Honda ST 1300 paneuroparra
Touring bizikleta honen pisu nahiko altua izan arren, Hondak ez luke beldurtu behar. Eserleku leun eta eroso batean ibiltzen zarenean, bizikleta ez da ia hanken artean bezain handia da beste ikuspegi batetik ikusita.
Eserlekua, batez ere posizio baxuenean jartzen baduzu, lurretik nahikoa hurbil zolek lurrarekin kontaktua segurua izan dezaten, hanketarako leku nahikoa dago eta eskulekua txirrindularitik hazbete inguru hurbilago egon daiteke. Paneuropekoa ez dela guztiz tente esertzen ikusi dugu, baina gorputza apur bat aurrerantz okertuta dago. Zein posizio egokitzen zaizun gustu pertsonaleko kontua da - motozikleta ibiltzea eta zuk zeuk epaitzea da onena.
Lehenengo inpresioak ez badizu sentiarazten motoak litro bat baino gehiagoko bolumena duen luzetarako muntatutako V4 motor batekin hornituta dagoela, lehenengo kilometroak egin ondoren sentituko duzu. Unitateak tarte ertainean momentu izugarria ematen du eta orduko 200 kilometro baino gehiagoko abiadura garatzen du goi-martxan. Orduan, bizikleta pixka bat zalapartatsua da, aurrean aire kopuru handia bota behar baitu. Gehienez 180 kilometro orduko gidatuko dituzu eroso, batez ere elektrikoki erregula daitekeen haizetakoa posiziorik altuenean jartzen duzunean. Oso zarata gutxi dago kaskoaren inguruan, are gorputzeko airearen erresistentzia txikiagoa.
Erregai deposituak 29 litro ikaragarriak dituenez, gutxienez 500 kilometro egin ahal izango dituzu, eroso bidaiatzeko, hornitu gabe, eta europarrak hiru maleta handi dituenez, ez da arazorik egongo bi bidaiarientzako hornigaiak non gordetzeko. Gainera, ABS ona eta aurrealdeko eta atzeko balaztak konektatuta ditu, beraz, eroso eta seguru geldi zaitezke palanka bat sakatuta.
Bidaiatzea maite duten moto-gidari gehienentzat, Pan-European, sei urte dituen arren, oso aukera ona da oraindik. Lehenik eta behin, harrigarria da zein erraza den hirian ere kudeatzea. Baliteke Golden Wing erostea pixka bat gehiago itxaron. ...
Informazio teknikoa
Probatu autoaren prezioa: 14.590 EUR
motorra: lau zilindroko V4, lau aldikoa, 1.261 cc? hozte likidoa, 4 balbula zilindro bakoitzeko, erregaiaren injekzio elektronikoa.
Gehienezko potentzia: 93 kW (126 KM) pri 8.000 / min.
Momentu maximoa: 125 Nm @ 6.000 rpm
Energia transferentzia: Transmisioa 5 abiadurarekin, bihotzeko ardatza.
Markoa: aluminio.
Balaztak: bi bobina aurretik? 310 mm, barail tribalak, atzeko diskoa? 316 mm, barail tribalak, ABS eta CBS.
Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa? 45 mm, 117 mm bidaia, atzeko kolpe bakarra, 5 urratseko aurrekargaren doikuntza, 122 mm bidaia.
Pneumatikoak: aurreko 120 / 70-17, atzeko 170 / 60-17.
Eserlekuaren altuera lurretik: 790 +/– 15 mm.
Erregai depositua: 29 l.
Gurpila: 1.490 mm.
Pisua: 287 kg.
Ordezkaria: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ momentua eta motorraren potentzia
+ erosotasuna
+ haizearen aurkako babesa
+ balaztak
+ maleta zabalak
- gidatzeko posizioa
Matevž Gribar, argazkia: Saša Kapetanovič
