LISA proiektu europarra hastear dago. Helburu nagusia: 0,6 kWh/kg-ko dentsitatea duten litio-sufrezko bateriak sortzea.
Zehazki, 1ko urtarrilaren 2019ean, LISA proiektu europarra abiarazten da, zeinaren helburu nagusia Li-S (litio-sufre) zelulak garatzea izango baita. Sufrearen propietateak direla eta, gaur egun erabiltzen diren metalak baino arinagoa denez, litio-sufreko zelulak 0,6 kWh/kg-ko energia espezifikora irits daitezke. Gaur egungo litio-ioizko zelularik onenak 0,25 kWh/kg ingurukoak dira.
Edukien taula
- Litio Sufre-zelulak: Autoen, Hegazkinen eta Bizikleten Etorkizuna
- LISA proiektua: elektrolito solidodun litio-polimerozko bateriak dentsitate handiko eta merkeak.
Zelula elektrikoetan lan egiten duten zientzialariek urte askotan zehar litio sufreko zelulak probatu dituzte. Haien gaitasunak zoragarriak dira agintzen dutelako teorikoa energia espezifikoa 2,6 kWh / kg (!). Aldi berean, sufrea elementu merkea eta eskuragarria da, ikatz-zentralen hondakina delako.
Zoritxarrez, sufrea ere badu eragozpen bat: zelulen pisu txikia bermatzen duen arren - horregatik Li-S zelulak hegazkin elektrikoetan erabili izan dira, geldialdirik gabeko hegaldien errekorrak hautsiz, bere propietate fisiko-kimikoak nahiko bihurtzen ditu. azkar disolbatzen da elektrolitoan... Beste hitz batzutan: Li-S bateria batek masa-unitate bakoitzeko karga handi bat gordetzeko gai da, baina funtzionamenduan zehar atzeraezin suntsitzen da..
> Rivian bateriak 21700 zelula erabiltzen ditu - Tesla Model 3 bezalakoa, baina agian LG Chem-ek.
LISA proiektua: elektrolito solidodun litio-polimerozko bateriak dentsitate handiko eta merkeak.
LISA (litio sufrea bide elektriko segururako) proiektuak 3,5 urte pasatxo iraungo duela aurreikusten da. 7,9 milioi euroko kofinantzazioa izan zen, hau da, gutxi gorabehera 34 milioi zlotyren baliokidea. Bertan parte hartzen dute Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institutua eta Dresdeko Teknologia Unibertsitatea.
LISA proiektuaren helburua da Li-S zelulak erregai ez diren elektrolito hibrido solidoekin garatzea. Elektrodoak babesteko arazoa konpondu behar da, eta horrek zelulen degradazio azkarra dakar. Zientzialariek diote 2,6 kWh/kg-ko energia-dentsitate teorikotik, hain zuzen ere, 0,6 kWh/kg lor daitekeela.
> Asfaltoak (!) Litio-ioizko baterien ahalmena handituko du eta bizkortuko du.
Zenbaki honetatik benetan hurbil balego, ehunka kilogramoko pisuarekin Ibilgailu elektrikoen bateriak hainbat dozenatik (!) 200 kilogramo ingurura jaitsiko dira.... Hau hidrogeno-zelulen ibilgailuen hilkutxan (FCEV) iltze bat izan daiteke, Toyota Mirai-ren hidrogeno-tangek bakarrik ia 90 kg pisatzen baitute.
Proiektua Oxis Energyren (iturria) babespean garatuko da. Konpainiak dio dagoeneko lortu duela hegazkinetan erabil daitezkeen 0,425 kWh/kg-ko energia-dentsitateko zelulak sortzea. Hala ere, ezezaguna dira haien bizi-iraupena eta karga-deskarga-zikloekiko erresistentzia.
> Li-S bateriak - hegazkin, motoziklet eta autoen iraultza
Hau interesgarria izan daiteke:
