Honda, Yamaha, KTM eta Piaggio elkarrekin lanean ari dira bateria eramangarrietan. Erruki, azkenean emaiguzu scooter

Honda, Yamaha, KTM eta Piaggio-k akordio bat sinatu dute, non elkarrekin lan egiteko asmoa dute scooter eta moto elektrikoen bateriak ordezkatzeko. Japoniako Lau Handiak antzeko aliantza bat osatu du. Bien bitartean, saltzaile berriek ez diete gomendatutako irtenbideei erreparatzen, eta bezeroen zorroen alde borrokatzen ari dira.

Honda, Yamaha, Piaggio eta KTM - merkatua hobetzeko edo moteltzeko lankidetza?

Scooter eta moto elektrikoen merkatua ikusten duenak ikusiko du errekuntza ereduengatik ezagunak diren enpresa handiek ez dutela horretan kontatzen, Harley-Davidson izan ezik. Japoniako Lau Handiak lasterka dabiltza, aliantzak asmatzen ditu eta Txina, Taiwan, Europa, AEBko fabrikatzaile berriek merkatua konkisten dute...

Orain Honda, Yamaha, KTM eta Piaggio-k partzuergo bat sortzea erabaki dute, scooter, motoziklet eta hiru eta lau gurpiletarako bateriaren ordezko bateria estandarra garatuko duena. Haren helburua "argi elektrikoen motozikleten erabilera zabala sustatzea" eta "baleriaren bizi-ziklo iraunkorragoa sustatzea" da. Antolaketa 2021eko maiatzean hasiko da.

Ez dago argi partzuergo berriak Japoniako erakundearen lana nolabait bikoiztu edo Europara zuzendutako irtenbideak eskainiko dituen. Fabrikatzaile ezberdinetako scooter eta motozikletetarako egokiak diren bateria ordezkagarrien ideia abangoardiakoa da. Arazoa da 2021eko maiatzean aurreikusita dagoela. hasteko Lan egiteak esan nahi du Niuk, Super Socok edo Energicak modelo berriak sartuko dituztela beren eskaintzan, inolako gomendio edo orientaziorik gabe.

Eta Honda, Yamaha, Piaggio eta KTM eztabaidatzen hasi berriak dira...

Hasierako argazkia: Yamaha YZ250F, Yamaha enduro elektrikoaren prototipoa (c)