Fiat Abarth 500 2012 Iritzia

Abarth 500 bihotz handia duen auto txiki bat da. Italiako kirol-auto txiki honek (edo bambino bat izan behar du?) gurpilaren atzean esertzea gustatzen zaion edonori atsegin emango diola ziurtatuta dago.

Australian gure autoak beroak maite ditugu, beraz, Abarth 500 Esseesse modelo gorena bakarrik inportatzea erabaki zen («SS» italiar azentuarekin eta bat-batean «Esseesse» esan nahi izateak zentzua du!).

BALIOA

Australiako gamak Abarth 500 Esseesse estandarra eta Abarth 500C Esseesse descapotablea barne hartzen ditu, gure berrikuspen-autoa coupé itxia zen.

Abarth 500 alboko ispilu elektrikoak, klima-kontroleko aire girotua, leiho elektrikoak, Interscope audio sistema irratia, CDa eta MP3a ditu. Audio-sistemaren kontrolaren zati handi bat Fiat Blue&Me esku librea erabiliz egin daiteke gidariaren arreta gutxitzeko.

Eredu hau ez da itxuraz bakarrik desberdina: Abarth 500 esekidura indartua, balazta-disko zulatua eta aleaziozko 17×7 gurpil dotoreak (erraldoiak hain kotxe txiki baterako) modelo honen estilo berezian ditu.

TEKNOLOGIA

Abarth 500 Esseesse-k lau zilindroko eta 1.4 litroko turbodun motordun motorra dauka, aurreko kapotaren azpian kokatuta eta aurreko gurpilak gidatzen ditu. 118 kW-ko potentzia eta 230 Nm-ko momentua ematen ditu. Horrela, 1957ko jatorrizko Abarth atzeko motorrarekin guztiz ezberdina da.

Diseinua

Ez da ibiltzeko moduari buruz bakarrik, estilo retroari buruzkoa ere bada, gure probako auto zuri distiratsuan "Abarth" letrarekin alboko marra gorri dotoreekin areagotu zena. Abarth "escorpion" bereizgarriak, parrillaren erdian harro jarrita, eta gurpil-hutsek ez dute inolako zalantzarik uzten makina txiki hau buztana hozka egiteko modukoa dela.

Buztanaz hitz egitean, begiratu spoiler handi horri eta ihes-puntu erraldoiei. Balazta-pintzak eta kanpoko ispiluak ere gorriz margotuta daude guztiz.

Beheko esekidura aurreko eta atzeko gurpilen arteko espazioa txukun betetzen duen gorputz-kit batek azpimarratzen du eta atzeko bufoiaren aire-hartuneekin jarraitzen du. Aurrealdeko spoiler sakonago batek aerodinamika hobetzen du eta aire gehigarria ere hornitzen du hozte-sistema eta motorra.

SEGURTASUNA

Talkak saihesteko edo minimizatzeko funtzioen artean, ABS balaztaketa EBD (Electronic Brakeforce Distribution) eta HBA (Hydraulic Brake Assist) gelditzeko potentzia maximoarekin daude. ESP (Egonkortasun Programa Elektronikoa) ere badago uneoro kontrol handiena izateko. Hill Holder-ek eskuko balazta ez erabiltzea nahiago duten txirrindulariei mendiko irteera erraza eskaintzen die.

Oraindik gaizki egitea lortzen baduzu, zazpi airbag daude. Abarth 500ak bost izarreko EuroNCAP balorazioa jaso zuen, eta hori ez da erraza halako kasu txiki batean lortzea.

GIDATZEA

Azelerazioa astuna da, baina ez Abarth-ekin konparatuko den Subaru WRX bezalako kirol-auto oso baten izpirituan. Aitzitik, bambino italiarrak nahikoa potentzia du, gidariari autoa martxa egokian mantentzea behar du, horri etekinik handiena ateratzeko.

Gidariaren ekarpena maximizatzeko, turbo boost sentsore bat instalatzen da arbelean Sport botoia sakatzean. Gozatu genuen motor txikia gorrira bultzatzen eta erabateko martxan zegoenean egiten zuen soinu nahia entzuten. Abarth-ek modu normal bat ere sartu zuen horretarako joera sentitzen dutenentzat; ezin dut esan luzaroan probatu genuenik.

Asko gustatu zitzaigun Abarth-en nortasun ausartak heldulekutik tiratzean gasolina abiadura baxuan lurrera sakatzen zen momentuan. Abarth-eko ingeniariek Torque Transfer Control (TTC) izeneko sistema bat instalatu zuten, irristatze mugatuko diferentzial moduko bat bezala funtzionatzen duena, azpivirajea mugatzeko eta errepide malkartsuetan gidatze gogorraren gogaitasunari aurre egiteko.

Bolantearen bidezko feedback-a bikaina da, baita italiar txiki beroak nola kontrola dezakeen gasa. Gidatze esperientzia bikaina da eta Abarth gidatu duten guztiak irribarre batekin itzuli dira.

Australiako bide zakar eta prestatuetan gidatzen ez baziren behintzat, non aurpegi batean irribarrea esekidura zurrun batek eragindako liskarra bihur zitekeen. Hau "haurtxoaren" gurpil-bata laburrak areagotu egiten du.

epaia

Ferrari edo Maserati bat eduki nahi duzu, baina milioi erdi inguru falta dira eskatutako preziotik? Orduan, zergatik ez egin zure proba gidatua Italiako kirol ukuilu bereko auto askoz merkeago batean? Edo agian dagoeneko Ferrari bat edo bi dituzu zure garajean eta orain jostailu bat edo bi erosi nahi dituzu zure haurrak mimatzeko?

Fiat Abarth 500 Essex

Prezioa: 34,990 $-tik aurrera (mekanikoa), 500 $ C 38,990 $-tik aurrera (automatikoki)

MOTORRAK: 1.4L turbokargatua 118kW/230Nm

Transmisio: bost abiadurako eskuzkoa edo bost abiadurako automatikoa

azelerazio: 7.4 segundo

egarria: 6.5 l / 100 km