VAZ 2104 sorgailua: gidariaren eskuliburua
Edukia
VAZ 2104 etxeko fabrikatzaile baten eredua da, 1984tik 2012ra ekoitzitakoa. Errusiako gidariek "lau" gidatzen dituzte gaur egun, autoa funtzionamenduan itxuragabea eta konponketa aldetik merkea da eta. 2104ko elementu nagusietako bat AvtoVAZ sorgailua da, auto osoaren errendimenduaz arduratzen dena. Hala ere, ereduaren historia luzea izan arren, jabeek oraindik galdera asko dituzte ordezko pieza honen funtzionamenduari, matxurak eta konponketari buruz.
VAZ 2104 sorgailua: gailuaren helburua
"Lau"ren kanpaiaren azpian hainbat mekanismo eta pieza daude, beraz, batzuetan zaila da hasiberri batentzako matxura batzuei aurre egitea. VAZ 2104rentzat interes handia duen sorgailua da, gainerako autoen mekanikariek bere lanetik "dantzan" egiten baitute.
Autosorgailu bat energia mekanikotik elektriko bihurtzea da, hau da, korrontea sortzea da bere zeregin nagusia. Hau da, hain zuzen ere, sorgailuak autoko ekipo elektriko guztien funtzionamendu egonkorra bermatzen du, eta bateriaren karga-maila ere mantentzen du.
Sorgailuaren karkasan bere funtzioa betetzeko, honako lan hau egiten da:
- Gidariak autoa martxan jarri eta berehala, plus ikurra duen energia pizte-etengailutik pasatzen da segurtasun-unitatera, karga-lanparara, zuzengailura eta erresistentziatik ateratzen da keinua duen energiara.
- Kabinako tresna-paneleko argia argia pizteari buruz pizten denean, "plusa" sorgailura sartzen da - kobrezko harilkatuan.
- Harilak seinalea bihurtzen du eta poleara transferitzen du energia mekaniko moduan.
- Polea biratzen hasten da, elektrizitatea sortuz.
- Horrela lortutako korronte alternoa bateriara eta ibilgailuaren egiturako beste gailuetara pasatzen da.
Sorgailuaren "lau" ezaugarri nagusiak
G-2104 modeloko sorgailu arrunt bat instalatuta dago VAZ 222-n. Hau AvtoVAZek fabrikatutako gailu tipikoa da errendimendu egonkorra duena. G-222 sorgailuaren ezaugarri teknikoei buruz hitz egiten badugu, adierazle hauetan adierazten dira:
- Errotoreak 5000 rpm - 55 A biratzen duenean korronte-indarra maximoa;
- tentsioa - 14 V arte;
- potentzia - 500 watt arte;
- errotorearen biraketa norabide egokian gertatzen da;
- polearik gabeko gailuaren pisua 4.2 kilogramo da;
- neurriak: luzera - 22 cm, zabalera - 15 cm, altuera - 12 cm.
VAZ 2104-ko sorgailua eskuineko aldean dagoen motorraren karkasan instalatzen da zuzenean. Sorgailua abiaraztea piztu eta berehala biraderaren mugimenduak bermatzen du.
Zer sorgailu jar daitezkeen VAZ 2104-n
Gidaria ez da beti konforme VAZ sorgailu arrunt baten lanarekin. Gauza da gailua zorrozki definitutako kargetarako diseinatuta dagoela, eta etxetresna elektriko osagarriak konektatzen direnean, jada ez du bere lanari aurre egiten.
Hori dela eta, "lau"ren jabeek sarritan pentsatzen dute sorgailu berri eta indartsuago bat jartzea, eta arazorik gabe erabil liteke:
- argiztapen gailu osagarriak;
- soinu sistema berria;
- nabigatzailea.
G-222 eta G-221 sorgailuak bata bestearen berdinak dira funtsean, desberdintasun bakarra G-221ek 5 ampere gutxiago ekoizten duela da. Beraz, ez luke balioko ordezkapen hori.
Hobe da VAZ 2104rentzat KATEK edo KZATEM (Samara Landarea) sorgailuak erostea. Gehienez 75 A ekoizten dute, eta hori nahiko onargarria da auto batentzat. Horrez gain, Samara sorgailuen diseinua nahiko egokia da "lau"rentzat.
Ezagunenak Mendebaldeko sorgailuak dira - Bosch, Delphi. Dena den, kontuan izan behar da VAZ mekanismoak ez daudela Europako ekipamenduak instalatzeko diseinatuta, beraz, gailuen muntaketak berriro egin beharko dira.
VAZ 2104-ren jabeek beraiek uste dute ez dela behar den sorgailu indartsuagoa, eraginkortasun handiagoa duen gailu bat baizik:
Uste dut sorgailu indartsuago batek ez duela arazo hau konponduko, indartsuagoa ez den sorgailu bat behar dugu, baina irteera gehiagoko abiadura inaktiboarekin.Baina kontua da sorgailu guztiek ia irteera berdina dutela XX-n (BOSCH-ek 2A gehiago ditu. , baina 5 aldiz garestiago ere balio du!!!). Baina zure laino argiekin, ez du XX. 50W / 13V = 3,85A * 4 + beste ~ 10A behar dituzte dimentsioetarako eta habe murrizteko = 25,4A. pizterako. , sorgailuaren kitzikapena, irratia, azkenik ... Noski, saia zaitezke sorgailuaren polea diametro txikiagoarekin ordezkatzen, sorgailuaren ardatzak bira kopuru handiagoarekin biratu dezan.Baina tentsioaren ildoaren luzera. baliteke barra nahikoa ez izatea eta gerrikoa ezin da tenkatu.Bai, eta sorgailuaren eta errotorearen harilkatzeko errodamenduetarako, kalkulatutako bira handiekin biraketa ez da ona.
Horrela, VAZ 2104-ren jabeak argi eta garbi ulertu behar du zer helburu lortu nahi dituen sorgailu berri bat instalatu nahi duen.
Sorgailua nola konektatzen den
Sorgailua gailu elektriko bat da batez ere, beraz, oso garrantzitsua da behar bezala konektatzea. Normalean gidariek konexio-arazoak izaten dituzte, kolore eta lodiera ezberdinetako hainbat hari konektatu behar baitituzte zorrora, eta gailuak ere polarizazio egokia izan behar du.
Sorgailua auto-sistemetara konektatzeko modurik errazena eskema honen araberakoa da. Sorgailuaren estatoreak harilketa trifasikoa du, "izar" eskemaren arabera konektatzen dena. Bateria kargatzeko adierazlearen errelea "zero" terminalera konektatuta dago. Gainera, konexioa eskemaren arabera egiten da.
Hari mordo bati nola aurre egin
Sorgailua gailu elektriko bat da, beraz, ez dago ezer harrigarri kolore anitzeko hari aldi berean konektatzen direlako. Erosotasunerako, aholku hau erabil dezakezu:
- hari horia kabinako kontrol lanpara-seinale gailutik dator;
- gris lodia - errele erregulatzailetik eskuiletaraino;
- lodi mehea - erreleari konektatuta;
- laranja konektore osagarri gisa jokatzen du eta normalean hari gris mehe batekin konektatzen da instalazioan.
Gailu sortzailea
VAZ 2104-k G-222 sorgailu estandarra du. 1988az geroztik, zertxobait aldatu egin da eta 37.3701 markatuz deitzen hasi zen (VAZ 2108-n gailu berdinak instalatu ziren). G-222 eta 37.3707 harilkatuen datuetan bakarrik daude, errele erregulatzaile integratuaren presentzian.
Gailua motorreko fundiziozko euskarrian finkatzen da torloju batekin eta pin batekin. Lotura hau nahikoa da sorgailuaren funtzionamendu fidagarria izateko.
G-222 hainbat zati ditu, nagusiak errotorea, estatora eta estalkiak dira.
Errotorea
Errotorea sorgailuaren elementu birakaria da. Gainazal korrugatua duen ardatz batez osatuta dago. Ardatzean altzairuzko mahuka eta zutoinak daude, elkarrekin eremu elektromagnetikoaren muina osatzen dutenak.
Errotoreak bi errodamendutan biratzen du. Garrantzitsua da errodamenduak itxita egotea, hau da, ez dute lubrifikazio gehigarririk behar. Hori dela eta, denborarekin hausten badira, errazagoa da horiek ordezkatzea.
Polea
Errotorearen ardatzean polea bat ere instalatuta dago. Polearen gainazalean hiru zulo luzanga daude - sorgailuaren aireztapenerako eta gailua gainberotzetik babesteko beharrezko egitura-elementua da. Poleak biraketaren energia jasotzen du biraderatik eta errotorera transferitzen du.
Estator harilekin
Estatorea altzairu elektrikoko plakez egina dago. Plaka guztiak osotasun batean konektatzen dira soldadura bidez. Produktuaren zirrikitu berezietan kobrezko hari bat sartzen da. Aldi berean, hiru harilkatuetako bakoitza sei bobinetan banatuta dago.
Errele erregulatzailea
Errele erregulatzailea zirkuitu elektrikoa duen plaka bat da. Plaka honen zeregin nagusia kaxaren irteerako tentsioa kontrolatzea da, beraz, elementua sorgailuaren atzealdean lotzen da.
eskuila
Eskuilak dira energia sortzeko sistemaren elementu nagusiak. Eskuila euskarrian lotzen dira eta estatorean ere kokatzen dira.
Diodoen zubia
Diodo-zubia (edo zuzentzailea) egituraz sei diodo indibidualen konbinazioa da, zeinak plaka batean distantzia berdinean finkatzen diren. Korronte alternoa prozesatzeko eta konstantea, egonkorra izan dadin, zuzengailu bat behar da. Horren arabera, diodoetako batek gutxienez huts egiten badu, sorgailuaren funtzionamenduan arazoak izango dira.
Sorgailua nola egiaztatu
VAZ 2104-n sorgailuaren errendimendua egiaztatzea hainbat modutan egin daiteke. Osziloskopioarekin edo stand batean egindako diagnostikoak espezialistekin harremanetan jartzea dakar, beraz, har dezagun zuk zeuk egiaztatzeko metodorik errazena.
Sorgailua egiaztatzeko, gailu hauek beharko dituzu:
- multimetroa;
- bonbilla soldatutako hariekin;
- sorgailuaren eta bateriaren artean konektatzeko hariak.
Egiaztatzeko prozedura
Motorra hoztu ondoren, egiaztatzen has zaitezke:
- Ireki boneta.
- Konektatu bonbilla hariak alternadorearen sarrerako terminalera eta errotorera.
- Konektatu potentzia-hariak: negatiboa bateriaren "minus" terminalera eta sorgailuaren lurrera, positiboa sorgailuaren "plus" terminalera eta bere irteerako terminalera.
- Hobe da azken masa konektatzea sarean zirkuitu laburrik ez sortzeko.
- Ondoren, piztu multimetroa, konektatu zunda bat bateriaren "plus"arekin, bestea bateriaren "minusera".
- Horren ondoren, probako lanpara piztu behar da.
- Multimetroak 12.4 V inguru erakutsi behar du.
- Ondoren, laguntzaile bati eskatu behar diozu sorgailua bira dezan. Aldi berean, VAZen argiztapen gailuak piztu ditzakezu.
- Multimetroaren irakurketak ez luke nabarmen jaitsi edo jauzi egin behar. Sorgailuaren funtzionamendu modu normala 11.9 eta 14.1 V bitartekoa da, adierazlea baxuagoa bada, sorgailuak laster huts egingo du, handiagoa bada, litekeena da bateria irakiten egotea.
Bideoa: kendutako sorgailu batean probatzeko prozedura
Da debekatuta:
- egiaztatu sorgailua zirkuitu labur baten bidez, hau da, "txinparta" baten bidez;
- probatu sorgailuaren funtzionamendua bateria deskonektatuta.
Funtzionamenduaren akatsak: arazoen sintomak eta nola konpondu
Ala ere, edozein autoren diseinuan ez dago lehenago edo beranduago "jarduntzen" hasiko ez den xehetasunik. VAZ 2104 sorgailuak normalean bizitza oso luzea du, baina horrek ez du esan nahi gailuak modu normalean etengabe funtzionatuko duenik.
Gidariak bere lanean disfuntzio-adierazpen guztiei adi egon behar du, horiek modu puntual eta seguru ezabatzeko.
Zergatik piztu da karga-adierazlearen argia tresna-panelean?
Izan ere, hau da bonbillaren funtzioa: sisteman karga nahikoa ez dagoen unean gidariari seinalea ematea. Hala ere, bonbillak ez du beti funtzionatzen arrazoi honengatik:
- alternadorearen gerrikoa irrist egiten hasi zen - beharrezkoa da bere tentsio-maila gelditu eta doitzea;
- kontrol-lanpararen errelean kalteak daude, beraz, ez du behar bezala funtzionatzen - errelea "dei" jarri eta behar bezala funtzionatzen duela ziurtatu behar duzu;
- hautsi harilkatzea - sorgailua desmuntatu, kontaktu-konexio guztiak garbitu eta, agian, errele erregulatzailea berri batera aldatu beharko duzu;
- eskuilak higatuta daude - beharrezkoa da berriekin ordezkatzea;
- Diodo zuzentzaileetako batean zirkuitu laburra - beharrezkoa izango da diodoak edo diodo-zubi osoa aldi berean aldatzea.
Zergatik ez da bateria kargatzen gidatzen ari zaren bitartean?
VAZ 2104-n arazo ohikoenetako bat. Izan ere, matxura hau askotan G-222 sorgailuetan aurkitzen da, funtzionamendu arruntean bateria kargatzen ez duten hainbat arrazoirengatik:
- alternadorearen uhalak tentsioa galdu du - doitu egin behar da;
- funtzionamenduan, sorgailuaren eta bateriaren artean hari-muturren lokarriak askatu egin dira - kontaktuak garbitu behar dira, beharrezkoa bada, kaltetutako hariak ordezkatu;
- Bateria akastuna da - kargatzeko arazoa bateria ordezkatu ondoren berehala agertzen bada, orduan ez duzu sorgailuari errua leporatu behar, ziurrenik, bateria berri bat erosi besterik ez duzu egin behar;
- tentsio-erregulatzailean kalteak agertu dira - garbitu kontaktu guztiak eta ziurtatu kableatua osorik dagoela.
Bideoa: bateria kargatzeko arrazoiak bilatzen
Zerk eragiten duen bateria agortzea
Bateria irakitea bateriaren "bizitzaren" azken etapatzat har daiteke. Azken finean, erregaia hornitu ondoren ere, ez dago bermatzen bateriak normalean funtzionatuko duenik:
- "lurraren" eta tentsio-erreguladorearen karkasaren arteko kontaktu eskasa - kontaktua berreskuratu behar duzu, beharrezkoa bada, terminalak ordezkatu;
- erregulatzaileari kalteak egitea - hobe da berehala ordezkatzea berri batekin;
- matxura bat baterian bertan - bateria ordezkatzeak bakarrik aurreztuko du.
Sorgailua martxan dagoen bitartean zarata handiak sortzen dira - ona ala txarra den
Atal mugikorrak dituzten mekanismo guztiek zarata egin ohi dute funtzionatzean. Eta VAZ 2104 sorgailua ez da salbuespena. Dena den, gidaria zarata hori egunetik egunera ozenagoa dela ohartzen hasten bada, beharrezkoa izango da horren arrazoia aurkitu:
- txirrikaren azkoina askatu egin da - sorgailua posizio batean argi eta garbi finkatu behar da, beraz, lokailuak estutu beharko dituzu;
- errodamenduak erori dira - sorgailua desmuntatu eta errotorean errodamenduak aldatzea gomendatzen da;
- zirkuitu labur bat zegoen harilkatuan - estatore osoa berehala aldatu beharko zenuke;
- eskuilak kirrinka egin zuten - beharrezkoa da haien gainazalak eta kontaktuak garbitzea.
Sorgailuaren konponketa VAZ 2104-n
Izan ere, auto-sorgailu bat konpontzea ez da lanik zailena. Garrantzitsua da gailua behar bezala kentzea eta desmuntatzea, eta erretako edo gastatutako piezak ordezkatzea intuitiboa da. Hori dela eta, motorzaleek diote G-222ko konponketa lanak sorgailuak inoiz desmuntatu ez dituen gidari baten esku daudela.
Sorgailua autotik kentzea
Lanerako, aldez aurretik gutxieneko tresna multzo bat prestatu beharko duzu:
- 10rako giltza irekia;
- 17rako giltza irekia;
- muturreko giltza 19.
Autoa hoztu ondoren, desmuntatzen has zaitezke. Prozedura nahiko sinplea da eta ez du ekipamendu elektrikoen arloan ezagutza espezifikorik behar:
- Kendu gurpila ibilgailuaren eskuineko aurrealdetik.
- Ziurtatu autoa jakaren gainean ondo dagoela.
- Arakatu eskuineko aldean eta aurkitu sorgailuaren kaxa.
- Askatu beheko muntatzeko azkoina, baina ez destorloju oraindik.
- Askatu goiko aldean dagoen azkoina, oraindik ere askatu gabe.
- Horren ondoren, sorgailuaren karkasa motorra lerratu dezakezu - horrela uhalak askatu egiten dira, poleatik kendu daiteke kalterik gabe.
- Deskonektatu sorgailuaren irteeratik datorren kablea.
- Deskonektatu kablea hariletatik.
- Kendu eskuiletatik alanbrea.
- Askatu beheko eta goiko azkoinak.
- Tira sorgailua zure aldera, kendu motorraren euskarritik.
Bideoa: desmuntatzeko argibideak
Gailua oso zikina egon daiteke, beraz, desmuntatu aurretik, zorroa garbitzea gomendatzen da. Izan ere, desmuntatzerakoan, hautsa barneko piezen gainean sar daiteke eta zirkuitu laburra ekar dezake.
Sorgailua nola desmuntatu
Lanaren hurrengo faseak tresnak aldatzea eskatzen du:
- 19rako giltza irekia;
- 19rako giltza;
- trinketa (luzapen-kablea gehi dezakezu);
- 8. burua;
- 10. burua;
- mazo txikia.
Sorgailuaren karkasa desmuntatu baino lehen, pieza txikiak (azkoinak, zirpilak, torlojuak) jarriko dituzun edukiontziak ere prestatu behar dira. Zenbait piezak zein mekanismotatik kendu diren ere sinatu dezakezu, geroago sorgailua berriro muntatzea errazagoa izan dadin:
- Lehen urratsa atzeko estalkiko lau azkoinak askatzea da.
- Ondoren, kendu polea, horretarako bere loturetako azkoina askatu behar duzu.
- Ondoren gorputza bi zatitan bana daiteke. Zati bat erraz ateratzen da bestetik. Ondorioz, sorgailua estator batean apurtzen da haize batekin eta errotore batekin.
- Kendu polea errotoretik - normalean erraz ateratzen da. Zailtasuna izanez gero, mailu batekin kolpa dezakezu.
- Atera errotorea errodamenduak karkasatik.
- Estatorea zatitan desmuntatu, harilkatzea ez ukitzen saiatuz.
Bideoa: gailua desmuntatzeko argibideak
Nola konpondu sorgailu bat
Gailua desmuntatzeko prozesuaren ondoren, pieza bakoitza arretaz aztertu beharko duzu. Pieza bat ordezkatu behar da:
- erre eta kedarrez estalita dago;
- higadura handia ikusten da;
- gainazalean pitzadurak eta koskak daude;
- itxura deformatua dago.
Horren arabera, konponketa osoa egiteko, huts egin duten sorgailu mekanismoak berriekin ordezkatu behar dira. Orain nahiko zaila da VAZ 2104-n elementu egokiak aurkitzea, beraz, konponketa lanen bideragarritasuna berehala ebaluatzea merezi du. Agian errazagoa da sorgailu original bat erostea beharrezko ordezko piezen bila denbora galtzea baino?
Moskutik dauden eskualdeen urruntasunaren arabera, G-222 4200 eta 5800 errublo artean baloratu daiteke.
Gailua konpontzeko bidea aukeratu bazen, beharrezkoa izango da osagai guztiak elementu estandarren berdinak direla ziurtatu. "Jatorrizko" zatiarekiko desberdintasun txiki batek sorgailuaren funtzionamendu okerra ekar dezake eta baita matxura ere.
Ordeztu mekanismoak gailua muntatzean, alderantzizko ordenan.
Bideoa: konponketa argibideak
VAZ 2104rako sorgailu-gerrikoa
"Lau"ren historia luzea dela eta, bi alternadore-uhal mota instalatu ziren autoan:
- Estilo zaharreko gerrikoa leuna zen, erliebe motorrak ere gainazal leuna baitzuten.
- Lagin berriaren gerrikoa erresistentzia handiko kautxuz egina dago eta hortzak ditu, diskoak hortzekin egiten hasi baitziren konexio fidagarriena lortzeko.
Estilo berriko gerrikoei buruz hitz egiten badugu, orduan automobilistek nahiago dute Bosch fabrikatzaile alemaniarraren produktuak instalatzea - zerbitzu-bizitza maximoa dute eta oso ondo sentitzen dira "lauretan".
Alternadoreen uhal tipiko batek 0.068 kg-ko pisua du eta dimentsio hauek ditu:
- luzera - 250 mm;
- zabalera - 8 mm;
- lodiera - 2 mm.
Zuzendu gerriko tentsioa
Sorgailua aldatu edo konpondu ondoren gerrikoa nola estutu behar den galdera nabarmena da, gailuaren arrakasta horren araberakoa izango delako. Jarraibide hauek jarraitu behar dituzu:
- Instalatu alternadorea bere lekuan lotzeko bi azkoinak erdira estutuz.
- Intxaurrak estutu behar dira sorgailuaren karkasaren ibilbidea 2 cm-tik gorakoa izan arte.
- Sartu palanka bat edo torloju luze lodi bat alternadorearen karkasaren eta ur ponparen karkasaren artean.
- Jarri gerrikoa poleetan.
- Muntaiaren presioa askatu gabe, estutu gerrikoa.
- Ondoren, estutu sorgailua bermatzen duen goiko azkoina.
- Egiaztatu gerrikoaren tentsio-maila - ez da estuegia izan behar edo, aitzitik, sag.
- Estutu beheko azkoina.
Gerrikoak tentsio-maila funtzionala duela ziurtatzeko, beharrezkoa da bere espazio librea hatzarekin saltzea lana amaitu ondoren. Gomak ez du 1.5 zentimetro baino gehiago eman behar.
Hori dela eta, esan dezakegu VAZ 2104-n sorgailuaren auto-mantenimendua nahiko posible dela eta ez dela ezinezko zereginen kategoriakoa. Garrantzitsua da obra jakin baten gomendioak eta algoritmoak jarraitzea, konponketak edo diagnostikoak kalitatezko moduan egiteko.
