Europako Batzordeak hidrogeno berdearen alde egin nahi du. Albiste txarra da Poloniako petrolio konpainia eta meategientzat.

Euractivek Europako Batzordearen dokumentuak aurkitu ditu, EBko funtsak energia iturri berriztagarrietatik ekoitzitako hidrogeno berderako bideratuko direla batez ere. Erregai fosilen hidrogeno grisa zentsuratuko dute, eta hori ez da albiste ona Orlenentzat edo Lotusentzat.

Polonia funtsean hidrogeno "grisa" delako.

Edukien taula

• Polonia funtsean hidrogeno "grisa" delako.
• Ez "gris" hidrogenorako, baina "berde"rako, "urdina" onartzen da trantsizio fasean.

Erregai-pilen autoen konpainiek hidrogenoaren purutasuna gas gisa azpimarratzen dute, baina "ahaztu" aipatzea gaur egun munduko hidrogeno iturri nagusia gas naturalaren lurrun-erreformatzea dela. Prozesua hidrokarburoetan oinarritzen da, energia asko behar du eta ... ohiko motor batean gasolina erretzen denean baino zertxobait baxuagoak diren karbono dioxido isuriak sortzen ditu.

Hidrokarburoetatik eratorritako gasa hidrogeno "grisa" da.... Horrek nekez konponduko du gure karbono aztarna, baina petrokimiko enpresei urte gehiago emango dizkie. Berea da oraindik barietate "urdina".gas naturalaz soilik egiten dena eta fabrikatzailea karbono dioxidoa harrapatu eta biltegiratzera behartzen duena.

> Zer da ikatztik hidrogenoa edo "Polonia Kuwaiteko hidrogenoa" ekoizteko CO2 isuriak?

Hidrogeno "grisaren" alternatiba hidrogeno "berdea" ("purua") da, uraren elektrolisian sortzen dena. Lortzea garestiagoa da, baina energia biltegiratzeko gailu gisa erabil daitekeela diote, energia iturri berriztagarrietatik (parke eolikoak, eguzki-zentralak) gehiegi ekoizten bada.

Ez "gris" hidrogenorako, baina "berde"rako, "urdina" onartzen da trantsizio fasean.

Euractivek dio Europako Batzordeak hidrogeno erregairako trantsizioa bultzatuko duela Europako Batzordeak baieztatzen duten dokumentuak jaso dituela. Hala ere, proiektuak deskarbonizazioaren (= karbonoa kentzea) industriaren baitan gauzatuko dira, beraz enfasi handiena hidrogeno "berdeari" jarriko zaio, "urdinarekiko" tolerantzia posiblea eta hidrogeno "grisa" erabat baztertuz. (iturri bat).

Albiste txarra da Orlen edo Lotosentzat, baina berri ona PGE Energia Odnawialnarentzat, parke eolikoetako energia erabiliz gasa ekoizten inbertitzen ari baita.

> Pyatnuv-Adamov-Konin zentralak hidrogenoa ekoiztuko du biomasatik: 60 kWh gas 1 kg bakoitzeko.

Euractivek hidrogeno berdearen ekoizpena azkar handitzeko beharrari buruz ikasi duen dokumentu zirriborroa. Ordezkaezina izango da gasaren prezioa kiloko 1-2 eurora (4,45-8,9 PLN) murriztekomomentuz zenbatekoak handiagoak direlako. Batura hauek errazago interpretatzeko, hori gehitzen dugu Kilo 1 hidrogeno 100 kilometro gutxi gorabehera ibiltzeko behar den gas kopurua da..

Eztabaidatzen ari den dokumentua HEMEN aurki daiteke.

Sarrerako argazkia: BMW Hydrogen 7, (c) BMWk aurkeztua XII. mendeko lehen hamarkadan. Autoak hidrogenoarekin funtzionatzen zuen V12 motor hobetu batek elikatzen zuen (baina gasolinaz ibil zitekeen; bazeuden bi erregaiak erabiltzen zituzten bertsioak). Hidrogenoaren kontsumoa 50 kilometroko 100 litrokoa zen, beraz, 170 litroko depositu batekin, potentzia-erreserba 340 kilometro ingurukoa zen. Autoa ezin izan da denbora luzez erabili gabe utzi, lurruntzen ari den hidrogeno likidoak ordu batzuen buruan halako presioa sortzen duelako, non pixkanaka balbulatik irteten baitzen. Nolanahi ere, hori nahita egin zen.

Gaur egun, hidrogenozko autoek erregai-pilak soilik erabiltzen dituzte teknologia eraginkorrago gisa:

> Toyota Mirai-ren ur-zabortegia - hauxe da [bideoa]

Hau interesgarria izan daiteke: