Euro NCAP: gidatzeko sistema erdi-autonomo onena? Mercedes GLEn. Pilotu automatikoa? Egokiena, txarrena egongo da ...

Euro NCAPek gidari laguntzeko sistemak (ADAS) probatu ditu hainbat ibilgailu modelotan. Emaitza onena Mercedes GLErentzat izan zen, Tesla Model 3rentzat txarrena. Teknologikoki, polifazetikoena izan zen ... Tesla - bere balorazioak, ordea, "zigor gisa" gutxietsi ziren.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series eta Audi Q8 distira

Euro NCAPek gidatzeko sistema erdi-autonomoa hartu zuen tailerrean, honako auto-modelo hauetan agertzen zirenak (erosotasunerako, azken ohar bat, iturria ere ematen dugu):

Mercedes GLE - ehuneko 85, puntuazio oso ona
BMW 3 Series - ehuneko 82, puntuazio oso ona,
Audi Q8 - ehuneko 78, puntuazio oso ona,
Ford Kuga ehuneko 66 ona
Volkswagen Passat 76 ehuneko batez besteko balorazioa
Volvo V60 - ehuneko 71, batez besteko balorazioa,
Nissan Juke 52 ehuneko batez besteko balorazioa
Tesla Model 3 - % 36, batez besteko balorazioa.,
Renault Clio - ehuneko 62, balorazioa: etorri berria,
Peugeot 2008 ehuneko 61, balorazioa: etorri berriak.

Tesla Safety Backup-ek ehuneko 95 ikaragarria lortu zuen, eta Mercedes GLE sailkapeneko liderra hona iritsi zen bitartean. gutxiagoehuneko 89 besterik ez delako. Euro NCAPek, hala ere, erabaki zuen horrek ereduaren balorazioa nabarmen murriztuko zuela.izan ere, "Autopilot" izenak eta fabrikatzailearen publizitate-materialek erabateko autonomia hartzen dute, eta hori ez da egia.

> Tesla Alemanian eztabaidatzen ari da. "Pilotu automatikoa", "Gidatze guztiz autonomoa"rako

Laburbilduz ken Gainera, aitortu zen ez zegoela gidariaren begien aurrean informazioa bistaratuko zuen proiektorerik (HUD) eta ez. aktibo kamera bat barrura begira eta pertsona baten nekea baloratzen. Bere egoera baloratzeko orduan, bolantearen feedbacka bakarrik hartzen da kontuan, hau da, autoak gidariari eusten diola "sentitzeko" duen gaitasuna:

Gaixotasun horiek guztiak gorabehera, hori azpimarratu zen Tesla gailentzen da dituen gaitasunei dagokienez elektronikabaina jendearekin lan egiteko orduan, itxura txarra ematen du. Horrek esan nahi du: gidariaren esku-hartzeak pilotu automatikoa desgaituta dagoela esan nahi du. Mercedes GLEn, sistemak aldi baterako gizakiaren kontrola bereganatzea onartzen du (adibidez, oztopo bat saihesteko) eta gero funtzionatzen jarraitzen du.

Sailkapenean, Renault Clio eta Peugeot 2008k erakusten dute errendimendurik txarrena.Bi autoek gidari laguntzeko sistemak dituzte, baina denak ez daude ondo pentsatuta. Adibidez: pertsona batek bolantea hartzeko gonbidapenari erantzuten ez dionean, sistemak desgaitu egiten dira eta autoak... mugitzen jarraitzen du.

Hala ere, azken bi modeloetan inpresio desegokirik ez uzteko, duela 10 urte besterik ez Euro NCAPek probatutako sistemekin amets egin genezakeela gaineratzen dugu.

Hasierako argazkia: Thatcham Research-ek egindako Euro NCAP probak (c) Euro NCAP