Gas edo petrolio motelgailuak - abantailak, desabantailak, iritziak, prezioak. Gida
Tuning zale gehienek, autoaren esekidura aldatuz, olio-motelgailuak gas-motelgailuekin ordezkatzen dituzte. Eta arrazoiz, haien errendimenduaren ezaugarriak hobeak direlako.
Gidari askok uste dute xurgagailuak gidatzeko erosotasuna soilik eragiten duten autoen piezak direla. Bitartean, gidatzeko segurtasuna ere elementu horien araberakoa da. Pneumatikoez gain, xurgagailuak ezinbestekoak dira ibilgailu batek errepidean eusteko.
Aldi berean, pneumatikoen helduleku txarrak ABS eta ESP funtzionamenduarekin arazoak eragiten ditu. Sistema hauek behar bezala funtzionatzeko, ibilgailuaren gurpilak beti egon behar dute lurrarekin kontaktuan.
Olio-ihes edo bat-bateko olio-hutsean izan ezik, xurgagailuen higadura pixkanaka gertatzen da, askotan gidariak ohartu gabe. Bien bitartean, molegailu gastatuak direla eta, balaztatzean autoaren pisua atzealdetik aurrealdera alda daiteke. Pisu-aldaketa honek atzeko ardatzeko balazten eraginkortasuna nabarmen murrizten du. Horrez gain, pneumatikoen gripa murrizten da, eta horrek balaztatze distantzia handitzen du.
Ikusi ere: coilover esekidura. Zer ematen du eta zenbat balio du? Gida
Amortizazio akastunak gelditzeko distantzia luzeagoak, esekiduraren osagaien higadura azkarragoa eta okerreko faroak esan nahi ditu.
Amortizazio akastunen seinale tipikoak hauek dira: gurpilak lurretik eta gogor balaztatzean errebotea, bihurguneetan gorputzaren biribilketa nabarmena, autoaren "flotatzearen" eta "baluntzearen" eragina gainditzean, adibidez, kola-bideak, zeharkako akatsak, irregularrak. pneumatikoen higadura, xurgagailuaren olio-ihesak.
Merkataritza
Olio-xurgatzaileak
Bi motelgailu mota nagusi daude: petrolioa eta gasa / petrolioa. Azken hauek zirkulazioan gasezkoak dira. Beste zati bat erabiltzen da: bi hodiko eta hodi bateko motelgailuetan. Lehenengoak olio motelgailuak dira, eta bigarrena pistoi eta balbulak dituena hodi batean (gorputza) jartzen da.
Gorputza olio hidraulikoaren biltegia baino ez da, hau da, moteltze faktorea. Balbulek olioa bi hodien artean igarotzen uzten dute. Lan guztia barne-hodian dagoen olio motelgailu batek egiten du.
Olioz betetako motelgailuen abantaila diseinu sinplea (prezio moderatua da) eta iraunkortasun handia da. Eta kaltea badago, muturreko egoerez gain (adibidez, gurpil batek zeharkako oztopo bat abiadura handian jotzen duenean), olio-motelgailuek eraginkortasuna galtzen dute poliki-poliki.
Ikusi ere: profil baxuko pneumatikoak - abantailak eta desabantailak
Kolpe-motelgailu hauen abantaila birsortu daitezkeela da. Hala ere, horrelako konponketak lantegi gutxi batzuek egin zituzten hainbat urtetan. Arrazoia da kolpe-motelgailuen prezioa nabarmen jaitsi dela eta birsortzea ez dela beti errentagarria.
Baina desabantailak ere badaude. Garrantzitsuena, olioz betetako xurgagailuak astunak dira eta moteltze-indar konstante eta lineala dute. Horregatik, afinazioan ez dira ongi etorriak.
Gasaren xurgatzaileak
Noski, petrolio-gas motelgailuez ari gara. Kasu honetan, diseinua pistoia instalatuta dagoen hodi bakarraz osatuta dago. Petrolioaz gain, moteltze-faktorea gas konprimitua (nitrogenoa) ere bada, hodiaren beheko aldean bilduta dagoena eta bafle mugikor baten bidez oliotik bereizten dena.
Kasu honetan, xurgagailuak gurpilaren kontrolpean jarraitzen du denbora guztian, gasak olioak baino azkarrago "lan egiten" duelako. Hori dela eta, gas xurgagailuak azkarrago erantzuten die gainazaleko irregulartasunei eta gurpilak hobeto eusten dio.
Ikusi ere: Kiroletako aire-iragazkiak - noiz inbertitu?
Olio-gas molegailuen ezaugarriak zurrunagoak dira olioz betetako motelgailuak baino. Hori dela eta, kotxe azkarrak dituzten eta dinamikoki gidatzen duten gidariei, baita autoak tuneatu nahi dituztenei ere.
Gas motelgailuen desabantaila diseinu delikatua da. Zigilua hondatuta badago, txikia bada ere, azkar gal ditzake bere propietateak gas-ihesagatik.
Kolpe-motelgailuen diseinu konplexu samarrak petrolioaren xurgagailuak baino prezio altuagoan laguntzen du, nahiz eta desberdintasun handirik ez dagoen.
Begiratu kolpe-motelgailuen prezioak shoppie.regiomoto.pl helbidean
Olio-motelgailuen prezioak 20 PLN-tik (aurrealdean/atzealdean) hasten dira, eta gas-motelgailuen prezioak 50 PLN-tik (aurrean) edo 45 PLN-tik (atzealdean). Baina markako produktuak - jatorrizkoak eta ordezkoak - askotan garestiagoak dira. Eta hori marka ezagunen autoekin ere gertatzen da.
Olio-xurgatzaileak
Pros
eraikuntza sinplea
indar handia
arrazoizko prezioa
txarrez
masa motela
desberdintasunarekiko erreakzio motela
Petrolio-gas motelgailuak
Pros
irregulartasunei erantzun azkarra
pisu arina
autoaren trakzio-kalitate onenak
txarrez
bat-bateko kalteak izateko suszeptibilitatea
prezio handiagoa
Adituaren arabera
Jan Nagengast, esekiduraren konponketetan espezializatutako Nagengast Gdańsk zerbitzuko burua.
- Amortigugailuak 80-100 mila kilometro igaro ondoren bere ezaugarriak galtzen ditu eta ordeztu egin behar da. Jakina, gidariaren gidatzeko estiloaren araberakoa ere bada. Badira kasuak 150-20 km edo gehiagotan ordezkatu gabeko amortigugailuak dituzten autoak lortzen ditugunak, eta haien egoera onekoa da oraindik. Oro har, XNUMX mila km-ko behin, egiaztatu kolpe-motelgailuen egoera probatzaile berezi batean. Baina hori ez da guztia, proba mekanikoaz gain, xurgagailuak ikuskatu behar dituzu, adibidez, ihesak edo bestelako kalteak ikusteko. Oso garrantzitsua den motelgailuaren gomazko karkasa da. Osagai hau ura, zikinkeria eta beste kutsatzaileetatik babesten du. Kolpe-motelgailua aldatzean, motelgailuaren kolpea deitzen denaren aurka babesten duen bufoia ordezkatzea ere gogoratu behar duzu. Amortigugailuak binaka ordezkatu behar dira ardatz bakoitzeko. Ideia ezaugarri berdinak mantentzea da. Hala ere, batzuetan onargarria da zaharra uztea. motelgailua ardatz bereko beste gurpil batean, motelgailu berriarekiko errendimendu-aldea ehuneko 15etik gorakoa ez bada.
Wojciech Frölichowski
Merkataritza
