentu gehiago transferitzen du kanpora, sudurra zabaltzeko joera murriztuz eta, horrela, bihurgune abiadura handiagoak ahalbidetuz. Q2 transmisioaren errendimendu dinamiko hobeak ibilgailuaren kontrol elektronikoko sistemen esku-hartzea ere atzeratzen du, gidatzeko plazerra hobetuz.

Azkenean, Q2 elektronikoak balaztatze sisteman eragiten du, ESP kontrol kontrol unitateak behar bezala kontrolatuta, goiko Torsen bezalako irristatze mugatuko diferentzialaren oso antzeko errepidearen portaera sortzen baitu. Bereziki, aurreko balaztatze sistemaren ardura duen kontrol unitateak, bihurgunean azelerazio baldintzetan, barneko ertzean jarduten du, eta kanpoko ertzaren trakzio indarra areagotzen du, eta horrek, "kargatuago" dagoenez, erabat jokaera eragiten du. Q2 tradizionalaren antzekoa ...