Hyundai ix20 - serie arrakastatsu baten jarraipena

"Auto batek ase al ditzake hainbat beharrizan?" Galdera honekin, Hyundaik ix20 modeloaren aurkezpena hasten du fabrikatzailearen webgune ofizialean. Gainera, ix20a goiko galderaren baiezko erantzuna dela esaten da. Ziur zaude? Koreako nobedadea Seulgo merkatariak gu konbentzitzen saiatzen ari diren bezain interesgarria al da?

Crossover bat, eta ix20k halako auto baten izena harrotzen du, definizioz funtzio anitzeko ibilgailua da, hau da. denetarako. Makina bat denetarako dela entzuten dudanean, berehala datorkit gogora egia unibertsal zaharra, zeinaren arabera "dena dena zoratuta". Hau Hyundai ix20-ri ere aplikatzen al da?

Erabat ez. Zalantzarik gabe, kotxea erakargarria da: silueta eder eta trinkoa, aurrealdeko amantal harrapari batek diseinatutako hexagonaleko aire sarrerarekin, haizetakoaren ia oinarrira iristen diren farolak eta kanpaia eta alboetako saihets oldarkorrak autoa gai ez ezik. , baina gustatu behar zaio. Fluidic Sculpture, "fluidoen eskultura" filosofia, zeinaren arabera sortzen diren Koreako markaren diseinu berriak, ezinezkoa da kontraesanen konbinazio trebeari uko egitea: leuntasuna eta agresibitatea, dinamismoa eta egonkortasuna, zabaltasuna eta trinkotasuna.

410 cm-ko autoak espazio zabala eskaintzen du kabinan. Neurri handi batean hazkundeari zor zaio (160 cm). Bidaiarien buruen gainean leku asko dago, beraz, "alxo atsegina" senti dezakezu. Aurreko eserlekuak, itxura txarrean dauden arren, oso erosoak dira eta itxura interesgarriko bolante baten atzean posizio atsegina eskaintzen dute. Gidatzeko posizio altu batek "goitik dena" ikusteko aukera dugula esan nahi du; mota honetako auto baten kasuan, hau ez da irain bat. Atzeko aldea ere ez da klaustrofobikoa -bai, baliteke hanka-tarte apur bat falta izatea, baina ez espero mirariak apur bat hazitako hiriko auto batengandik, zeinetan ardatzak 261 cm-ko distantzian dauden.Bestalde, enborrak zorrotzenak ase behar ditu. erosleek - 440 l - klase honetan atsekabeak isilarazi beharko lituzkeen emaitza.

Barrualdea diseinu interesgarria ez ezik, ergonomia eta funtzionamendu erraztasunari dagokionez ere ondo pentsatuta dago: botoi eta eskuoihal guztiak eskura daude eta ederki deskribatuta daude. Aire sarrerara begira dauden hodi dotore eta angelurretan sartuta, erlojuak itxura bikaina du eta oso irakurgarria da. Dena ondo dago, baina badago “baina”. Beno, pantailen atzeko argi urdin amorratua berehala aldatu beharko litzateke sofistikatuago batekin.

Kanpaiaren azpian hiru potentzia-unitateetako bat egon daiteke: bi gasolina eta diesel bat bi potentzia-aukeretan. 1.4 litroko bolumena eta 90 CV-ko potentzia dituen gasolina-motorrik ahulena. gutxieneko aukera da - errendimendu nahikoa eskaintzen du, baina ezin duzu lasterketarekin kontatu faroen azpian. 1.6 bertsioa 125 hprekin are bezero zorrotzagoak asetuko ditu - 11 segundo baino gutxiago eta ehun eta 180 km/h baino gehiago klase honetako auto baten adierazle egokiak dira. Teorian, bertsio indartsuago batek 0.5 litro erregai baino gutxiago behar du 100 kilometroko.

Ekonomikoaren atalean, disko bat eskaintzen da, baina bi potentzia-aukeretan. Bertsioa 1.4 CRDi 77 hprekin - Gaixoarentzat aukera bat - ia 16 segundotik ehun eta 160 km/h bakarrik - Abiadura handiko antimatikak bakarrik egokituko diren balioak. Motor beraren bertsio indartsuagoa hitzez soilik da indartsuagoa: 90 CVko diesel motorra. oso eraginkorra ere bada - segundo bat azkarrago bizkortzen du eta 167 km/h-ko abiadura hel daiteke. Hori ez da asko. Kontsolamendu gisa, aipatzekoa da gasolioaren kontsumoa -batez beste 4.5 litro bi motorretan-, petrolioaren industriaren beste krisi baten aurrean umorea hobetzen duten balioak dira.

Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.

Orokorrean ix20 kotxe bikaina eta hobetua da, baina... Ohi bezala, bada “baina” bat. Kasu honetan, "baina" bat, gero 40 mila baino gutxiago. PLN, ia auto berdina izan dezakezu, bakarrik… Kia logoa kanpaian. Horregatik, Hyundai bat erosi aurretik, bisitatu Kii kontzesionariora.