Prestakuntza hau derrigorrezkoa izan behar da!
Aspalditik jakina da gidatzeko ikastaroek ez dutela autoa gidatzen irakasten, baina lehenik eta behin azterketarako prestatzen zaituzte. Zoritxarrez, gidabaimen profesionalei ere aplikatzen zaie - C + E kategoria barne, 40 tonako multzoak gidatzeko eskubidea ematen baitu.
Egoera honen ondorioak erraz aurreikusten dira. Gidariek esperientzia lortzen dute saiakeraren bidez edo beren lankideengandik ikasten dute. Zoritxarrez, horrek ez ditu beti nahi diren emaitzak ekartzen, eta horren ondorioak dira trafiko-istripuak edo kamioia matxura izateko probabilitatea areagotzen duen edo erregaiaren kontsumoa areagotzen duen moduan, eta horrek eragin handia du enpresen irabazien balantzean. eta galerak. garraioaren industrian.
Gidarien prestakuntza prozesuan zegoen hutsunea betetzea erabaki zuten ekintzaren antolatzaileek https://www.professionals.pl. Baina ez bakarrik. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia eta Michelinen arteko joint-venturearen xedea da, halaber, industriaren irudi positiboa sortzea eta aukera bat eskaintzea lanbidea aldi baterako aldatu duten edo tituluak dituzten, baina erabiltzen ez dituzten gidariei. profesionalki hainbat arrazoirengatik. Sustapenaren baitan bi eguneko doako prestakuntzarako"Gidari profesionalak“Haiekin bat egin dezakete gidabaimena C+E kategoria duten, baina garraio enpresa batean lan egiten ez dutenak.
Klaseak egiten dira, Volvo Trucks eta Renault Trucks-en enbaxadoreen lokaletan barne. Horri esker, etorkizuneko gidariek eskura duten garraiolarien flota ezagutu ahal izango dute, baita beren gidariekin komunikatzeko aukera ere. Malborken prestakuntza Alegre Logistic Sp-en egin zen. z oo, Volvo Trucks-en enbaxadore bat da. - Auto berriak bakarrik erosten ditugu, 4-5 urte inguruz funtzionatzen dugu, gero autoak barne merkatura joaten dira. Etxeko garraiorako erabiltzen ditugu edo gure azpikontratei saltzen dizkiegu. Volvo autoek gure gidariari erabateko gogobetetasuna ematen diotem, - dio Jaroslav Bulak, Alegreko Kontseiluko presidenteak. Egungo langileen eskasia kontuan hartuta, 60-100 mila pertsonako zenbatetsita, langile fidagarri bat zaintzea gero eta garrantzitsuagoa da - langileen fakturazioa murriztea eta langile fidagarri eta esperientziadunengan konfiantza izatea enpresaburuaren interesen mesedetan.
Uste zabala da poloniarrek bere burua bolantearen maisutzat dutela, eta gidatzeko teknika hobetzeko entrenamenduak eta ikastaroak ez dira baztertzen. Ekintzarekiko interes handia"Gidari profesionalak«Kontrakoa frogatzen du: gehiago dago kualifikazioa hobetu nahi duten lanpostu hutsak baino. Prestakuntza herrialde osoko hirietan egiten den arren - hurbilen daudenak Zielona Gora (abuztuak 7-10), Petshikovice (abuztuak 21-24), Pinchuv (irailak 12-15) eta Karpina (irailak 19-22), errekorren jabeek erabakitzen dute. 300-500 kilometroak ere apurtzeko espazio librea aprobetxatzeko. Garrantzitsuena dena, gidariak ezagutza baliotsuz aberats eta irribarrea aurpegian itzultzen dira etxera.
Klaseak ez dira ondo trebatutako teorikoek ematen, 20 urte baino gehiagotan kamioiak gidatzen profesionalki lan egin izan duten pertsonek baizik, eta gero gidariak prestatzen hasi ziren atzerrian gidatzeko hobetzeko zentro onenetan jasotako esperientzia eta esperientzian oinarrituta. (adibidez, Suedian). Horri esker, entrenatzaileek bizitza errealeko adibide asko eman ditzakete. Esaterako, nola eraman behar bezala hondarretan edo lokatzetan lurperatutako kamioia, edo nola mugitu karga ezegonkorrekin, hala nola gorpu erdiak, legarrak edo likidoak, eta horrek tirabirak eta gainkargak gutxitzen ditu. Begiraleek gogorarazten dute kontuz ibili behar dela balaztatzean ere. Batez ere pikantea. Kitak oztopo baten aurrean gelditzea lortu badu ere, horrek ez du esan nahi une batean ontzira isurtzen den likidoak metro bat aurrera egingo ez duenik. Ona da besteen akatsetatik horrelakoak ikastea.
Poloniako errepideetako arazo larri bat segurtasun maila baxua da. Ez da harritzekoa ekintzaren antolatzaileek “Gidari profesionalak«Arreta berezia jarri larrialdi-deien eta lehen sorospenen trebetasunak hobetzeari hilean ehunka ordu errepidean ematen dituen gidari profesional batek. Garrantzi handia eman zitzaien gidatzeko estrategia seguruei. Beste bide-erabiltzaileen akatsak ezabatu ezin badira ere, zuk zeuk murriztu dezakezu. Adibidez, abiadura muga 10 km/h gainditzea. Gidariek ondo dakite Poliziari ez zaiola interesatzen halako arau-hauste arinetan, eta horien isuna sinbolikoa da (50 PLN demeritu puntuak kenduta). Prestakuntzako parte-hartzaileek gehiegizko abiadura itxuraz txiki baten ondorioen berri izan dezaten, ekintzaren antolatzaileek esperimentu bat egin zuten, non bidaiari-kotxe bat eta 60 tonako unitate bat larrialdi batean balaztatu zituzten 40 km-ko abiaduran. . / h.Lehena 9,9 m-ra gelditu zen.Kamioiak 15,5 m-ra egin behar zuen, eta oinezkoen pasabidearen atzean gelditu zen. 50 km/h-ko abiaduran, gelditzeko distantzia 6,9 eta 8,5 m-koa zen, hurrenez hurren, eta horrek tragediatik salba zezakeen.
Uste denaren aurka, bide azpiegiturak ez dira istripuen eragile nagusia. Normalean, funtsezko faktorea giza faktorea izaten da: autoa martxan jarri eta bizkortu zuen gidaria, eta gero akats bat egin zuen edo beste motorzale edo oinezko baten akatsak eragindako istripua izan zuen. Adibidez, "Ez dut ikusten, ez naiz joango" gako segurtasun-araua urratzea. Prestakuntza entrenatzaileak »Gidari profesionalakAzpimarratzen dugu, kasu askotan, azkarrago gidatzeak ez duela denbora aurreztuko; oraindik ere semaforo gorri batean "topatuko" direnez, bidegurutze batean biratzen ari den auto baten atzean edo erritmo berean mugitzen den konboi baten atzean, legea haustea ez da funtzionatuko. . Era berean, ilusiozkoak dira erreiak gurutzatzen diren tokian besteei elkartzea edo trafikoa blokeatzea erraztu nahi ez izatearen ekonomiak. Metro batzuk karratu al dira, eta hau kotxe arrunta da, zakar, etsai keinu eta irainak balio duena?
Prestakuntza-ordu batzuk atoiari lotutako alderdiei eskaini zitzaizkien - gida-ikastaroetan gutxietsita, azterketan, eta, geroago, atoiari aparkaleku-balazta jartzeko ohiturarik ez duten gidari profesional askok, txosnak jarri eta beti ezagutzen ez duten gidari profesionalek. kit-a modu seguruan akoplatu eta deskonektatzeko prozedura. Zoritxarrez, errutina, ezjakintasuna eta akatsak dira istripu tragikoen arrazoiak. Ez lirateke existituko gidariek entrenamendu-saioan aurkeztutako kit-a lotzeko agindua jakingo balute - pixka bat gehiago, baina segurtasun-tarte bat emanez, edo hori jakingo balute seguruena, eta askotan, zure kit-a geldiarazteko modurik azkarrena. aparkalekuan roll ez da kabinako balazta bat, atoitik kanpo aparkatzeko balazta baizik.
Prestakuntzaren atal praktikoaren zati garrantzitsu bat motorraren balazta, gurutzaldi-kontrol adimenduna eta kitaren pisua nola erabili esango duen irakasle batekin gidatzea da - kamioi modernoetan erabiltzen diren transmisio automatikoak egoera jakin batzuetan desgaituta daude. multzoko momentu astunaren erabilera. Hori guztia gidari profesionalentzat baliagarria da euren lanean. Haien helburua ez da soilik zama garraiatzea, baizik eta eragiketa ahalik eta modu ekonomikoen egitea. Erregai-kontsumoa 30 l/100 km ingurutik 25-27 l/100 km-ra murrizteak, egindako kilometro kopuruarekin eta konpainiako auto kopuruarekin biderkatuta, aurrezpen handia dakar. Ez da kasualitatea gero eta ekintzaile gehiagok gidari eraginkorra izateagatik saritzea. Nahiz eta milaka zloty daude jokoan urtero, auto bat trebetasunez gidatzen eta bere ekipamendua erabiliz lor daitekeena.
Beraz, arrakastaren osagaietako bat prestakuntzan zehar lor daitekeen ezagutza da.Gidari profesionalak“. Jakina, 16 orduko ikasgaiak ez dira nahikoa gidatzeko teknika hobetzeko eta galdera guztien erantzunak aurkitzeko. Hala ere, nahikoa da galdera garrantzitsuenak planteatzeko eta gidariek beren gidatzeko portaera aztertzeko konbentzitzeko. Eta hori da arrakastaren zati handi bat.
Aspalditik jakina da gidatzeko ikastaroek ez dutela autoa gidatzen irakasten, baina lehenik eta behin azterketarako prestatzen zaituzte. Zoritxarrez, gidabaimen profesionalei ere aplikatzen zaie - C + E kategoria barne, 40 tonako multzoak gidatzeko eskubidea ematen baitu.
Bideoa: Eskaintza berezia GIDARI PROFESIONALAK
