Fiesta XR2i MKIII, bonba txikia – Kirol-autoak

Edukia

Fiesta XR2i MKIII, bonba txikia - Kirol-autoak
TRINKOA BEROA

Fiesta XR2i MKIII, bonba txikia - Kirol-autoak

Fiesta STren arbasoa oso zaharra zen eta benetako bonba zen garai hartan.

Auto txikietan modu naturalean aspiratutako motor handiak unicornioak bezain arraroak dira. Baina ez 80ko hamarkadan. Han Ford Fiesta XR2i "bonba" koadrila bateko kidea zen. Haren 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 CV, gutxi ziren 200 kirol auto trinko moderno baino gehiagorekin alderatuta, baina bizkarra zuten asko.

Lehenik, Festak pisu gutxi zuelako (900 kg lehor)bigarrenez, motorrek arnasa libre hartu zezaketenez, potentzia berarekin askoz gehiago gidatzen zuten.

Eman dezagun pauso bat atzera. Han Ford Fiesta XR2i hirugarren belaunaldiko Festan oinarrituta: arbasoak, la MKII 1 CV eta MKII 82 CV, Fiesta auto trinko arrakastatsuenetako bat izaten lagundu dute, baita lehiaketaren bidez ere.

La Ford Fiesta XR2ren kostua garai hartako lehiakideena baino apur bat baxuagoa da. baina horrek ez zuen hain berezia egiten. Kanpoko aldea gogorra eta oldarkorra da oraindik ere, kolore nabarmenak (eta gorputza inguratzen duten urdina), atzeko spoilerra, alboko gonak, parpailak eta gurpileko arkuak ditu. Klase ukitua izan zen, hala ere, aukerako faroak, oso rally estiloa. Azkenean, 14 hazbeteko gurpilak zeuden Pneumatikoak 185/55.

TRINKOA BEROA

Baina goazen erakusketara, gida. La 1,6 potentzia Weber injekzioarekin nahikoa zen bermatzeko festa zaratatsua XR2i errendimendu duina: 0-100 9,8 segundotan eta 190 km / h abiadura zuzenean. Injekzio elektronikoari esker, ordea, entrega karburadoreak baino leunagoa eta linealagoa izan zen. IN Abiadura-kaxa 5 abiadurako eskuliburu batekin ordezkatu zen.

Saiatuko bazina ST festa azkenaldian asko aurkituko duzu Festan XR2i... Ezarpen leuna izan arren, portaera asko izan zen oversteer... Zalantzarik gabe, horrek gidatzeko gai zenari lagundu zion, baina lotsatiena ere zaildu egiten zuen lan egitea. IN zuzendaritza orduan motela eta zehaztugabea zen, hain talentu handiko xasisaren aliatu eskasa, 240 mm-ko aurreko diskoetako balaztak eta atzeko danborreko balaztak gelditzeko ahalmen bikaina zuten bitartean.

Baziren ere aurrealdeko eta atzeko tirabiraketa esekiduraren eskemak McPherson bat aurrealdean eta ardatz zurruna atzealdean zituen.

With Renault 5, Fiat Uno Turbo eta Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 80ko eta 90eko hamarkadetako bonba ikoniko txikietako bat izaten jarraitzen du, gaur egun gidatzeko oso dibertigarria den autoa eta autoeskola ona da.