Ekipamendu elektrikoa VAZ 2107: diseinua, funtzionamendu-printzipioa eta konexio-eskemak
Edukia
- VAZ 2107 barneko sarearen diseinu-ezaugarriak
- Sareko sistemak VAZ 2107 eta haien funtzionamenduaren printzipioa
- Ekipo elektrikoen matxura nagusiak VAZ 2107
Edozein automotoreren funtzionamendua ezinezkoa da ekipamendu elektriko egokirik gabe. Eta autoa osotasunean hartzen badugu, hura gabe gurdi arrunt bat besterik ez da. Artikulu honetan, auto baten barneko sarea nola antolatu eta nola funtzionatzen duen ikusiko dugu VAZ 2107 adibide gisa erabiliz.
VAZ 2107 barneko sarearen diseinu-ezaugarriak
"Zazpietan", makina moderno gehienetan bezala, ekipo elektrikoei elektrizitatea hornitzeko hari bakarreko zirkuitua erabiltzen da. Denok dakigu gailuen potentzia eroale bakarrarentzat egokia dela - positiboa. Kontsumitzailearen beste irteera beti makinaren "masari" lotuta dago, eta horri bateriaren terminal negatiboa konektatzen zaio. Irtenbide honek ontziko sarearen diseinua sinplifikatzeaz gain, korrosio elektrokimikoko prozesuak moteltzea ahalbidetzen du.
Egungo iturriak
Autoaren barneko sareak bi energia iturri ditu: bateria eta sorgailua. Autoaren motorra itzalita dagoenean, energia elektrikoa bateriatik soilik hornitzen da sarera. Potentzia-unitatea martxan dagoenean, energia sorgailutik hornitzen da.
G12-ren barneko sarearen tentsio nominala 11,0 V-koa da, hala ere, motorraren funtzionamendu-moduaren arabera, 14,7-2107 V artean alda daiteke. Ia VAZ XNUMX zirkuitu elektriko guztiak fusibleen (fusibles) moduan babestuta daude. . Etxetresna elektriko nagusiak sartzea errele baten bidez egiten da.
VAZ 2107 ontziko sarearen kableatzea
Etxetresna elektrikoak "zazpi" zirkuitu komun batean konbinatzea PVA motako hari malguen bidez egiten da. Eroale horien nukleo eroaleak kobrezko hari meheetatik bihurritzen dira, eta horien kopurua 19tik 84ra alda daiteke. Hariaren sekzioa bertatik igarotzen den korrontearen indarraren araberakoa da. VAZ 2107-k sekzioa duten eroaleak erabiltzen ditu:
- 0,75 мм2;
- 1,0 мм2;
- 1,5 мм2;
- 2,5 мм2;
- 4,0 мм2;
- 6,0 мм2;
- 16,0 мм2.
Polibinilo kloruroa geruza isolatzaile gisa erabiltzen da, erregaien eta prozesuko fluidoen eragin posibleen aurrean erresistentea dena. Isolamenduaren kolorea eroalearen xedearen araberakoa da. Beheko taulan "zazpietan" osagai elektriko nagusiak konektatzeko hariak erakusten dira, haien kolorea eta sekzioa adieraziz.
Taula: VAZ 2107 etxetresna elektriko nagusiak konektatzeko hariak
| Konexio mota | Wire sekzioa, mm2 | Geruza isolatzailea kolorea |
| Bateriaren terminal negatiboa - autoaren "masa" (karrozeria, motorra) | 16 | Чёрный |
| Hasierako terminal positiboa - bateria | 16 | Red |
| Alternadorearen positiboa - bateriaren positiboa | 6 | Чёрный |
| Sorgailua - konektore beltza | 6 | Чёрный |
| "30" sorgailuko terminala - MB bloke zuria | 4 | arrosa |
| Starter konektorea "50" - abiarazteko errelea | 4 | Red |
| Hasierako abiarazte-errelea - konektore beltza | 4 | marroiak |
| Pizte-etengailuaren errelea - Konektore beltza | 4 | Blue |
| Pizte blokeoa "50" terminala - konektore urdina | 4 | Red |
| Pizte-blokeoaren "30" konektorea - konektore berdea | 4 | arrosa |
| Eskuineko faroaren entxufea - lurra | 2,5 | Чёрный |
| Ezkerreko faroen entxufea - konektore urdina | 2,5 | Berdea, grisa |
| Sorgailuaren irteera "15" - konektore horia | 2,5 | laranja |
| Eskuineko faroen konektorea - lurra | 2,5 | Чёрный |
| Ezkerreko faroen konektorea - konektore zuria | 2,5 | Green |
| Erradiadorea haizagailua - lurra | 2,5 | Чёрный |
| Erradiadorea haizagailua - konektore gorria | 2,5 | Blue |
| Pizte-blokeoaren irteera "30/1" - pizte-etengailuaren errelea | 2,5 | marroiak |
| Pizte-etengailuaren kontaktua "15" - pin bakarreko konektorea | 2,5 | Blue |
| Eskuineko faroa - konektore beltza | 2,5 | Grey |
| Pizte-blokeoaren konektorea "INT" - konektore beltza | 2,5 | Чёрный |
| Zuzendaritza-zutabearen etengailuaren sei kontaktu blokea - "pisua" | 2,5 | Чёрный |
| Bolantearen etengailuaren azpian bi pindun pad - eskularrua atzeko argia | 1,5 | Чёрный |
| Eskularru-kutxa argia - zigarro-mezgailu | 1,5 | Чёрный |
| Zigarro-mezgailu - bloke urdina | 1,5 | urdina, gorria |
| Atzeko defroster - Konektore zuria | 1,5 | Grey |
Lortu informazio gehiago VAZ 2107 sorgailuaren gailuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Hari sortak (arnesak).
Instalazio lanak errazteko, autoko hari guztiak bilduta daude. Hau zinta itsasgarriarekin edo eroaleak plastikozko hodietan jarriz egiten da. Habeak elkarren artean konektatzen dira poliamidazko plastikoz egindako pin anitzeko konektoreen (blokeen) bidez. Kableatua gorputzeko elementuetatik atera ahal izateko, zulo teknologikoak eskaintzen dira bertan, normalean kautxuzko tapoiekin itxita daudenak, hariak ertzetatik urratzetik babesten dituztenak.
"Zazpi"-n bost kable-sorta baino ez daude, horietako hiru motorraren konpartimentuan eta beste bi kabinan:
- eskuineko arnesa (eskuineko lokatz-zulotik luzatzen da);
- ezkerreko arnesa (motorearen ezkutuan eta motorraren konpartimentuko lokatz-zainan zehar luzatuta ezkerreko aldean);
- bateriaren arnesa (bateriatik dator);
- aginte-panelaren sorta bat (arbelaren azpian kokatuta dago eta faroen etengailuetara, biraketara, tresna-panela, barruko argiztapen-elementuetara doa);
- atzeko arnesa (muntaketa-bloketik atzealdeko argi-tresnetaraino, beira-berogailua, erregai-mailaren sentsorea).
VAZ 2107-k bost kable-arnes baino ez ditu
Muntatzeko blokea
"Zazpi"-ren kable-arnes guztiak muntaketa-blokera bat egiten dute, hau da, motorraren konpartimenduaren eskuineko atzeko aldean instalatuta dagoena. Ibilgailuaren barneko sareko fusibleak eta erreleak ditu. VAZ 2107 karburagailuaren eta injekzio-blokeen muntaketa-blokeak ia ez dira egituraz desberdinak, hala ere, injekzio banatuarekin "zazpietan" errele eta fusible kutxa osagarri bat dago, kabinan kokatuta dagoena.
Horrez gain, fusible zilindrikoak erabiltzeko diseinatutako bloke zaharrez hornitutako makinak daude.
Kontuan hartu zer nolako babes-elementuek bermatzen duten VAZ 2107 ontziko sarearen funtzionamendu segurua.
Taula: VAZ 2107 fusibleak eta haiek babestutako zirkuituak
| Elementuaren izendapena diagraman | Korronte nominala (lagin zaharraren / lagin berriaren blokeetan), A | Zirkuitu elektriko babestua |
| F-1 | 8/10 | Berokuntza-unitatearen haizagailuaren motorra, atzeko leihoa desizozteko errelea |
| F-2 | 8/10 | Garbigailu motorra, faroen bonbillak, haizetako garbigailuaren motorra |
| F-3 | Ez da erabiltzen | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Atzeko leihoaren berogailua |
| F-6 | 8/10 | Erlojua, pizgailua, irratia |
| F-7 | 16/20 | Seinalea, erradiadorearen haizagailu nagusia |
| F-8 | 8/10 | Lanparak "seinaleak pizten dituzte" alarma pizten denean |
| F-9 | 8/10 | Sorgailu zirkuitua |
| F-10 | 8/10 | Tresna-paneleko seinale-lanparak, gailuak beraiek, "seinalearen" lanparak pizteko moduan |
| F-11 | 8/10 | Barruko lanpara, balazta-argiak |
| F-12, F-13 | 8/10 | Luze handiko lanparak (eskuinean eta ezkerrean) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Neurriak (eskuinekoa, ezkerrekoa) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Behe hazpeko lanparak (eskuinekoa, ezkerrekoa) |
Taula: VAZ 2107 errelea eta horien zirkuituak
| Elementuaren izendapena diagraman | Inklusio-zirkuitua |
| R-1 | Atzeko leihoaren berogailua |
| R-2 | Haizetako garbigailu eta garbigailu motorrak |
| R-3 | Seinalea |
| R-4 | Erradiadorearen haizagailuaren motorra |
| R-5 | Habe handiak |
| R-6 | Habe baxua |
"Zazpi"-ko txanda-errelea ez dago muntatzeko blokean instalatuta, tresna-panelaren atzean baizik!
Esan bezala, "zazpi" injektorean errele eta fusible kutxa gehigarri bat dago. Eskularruaren azpian dago.
Autoaren zirkuitu elektriko nagusien funtzionamendua bermatzen duten potentzia-elementuak ditu.
Taula: VAZ 2107 injektorearen muntaketa-bloke osagarriaren fusibleak eta erreleak
| Diagramako elementuaren izena eta izendapena | patu |
| F-1 (7,5 A) | Errele nagusiaren fusiblea |
| F-2 (7,5 A) | ECU fusiblea |
| F-3 (15 A) | Erregai-ponparen fusiblea |
| R-1 | Errelebo nagusia (nagusia). |
| R-2 | Erregai-ponparen errelea |
| R-3 | Erradiadorearen haizagailuaren errelea |
VAZ 2107 erregai ponpari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
Sareko sistemak VAZ 2107 eta haien funtzionamenduaren printzipioa
Kontuan izanda “zazpiak” bai karburatzaile-motorrekin bai injekzio-motorrekin ekoitzi zirela, haien zirkuitu elektrikoak desberdinak dira.
Haien arteko aldea, azken hauek kontrol-unitate elektroniko batekin, erregai-ponpa elektriko batekin, injektoreekin eta motorra kontrolatzeko sentsoreekin osaturiko sare bat dutela datza.
Hori gorabehera, "zazpi" ekipo elektriko guztiak hainbat sistematan bana daitezke:
- autoaren hornidura;
- zentrala martxan jartzea;
- pizte;
- kanpoko, barruko argiztapena eta argi seinaleztapena;
- soinu-alarma;
- ekipamendu osagarria;
- motorraren kudeaketa (injekzio aldaketetan).
Kontuan hartu zertan datza sistema hauek eta nola funtzionatzen duten.
Elikatze-sistema
VAZ 2107 elikadura sistemak hiru elementu baino ez ditu barne hartzen: bateria, sorgailua eta tentsio-erregulatzailea. Bateria motorra itzalita dagoenean ibilgailuaren barneko sareari elektrizitatea emateko erabiltzen da, baita zentral elektrikoa abiarazteko ere, abiarazleari energia emanez. "Sevens"-ek 6ST-55 motako berun-azido bateriak erabiltzen dituzte 12 V-ko tentsioa eta 55 Ah-ko edukiera dutenak. Haien ezaugarriak nahikoak dira karburatzaile zein injekzio motorren abiaraztea bermatzeko.
Kotxearen sorgailua autoaren barneko sareari korronte elektrikoa emateko diseinatuta dago, baita bateria kargatzeko ere, unitatea martxan dagoenean. "Sevens" 1988ra arte G-222 motako sorgailuz hornituta zeuden. Geroago, VAZ 2107 37.3701 motako egungo iturriekin hornitzen hasi zen, VAZ 2108-n arrakastaz frogatzea lortu zutenak. Izan ere, diseinu bera dute, baina haizeen ezaugarrietan desberdinak dira.
Generator 37.3701 kitzikapen elektromagnetikoa duen AC gailu elektromekaniko trifasikoa da. Kontuan izanda "zazpien" barneko sarea korronte zuzenerako diseinatuta dagoela, sorgailuan zuzengailu bat instalatzen da, sei diodoko zubi batean oinarritzen dena.
Sorgailua makinaren zentralean instalatuta dago. Biraderaren poleatik V-uhal batek gidatzen du. Gailuak sortzen duen tentsio kopurua biraderaren bira kopuruaren araberakoa da. Ontziko sarerako (11,0-14,7 V) ezarritako mugak gaindi ez daitezen, Ya112V motako tentsio erregulatzaile mikroelektroniko batek sorgailuarekin batera funtzionatzen du. Banaezina eta erregulagarria den elementua da, eta automatikoki eta etengabe leuntzen ditu tentsio igoerak eta jaitsierak, 13,6-14,7 V-ko mailan mantenduz.
Sorgailua korrontea sortzen hasten da pizte-etengailuan giltza "II" posiziora biratzen dugunean ere. Momentu honetan, pizte-errelea pizten da eta bateriaren tentsioa errotorearen harilkadura zirraragarriari ematen zaio. Kasu honetan, sorgailuaren estatorean indar elektroeragile bat sortzen da, korronte alternoa eragiten duena. Zuzengailutik igaroz, korronte alternoa korronte zuzen bihurtzen da. Forma honetan, tentsio-erregulatzailean sartzen da, eta hortik sare barruko sarera.
Ikusi VAZ 21074 kableatu-diagrama ere: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Bideoa: sorgailuaren matxura nola aurkitu
Zentral elektrikoa abiarazteko sistema
VAZ 2107 motorra abiarazteko sistemak honako hauek ditu:
- Bateria;
- abiarazlea erreleboarekin;
- pizte etengailua (blokeoa).1 - hasierakoa; 2 - erreleboa; 3 - pizte etengailua; 4 - bateria
VAZ 2107-n potentzia-unitatea abiarazteko gailu gisa, ST-221 motako DC abiarazle elektriko lau eskuila erabili zen. Bere zirkuitua ez dago fusible batek babestuta, baina bi errele eskaintzen ditu: osagarria (elikatze-iturri) eta erretraktorea, gailuaren ardatza bolantearekin lotzea bermatzen duena. Lehenengo errelea (113.3747-10 mota) makinaren motor-ezkutuan dago. Solenoide-errelea abiaraztearen karkasan zuzenean muntatzen da.
Motorra abiaraztea direkzio blokean kokatutako pizte etengailuaren bidez kontrolatzen da. Lau posizio ditu, hainbat ekipo elektrikoren zirkuituak pizteko gai garen giltza itzulita:
- "0" - gailu elektriko guztiak itzalita dauden posizioa izan ezik, soinu-seinalea, zigarro-mezgailuak, barruko sabaiko lanpara, batzuetan irratia (konexioaren arabera);
- "III" - Kanpoko argiztapeneko faroen lanparak, haizetako garbigailuak eta "garbigailuak" elikatzen dira;
- "I" - pizte-sistemari, aginte-panelari, argi-seinale-lanparak eta berogailu-haizagailuari ematen zaio;
- "II" - korrontea abiarazte-erreleari, erretraktoreari eta abiarazlearen kitzikapen-harilketei ematen zaie.
Motorra abiaraztea honakoa da. Giltza "II" posiziora biratzen denean, pizte-etengailuaren dagozkion kontaktuak itxi egiten dira eta korrontea errele laguntzailearen irteeretara igarotzen da, elektroimana martxan jarriz. Haren kontaktuak ere itxita daudenean, potentzia hornitzen da erretraktilaren harilketei. Aldi berean, abiarazleari tentsioa ematen zaio. Solenoide-errelea aktibatzen denean, abiarazte-gailuaren ardatz birakaria bolantearen koroarekin bat egiten du eta haren bitartez biraderari momentua transmititzen dio.
Pizte-giltza askatzen dugunean, automatikoki "II" posiziotik "I" posiziora itzultzen da, eta korrontea errele laguntzaileari hornitzeari uzten dio. Horrela, hasierako zirkuitua irekitzen da, eta itzali egiten da.
Bideoa: abiarazleak biratzen ez badu
Pizte sistema
Pizte-sistema zentralaren errekuntza-ganberetan nahasketa erregaia garaiz pizteko diseinatuta dago. 1989ra arte, biak barne, kontaktu motako pizte bat instalatu zen VAZ 2107-n. Bere diseinua izan zen:
- bobina, hau da, transformadore urratsa;
- kontaktu-hausledun banatzailea;
- goi tentsioko hariak;
- kandelak.1 - sorgailua; 2 - pizte blokeoa; 3 - banatzailea; 4 - etengailua; 5 - kandelak; 6 - bobina; 7 - bateria
Pizte-bobina bateriatik ematen den tentsioa handitzeko erabiltzen da. Pizte-sistema klasikoan (kontaktuan), B-117A motako bi haize-bobina erabili zen, eta kontaktu gabeko batean - 27.3705. Egitura aldetik, ez dira desberdinak. Haien arteko aldea bihurrituen ezaugarrietan bakarrik dago.
Bideoa: VAZ 2107 pizte sistemaren konponketa (1. zatia)
Banatzailea beharrezkoa da korrontea eteteko eta tentsio-pultsuak kandeletan zehar banatzeko. "Zazpietan" 30.3706 eta 30.3706-01 motako banatzaileak jarri ziren.
Tentsio handiko kableen bidez, tentsio handiko korrontea transmititzen da banatzailearen txanoaren kontaktuetatik kandeletara. Kableen baldintza nagusia nukleo eroalearen eta isolamenduaren osotasuna da.
Bujiek txinparta bat osatzen dute beren elektrodoetan. Erregaiaren errekuntza-prozesuaren kalitatea eta denbora bere tamainaren eta potentziaren araberakoak dira zuzenean. Fabrikatik, VAZ 2107 motorrak A -17 DV, A-17 DVR edo FE-65PR motako kandelekin hornituta zeuden 0,7-0,8 mm-ko elektrodoen arteko tartearekin.
Kontaktuak pizteko sistemak honela funtzionatu zuen. Pizketa piztu zenean, bateriaren tentsioa bobinara joan zen, eta bertan hainbat mila aldiz handitu zen eta pizte-banatzailearen karkasan kokatutako etengailuaren kontaktuak jarraitu zituen. Banatzailearen ardatzean eszentrikoaren biraketa dela eta, kontaktuak itxi eta ireki egiten ziren, tentsio-pultsuak sortuz. Inprimaki honetan, korrontea banatzailearen graduatzailean sartu zen, eta horrek estalkiaren kontaktuetan zehar "eraman" zuen. Kontaktu hauek bujien erdiko elektrodoetara konektatzen ziren tentsio handiko kableen bidez. Horrela pasatzen zen tentsioa bateriatik kandeletara.
1989. urtetik aurrera, "zazpiak" kontaktu gabeko pizte-sistema batekin hornitzen hasi ziren. Hau izan zen etengailuaren kontaktuak etengabe erretzen zirelako eta bost edo zortzi mila korrika egin ondoren erabilezin bihurtu zirelako. Gainera, gidariek maiz haien arteko tartea egokitu behar izaten zuten, etengabe okertzen baitzen.
Pizte sistema berrian ez zegoen banatzailerik. Horren ordez, Hall sentsore bat eta etengailu elektroniko bat agertu ziren zirkuituan. Sistemaren funtzionamendua aldatu egin da. Sentsoreak biraderaren bira-kopurua irakurri zuen eta etengailura seinale elektroniko bat transmititzen zuen, eta horrek, aldi berean, tentsio baxuko pultsu bat sortu zuen eta bobinara bidali zuen. Bertan, tentsioa handitu eta banatzaile-txapelari aplikatzen zitzaion, eta hortik, eskema zaharraren arabera, kandeletara joaten zen.
Bideoa: VAZ 2107 pizte sistemaren konponketa (2. zatia)
Injekzio "zazpiak" dena askoz modernoagoa da. Hemen, ez dago osagai mekanikorik pizte-sisteman, eta modulu berezi batek pizte-bobinaren papera betetzen du. Moduluaren funtzionamendua hainbat sentsoreren informazioa jasotzen duen unitate elektroniko batek kontrolatzen du eta, horretan oinarrituta, bulkada elektriko bat sortzen du. Ondoren, modulura transferitzen du, non pultsuaren tentsioa igo eta goi-tentsioko hari bidez kandeletara transmititzen den.
Kanpoko, barneko argiztapen eta argi-seinaleztapen sistema
Autoaren argiztapen- eta seinaleztapen-sistema gauez edo ikusgarritasun mugatuko baldintzetan bidaiarien konpartimentuaren barrualdea, autoaren aurrealdeko eta atzealdeko galtzada-zorua argiztatzeko diseinatuta dago, baita beste bide-erabiltzaileei noranzkoaren berri emateko ere. maniobra argi-seinaleak emanez. Sistemaren diseinuak barne hartzen ditu:
- aurrealdeko faroak;
- bira errepikatzaileak (alboko adierazleak);
- atzeko argiak;
- apaindegiko sabaia.Argiztapen sistemak aurreko eta atzeko argiak, errepikagailuak eta barruko sabaia ditu
VAZ 2107 aurrealdeko bi farorekin hornituta zegoen, eta horietako bakoitzak habe altuko eta baxuko argiak, alboko argiak eta norabide adierazleak konbinatzen zituen bere diseinuan. Haietan urruneko eta hurbileko argiztapena AG-60/55 motako harizpi bikoitzeko lanpara halogeno batek ematen du, eta horren funtzionamendua ezkerreko direkzio zutabean kokatutako etengailu batek kontrolatzen du. Norabide adierazleen unitatean A12–21 motako lanpara bat dago. Etengailu bera gora edo behera mugitzen duzunean pizten da. Dimentsioko argia A12-4 motako lanparak ematen dute. Kanpoko argiaren etengailua sakatzean argitzen dira. Errepikagailuak A12-4 lanparak ere erabiltzen ditu.
"Zazpi" atzeko argiak lau ataletan banatzen dira:
- norabide adierazlea (A12-21-3 lanpara);
- alboko argia (А12–4);
- laino-argia (A12-21-3);
- alderantzizko argiak (A12-21-3).
Atzeko laino-argiak pizteko botoia sakatzean pizten dira, autoaren erdiko kontsolan dagoena. Alderantzizko lanparak automatikoki pizten dira atzeko martxa jartzen denean. Aldagailuaren atzeko aldean instalatutako "igel" etengailu berezi bat da haien lanaren arduraduna.
Autoaren barrualdea sabaian kokatutako sabaiko lanpara berezi batekin argiztatuta dago. Bere lanpara piztea aparkatzeko argiak piztean gertatzen da. Horrez gain, bere konexio-eskemak ate-muga etengailuak biltzen ditu. Horrela, sabaia argitzen da alboko argiak piztuta daudenean eta gutxienez ateetako bat irekita dagoenean.
Soinu alarma sistema
Soinu-alarma sistema beste bide-erabiltzaileei seinale entzungarria emateko diseinatuta dago. Bere diseinua oso sinplea da, eta bi klaxon elektriko (bata tonu altua, bestea baxua), R-3 errele, F-7 fusiblea eta pizteko botoia ditu. Soinu-alarma-sistema etengabe konektatuta dago sareko sarera, beraz, giltza pizte-sarrailetik aterata ere funtzionatzen du. Bolantean dagoen botoia sakatuz aktibatzen da.
906.3747–30 bezalako seinaleek soinu-iturri gisa jokatzen dute "zazpietan". Horietako bakoitzak tonua doitzeko tuning torloju bat dauka. Seinaleen diseinua ezin da bereizten, beraz, huts egiten badute, ordeztu egin behar dira.
Bideoa: VAZ 2107 soinu-seinalearen konponketa
Ekipamendu elektriko osagarria VAZ 2107
"Zazpi" ekipamendu elektriko osagarriak honako hauek dira:
- haizetako garbigailuen engranaje-motorrak;
- haizetako garbigailuaren ponparen motorra;
- zigarro-mezgailu;
- berogailu haizagailuaren motorra;
- hozte-erradiadorearen haizagailuaren motorra;
- ikusi.
Haizetako garbigailuen motorrek trapezioa eragiten dute, eta, aldi berean, "esabigailuak" autoaren kristalean zehar mugitzen dituzte. Motorraren konpartimenduaren atzealdean instalatzen dira, makinaren motor-ezkutuaren atzealdean. VAZ 2107-k 2103–3730000 motako engranaje-motorrak erabiltzen ditu. Zirkuituari energia ematen zaio eskuineko zurtoina mugitzen denean.
Garbigailu-motorrak garbigailu-ponpa gidatzen du, eta ura hornitzen du garbigailura. "Zazpietan" motorra urtegiaren estalkian eraikitako ponparen diseinuan sartzen da. 2121-5208009 pieza-zenbakia. Garbigailuaren motorra eskuineko direkzio etengailua sakatuta aktibatzen da (zurerantz).
Pizgailuak, lehenik eta behin, ez du balio gidariari berarengandik zigarro bat pizteko, kanpoko ekipo elektrikoa konektatzeko baizik: konpresorea, nabigatzailea, bideo grabagailua, etab.
Pizgailuaren konexioaren diagramak bi elementu baino ez ditu osatzen: gailua bera eta F-6 metxa. Piztea bere goiko aldean dagoen botoia sakatuz egiten da.
Berogailu-hazgailuaren motorra bidaiarien konpartimentuan airea sartzeko erabiltzen da. Berogailu blokearen barruan instalatzen da. Gailuaren katalogoaren zenbakia 2101–8101080 da. Motor elektrikoaren funtzionamendua bi abiadura modutan posible da. Haizagailua aginte-panelean kokatutako hiru posizioko botoi batekin pizten da.
Erradiadorea hozteko haizagailuaren motorra ibilgailuaren bero-trukagailu nagusitik aire-fluxua behartzeko erabiltzen da hozte-tenperaturak baimendutako balioak gainditzen dituenean. Karburatzaile eta injekzio "zazpiak" konexio eskemak desberdinak dira. Lehenengo kasuan, erradiadorean instalatutako sentsore baten seinale baten bidez pizten da. Hozgarria tenperatura jakin batera berotzen denean, bere kontaktuak itxi egiten dira eta tentsioa zirkuitura sartzen hasten da. Zirkuitua R-4 errelearen eta F-7 fusiblearen bidez babestuta dago.
VAZ 2107 injekzioan, eskema ezberdina da. Hemen sentsorea ez dago erradiadorean instalatzen, hozte sistemaren hodietan baizik. Gainera, ez ditu haizagailuaren kontaktuak ixten, hozgarriaren tenperaturari buruzko datuak kontrol-unitate elektronikora transmititzen ditu. ECUak datu hauek erabiltzen ditu motorraren funtzionamenduarekin lotutako komando gehienak kalkulatzeko, barne. eta erradiadorearen haizagailuaren motorra pizteko.
Erlojua autoan instalatuta dago aginte-panelean. Haien eginkizuna ordua behar bezala erakustea da. Diseinu elektromekanikoa dute eta makinaren barneko saretik elikatzen dira.
Motorra kudeatzeko sistema
Injekzio potentzia-unitateek soilik kontrol-sistemaz hornituta daude. Bere zeregin nagusiak hainbat sistema, mekanismo eta motorraren osagaien funtzionamendu-moduei buruzko informazioa biltzea, prozesatzea, gailuak kontrolatzeko komando egokiak sortzea eta bidaltzea dira. Sistemaren diseinuak unitate elektroniko bat, toberak eta sentsore ugari ditu.
ECUa ordenagailu moduko bat da, eta bertan motorren funtzionamendua kontrolatzeko programa bat instalatzen da. Bi memoria mota ditu: iraunkorra eta operatiboa. Ordenagailuaren programa eta motorren parametroak memoria iraunkorrean gordetzen dira. ECUak potentzia-unitatearen funtzionamendua kontrolatzen du, sistemaren osagai guztien osasuna egiaztatuz. Matxura gertatuz gero, motorra larrialdi moduan jartzen du eta gidariari seinalea ematen dio tresna-paneleko “CHEK” argia piztuz. RAMak sentsoreetatik jasotako uneko datuak ditu.
Injektoreak presiopean hartu-emanera gasolina hornitzeko diseinatuta daude. Ihinztatu eta hargailuan injektatzen dute, eta bertan nahaste erregai bat sortzen da. Tobera bakoitzaren diseinuaren muinean gailuaren pita ireki eta ixten duen elektroiman bat dago. Elektroimana EKUak kontrolatzen du. Bulkada elektrikoak maiztasun jakin batean bidaltzen ditu, eta horregatik elektroimana piztu eta itzaltzen da.
Kontrol-sisteman sentsore hauek sartzen dira:
- Baloiaren posizio-sentsorea. Motelgailuaren posizioa bere ardatzarekiko zehazten du. Egitura aldetik, gailua motelgailuaren biraketa-angeluaren arabera erresistentzia aldatzen duen aldakorreko erresistentzia da.
- Abiadura-sentsorea. Sistemaren elementu hau abiadura-neurgailuaren karkasan instalatuta dago. Abiadura-neurgailuaren kable bat konektatzen da, eta bertatik informazioa jaso eta unitate elektronikora igortzen du. ECUak bere bulkadak erabiltzen ditu autoaren abiadura kalkulatzeko.
- Hozgarriaren tenperatura sentsorea. Esan bezala, gailu honek hozte-sisteman zirkulatzen duen hozgarriaren berotze-maila zehazteko balio du.
- biraderaren posizio-sentsorea. Ardatzaren posizioari buruzko seinaleak sortzen ditu une jakin batean. Datu hauek beharrezkoak dira ordenagailuak bere lana zentralaren zikloekin sinkronizatzeko. Gailua kam-ardatzaren gidatzeko estalkian instalatuta dago.
- Oxigeno kontzentrazio sentsorea. Ihes-gasetan dagoen oxigeno-kantitatea zehazteko balio du. Informazio horretan oinarrituta, ECUak erregaiaren eta airearen proportzioak kalkulatzen ditu nahasketa erregai optimoa osatzeko. Ihes-kolektorearen atzean dagoen sarreran instalatzen da.
- Masa aire-fluxuaren sentsorea. Gailu hau hartu-emanera sartzen den aire bolumena kalkulatzeko diseinatuta dago. Datu horiek ere behar ditu ECUak erregai-aire nahasketa zuzen eratzeko. Gailua aire-hodian sartuta dago.Sistema eta mekanismo guztien funtzionamendua EKUak kontrolatzen du
Informazio-sentsoreak
VAZ 2107 informazio sentsoreek larrialdietako olio-presioaren sentsore bat eta erregai-neurgailu bat dituzte. Gailu hauek ez daude motorra kudeatzeko sisteman sartzen, haiek gabe ondo funtziona dezaketelako.
Larrialdiko olio-presioaren sentsorea lubrifikazio-sistemako presioa zehazteko diseinatuta dago eta gidariari maila kritikoetara jaitsi dela berehala jakinarazteko. Motor-blokean instalatuta dago eta tresna-panelean bistaratzen den seinale-lanpara bati konektatuta dago.
Erregai-mailaren sentsorea (FLS) depositua dagoen erregai kopurua zehazteko erabiltzen da, baita gidariari agortzen ari dela ohartarazteko ere. Sentsore gasolina deposituan bertan instalatuta dago. Erresistentzia aldakorra da, zeinaren irristagailua flotagailuari lotuta dagoena. Erregai-mailaren sentsorea tresna-panelean kokatutako adierazle bati eta bertan dagoen abisu-argi bati dago lotuta.
Ekipo elektrikoen matxura nagusiak VAZ 2107
VAZ 2107ko ekipo elektrikoen matxurari dagokionez, nahi adina izan daitezke, batez ere injekzio-auto bati dagokionez. Beheko taulan agertzen dira "zazpiko" etxetresna elektrikoekin lotutako matxura nagusiak eta haien sintomak.
Taula: VAZ 2107 ekipo elektrikoen disfuntzioak
| frogak | eragozpenen |
| Starter ez da pizten | Bateria deskargatuta dago. Ez dago "masarekin" harremanik. Trakzio-errele akastuna. Errotorearen edo estatorearen harilkatuetan haustea. Pizte etengailua akastuna. |
| Abiarazleak biratzen du baina motorra ez da martxan jartzen | Erregai-ponparen erreleak (injektorea) huts egin du. Erregai-ponparen fusiblea erre egin da. Pizte-etengailu-bobina-banatzailearen (karburagailua) kableatuaren eten bat. Pizte-bobina akastuna (karburatzailea). |
| Motorra abiarazten da baina modu irregularrean dabil inaktiboetan | Motorra kudeatzeko sistemaren sentsoreetako baten matxura (injektorea). Tentsio handiko kableen matxura. Etengailuaren kontaktuen arteko tarte okerra, banatzailearen txanoko kontaktuen higadura (karburatzailea). Bujiak akastunak. |
| Kanpoko edo barneko argiztapen gailuetako batek ez du funtzionatzen | Errele akastuna, fusiblea, etengailua, kableatuak apurtuta, lanpararen hutsegitea. |
| Erradiadorearen haizagailua ez da pizten | Sentsorea ez dago ordenatuta, errelea akastuna da, kableatuak hautsita daude, disko elektrikoa akatsa da. |
| Pizgailuak ez du funtzionatzen | Metxa pizten da, pizgailuaren bobina lehertu da, ez dago lurrarekin kontakturik. |
| Bateria azkar agortzen da, bateriaren abisua piztuta dago | Sorgailuaren, zuzengailuaren edo tentsio-erregulagailuaren funtzionamendu okerra |
Bideoa: VAZ 2107 barneko sarearen arazoak konpontzea
Ikusten duzun bezala, VAZ 2107 bezalako auto itxuraz sinpleak ere sare konplexu samarra du, baina nahi izanez gero aurre egin diezaiokezu.
