Honda VT1300CXA ABS Rage

Beraz, neurri batean, mezu gogorra sentitzen dut aurreko gurpil luzea eta bolantea oso zabala den ibilaldi erosoarekin gogotsu sentitzen diren guztientzat.

Noski, moto hauek ez dira guztientzakoak, oso pertsona berezientzako dira, zeinentzat indibidualtasuna garrantzitsuena den. Funtsean, Fury oso erritmo lasaian gozatu daitekeen bizikleta da. Eraikitzeko kalitatea parekoa da eta, horrekin batera, erabilgarritasuna, balaztak, transmisioak ondo funtzionatzen dute eta markoak ez du bizikleta handiegia bihurtzen diseinu honen mugak izan arren. Ez da aurkitu lasterbideen bilaketa gordetzean. Horregatik, prezioa, Africa Twin bikainaren parekoa, baxua da. Esan dezaket diru horrekin asko lortuko duzula, baina Africa Twin-ekin baino modu guztiz ezberdinean. Inoiz ez nuen pentsatu onartuko nuenik, baina benetan gozatu nuen 60 mph-rekin ere. 1.300 metro kubiko likidoz hoztutako V-twin motorrak potentzia leuna eta erabakigarria ematen du ahalik eta bira txikienetan. Lehenengo martxa erabili nuen abiatzeko, baina gero ia ez luke garrantzirik izango bosgarren martxaren artekoak ere erabiliko banitu, hain da malgutasun izugarria non bosgarren martxan orduko 40 kilometroko abiadura hartzen baitu. Ez da bihurguneetarako, oinak espaloiaren gainean azkar igurzten baititu, baina horrek gehienetan ez zaitu molestatzen bizikleta honen jarrera eta ibilaldia beste guztiaren aldean oso desberdinak direlako, sintonizatu eta Fury bat bezala gozatzen hasten zara. aukera ematen dizu. Motozikleta pertsonalizatuak gehienetan txopperekin nahasten badira, askotan erabilitako izen hau egia da oraingoan ere. Bai, Fury helikoptero bat da eta, nolabait esateko, "pilotari arin" bati zuzenduta dago. Batez ere, bakarrik ibiltzen nintzenean gustatzen zitzaidan, denborak zamatu gabe. Bi hauek ere ibiltzen dira, baina murrizketekin, oraindik ez da bidaiatzeko helikoptero erosoa.

Bizitzaren erritmo zoroan, Fury lasaigarri gisa jokatzen du. Baxu sakonak, zilindro bikoitzeko pultsuak, bibrazio leunak eta jarrera lasaiak eragin onuragarria dute buruan eta gorputzean.

testua: Petr Kavčič, argazkia: Saša Kapetanovič

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: Motocentr As Domžale

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 14.990 € XNUMX €

• Informazio teknikoa

  motorra: 1.312cc, 3 zilindrokoa, 2 aldikoa, likidoarekin hoztua

  Potentzia: 42,5 kW (58 km) 4.250 rpm

  Momentua: 107 Nm 2.250 rpm

  Energia transferentzia: 5 abiadurako transmisioa, helize-ardatza

  Markoa: altzairuzko hodi egitura

  Balaztak: aurrealdea 1 x 320 mm-ko diskoa, 2 pistoi kalibreak, atzeko 1 x 240 diskoa, 2 pistoi kalibrea, ABS

  Etetea: sardexka teleskopiko klasikoa aurrealdean, atzeko aldean sardexka kulunkagarria duen monoshock

  Pneumatikoak: 120/70 R17 aurretik, atzeko aldea 160/60 R17 

  Altuera: 678 мм

  Erregai depositua: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Pisua: 309 kg (ibiltzeko prest)

Goraipatu eta errieta egiten diegu

itxura

motorraren momentua

artisautza

atzeko motelgailuak erosotasun handiagoa eskain dezake

astuna tokian maniobra egitean eta abiatzean