Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundairen diseinu saila Europako diseinatzaileen eskuetan egonik, asko aldatu da markarekin. Pony eta Accent ezagutzen zituzten askok gutxietsi ohi zuten hori, baina ez da azken hamarkadan gertatu. "Garai zaharretatik", Elantra bakarrik zegoen (lehen Lantra izenarekin ezagutzen zena) Hyundairen mundu mailako salmenta programan. Orain bost urte daramatza bere azken barietateak merkatuan, eta harrera ez da txarra.
Azken finean, Hyundai honi buruz idatz dezakegu mundu zabalerako auto masiboak (globalak) nola egiten dituzten jakiteko ideia bat ematen duela. Jakina, ez dago gama ertaineko berlina erosle esloveniar asko, jende gehienek gorputz-estilo hau saihesten dute. Zaila da zergatik erantzutea. Ziurrenik arrazoietako bat limusina baten atzealdea normalean autoa luzatzen duela da, baina ez dago garbigailua atzealdera bultzatzeko modurik. Txantxak alde batera utzita, berlineek abantailak dituzte, eta Elantra da nabarmentzeko moduko bat.
Kanpoaldea berritu ondoren, itxura erakargarria are gehiago azpimarratu da. Ez dira soberan atzeko eserlekuaren zabalera eta batez ere enbor nahikoa handia. Gasolina motorra ez da hain sinesgarria sentikortasuna eta errendimendua bilatzen baduzu. Hau batez besteko pertsona bat da, baina gidatze normalari dagokionez (motorra bira handietara behartu gabe), orduan, erregai kontsumoari dagokionez nahiko egokia da. Zerbait gehiago bilatzen dutenentzat, turbo diesel bertsioa ere eskuragarri dago Elantra eguneratu ondoren. Elantraren barrualdea eta ekipamendua ez dira hain sinesgarriak (estilo maila ez da altuena). Ez dago arazorik materialen kalitatearekin, Hyundai arbela bakarrik hobetu da (munduko merkatuetan erosleen eskaera txikiagoa da). Zonalde biko klimatizazioa, atzerako kamera bat eta aparkatzeko sentsoreak bezalako hardwarearen zenbait hobekuntza ditugu lehiaketako batzuk bezain intrusiboak ez diren bezala. Hala ere, irratiaren lanak haserre handia piztu zuen.
Hau da, harrerara egokitzen delako eta geltokirik onena bilatzen duelako, baina ez du gordeko duzun ezagunena bezala ezarri duzuna. Horrelako jauzi bat oso azkar gertatzen da, beraz, arreta gutxiago duen gidari bat denbora gutxiren buruan konturatzen da gauza txiki guztien berri izan zuela, eta ez gure errepideetako azken egoeraren berri urruneko irrati batzuetatik. Haserre... Era berean, gidari askok estimatzen duten ezaugarri gehigarri bat galtzen duzulako: beren musika eta ausazko trafiko-txostenak iturri beretik entzutea. Beno, agian harrera txarra atzeko leihoan instalatuta dagoen antena dela eta, eta ez autoaren teilatuan, aurkikuntza honek ere ez du ahultasuna aldatzen. Errepideko posizioari dagokionez, ez da ezer aldatu Elantra mota hau lehen aldiz probatu genuenetik.
Sendoa da eta txirrindulari handia ez bazara ondo egongo zara. Noski, atzeko ardatzaren diseinuak bere mugak ditu. Lehen proban bezala, oraingoan esan dezakegu hobe litzatekeela errepide bustietan ibiltzea Elantrak pneumatiko desberdinak izango balitu. Beraz, sarreran esan bezala, Elantra asetzen baina hunkitzen ez duen autoa da. Zalantzarik gabe, nahikoa ezaugarri onekin, baina hobetu beharreko gauza batzuekin.
Tomaž Porekar, argazkia: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Style
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 17.500 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 18.020 € |
| Potentzia: | 93,8kW (128 KM) |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - desplazamendua 1.591 cm3 - gehienezko potentzia 93,8 kW (128 hp) 6.300 bira/min - momentu maximoa 154,6 Nm 4.850 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Edukiera: | 200 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 10,1 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 isuria 153 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.295 kg - baimendutako pisu gordina 1.325 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.570 mm - zabalera 1.800 mm - altuera 1.450 mm - gurpil-distantzia 2.700 mm - enborra 458 l - erregai depositua 50 l. |
Gure neurketak
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 1.794 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,3s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,8 urte ( 128 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./V.)) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 15,9 / 20,0eko hamarkada ((V./VI)) |
| probaren kontsumoa: | 7,5 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 37,9m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Elantra erakargarria da batez ere bere itxuragatik, baina zabaltasunagatik erabilgarria. Dagoeneko frogatutako gasolina motorrak aurrezpen zorrotz eta sinesgarriagoak baino ez ditu asetuko, neurri batean bost urteko berme hirukoitzari esker.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
itxura
ibilaldi leuna gidatze moderatuarekin
upelaren tamaina
Transmisio
berme epea
prezioa
ez da enborreko estalkian ireki
irrati kalitatea
