Honda PCX 125 2018 – Motozikleta Iritziak
Honda PCX 125 2018 – Motozikleta Iritziak
Restyling Madrilen aurkeztu zen. Modernoagoa eta erosoagoa da, baina bere estiloa mantentzen du.
Gaur, apirilaren 5ean, “Live on a Motorcycle – Madrilgo Motorren Show Handia” Honda scooter berria mundu mailako estreinaldi gisa aurkeztu zuen Honda PCX 125 2018. urteko modeloa... Markaren salduena den scooterra (140.000 unitate baino gehiago 2010ean hasi zenetik gaur arte) erabat berritu da barrutik eta kanpotik bere identitatea aldatu gabe, scooter praktiko, maneiatzeko erraza eta oso polifazetikoa den aldetik. Itxuraren distortsiorik ez, ordea, lerro argiagoak eta leunagoak hartzen dituena azpimarratu zuen LED sinadura aurrean eta atzean nabarmentzen dena.
Eserlekuaren altuera 764 mm-koa da orain eta hanka eta hanka-tokia handitu dira. Baita jarlekuaren konpartimendua (litro bat), gaur egun guztira 28 litro dituena: aurpegia eta bestelako elementuak estaltzen dituen kaskoa har dezake. Han neurketa tresnak berria da eta atzera argiztatutako LCD panel negatiboa du. Baina albisteak ere badira txirrindularitzaPCX 125 2018 berriak erabat birmoldatutako markoa duelako. Beheko atzeko habea duen altzairuzko egitura tubular zaharra sehaska bikoitzeko eraikuntza sendo berria ordezkatzen ari da, hau ere altzairu tubularra.
Honda scooter batean lehenengo aldiz, plastikozko euskarri handiko euskarri batek aurreko diseinuaren altzairuzko egitura ordezkatzen du. Berriarekin batera markoa, irtenbide honek pisu osoa 2,4 kg murriztea ahalbidetu zuen. Gurpil-basea zertxobait laburragoa da (-2 mm) orain 1.313 mm-koa da, eta direkzio-geometriak ia aldatu gabe jarraitzen du 27°-ko buru-angeluarekin eta 86 mm-ko bidaiarekin. Gasolina depositua beteta duen pisua ez da aldatu eta 130 kg-ko berdina da. Hankak ere berriak dira, arinagoak eta beti aleazioz eginak, baina orain 8 erradiorekin 5 beharrean. fork 31 puntarekin, aldatu gabe jarraitzen du, gurpilaren 89 mm-ko ibilbidearekin eta atzeko kolpeak atzeko aldean lotuta daude. Gaur egun udaberriko malguki iraunkor hirukoitzez hornituta daude edozein ibilbidetan shock-xurgapen hobea bermatzeko. Balaztatze sistemak, berriz, ABS lortzen du.
Il motorra ardatz bakarreko (SOHC) 2 ku-ko bolumena duten bi balbulekin. cm, likidoan hoztua, Honda eSP proiektu ospetsuaren bertsio berrituena da. Start & Stop funtzioaz hornituta dago eta orain 125 kW-reko potentzia maximoa eskaintzen du egungoarekin. 12,2 CV (9 kW) 8.500 bira / min, gehieneko momentua 11,8 Nm 5.000 bira / min eta bermeekin kontsumoa 47,6 km / l da WMTCren erdiko zikloan (350 km arteko autonomiarekin). Honda PCX 125 berria Italiako kontzesionarioetara helduko da maiatzean Prezioak Oraindik zehazteke dago.
