Intercooler auto batean: gailuaren funtzionamenduaren printzipioa eta zuk zeuk konpontzeko metodoak

Turbina-motor indartsuak dituzten auto askok diseinuan ezohiko xehetasun bat dute: intercooler bat. Zer da auto batean, pieza nola antolatu eta nola funtzionatzen den eta nola egin konponketei zure kabuz: hauek dira auto modernoen jabeek gero eta gehiago egiten dituzten galderak.

Intercooler bat turbokargatutako motor baten zati teknikoki berezia da, eta horri esker, autoak 15-20 zaldi gehiago jasotzen ditu ondorio arriskutsurik gabe. Arazoak sortzen badira, berehala konponketak egin behar dira, bestela motorraren turbina potentzia galtzen hasiko da eta denborarekin potentzia-unitateak huts egingo du.

Edukia

• 1 Zergatik behar duzu intercooler bat auto batean?
• 2 Pieza eta motorrean duen kokapenaren eskema
• 3 Intercooler-aren funtzionamendu-printzipioa eta horrek motorraren potentzian duen eragina
• 4 Intercoolers motak
  • 4.1 aire
  • 4.2 Ura
• 5 Elementua kendu al daiteke?
• 6 Autoinstalazioaren hautaketa-irizpideak
• 7 Funtzionamenduaren ezaugarriak eta porrotaren kausa nagusiak
• 8 Egin ezazu zuk zeuk intercooler konponketa

Zergatik behar duzu intercooler bat auto batean?

Intercooler gasolina edo diesel motor baten zilindroei airea hornitzeko sistemaren bitarteko elementua da. Funtzio baterako diseinatuta dago - hoztea. Gailuaren zeregina airearen tenperatura jaistea da, bere dentsitatea handituz. Ondorioz, zilindroetako airearen presioa handitu egiten da, eta haietako nahasketa erregaia gehiago aberasten da. Motor bat intercooler batekin hornitzeak motorren potentzia ehuneko 15 handitzen du batez beste.

Pieza eta motorrean duen kokapenaren eskema

Kanpotik, intercooler-ak erradiadore baten antza du, plakak eta hodiak osatutakoa. Airea gehiago hozteko, kobrezko edo aluminiozko plakak hodietara soldatzen dira.

Kanpoan, intercooler ez da oso desberdina erradiadorearen aldean

Motorrean, pieza hartu-emanaren eta turbinaren konpresorearen artean muntatzen da. Erradiadorearen azpian motorraren aurrean edo motorren gainean muntatzen da. Auto eredu batzuetan, intercooler-a hegaletan kokatzen da.

Intercooler-aren funtzionamendu-printzipioa eta horrek motorraren potentzian duen eragina

Potentziaren igoera intercooler-ak airearen tenperatura 55-60 gradura murrizteko duen gaitasunari zor zaio. Turbokonpresora sartzen den airearen kalitatea hobetzen da, eta horrek zilindroak hobeto betetzen eta motorraren errendimendua areagotzen laguntzen du.

Teknologia % 100ean justifikatzen da, airearen tenperatura 10 gradu baino ez jaisteak potentziaren ehuneko 3tik 5era ematen baitu motorra. Intercooler bat ez egoteak edo haren funtzionamendu okerrak turbinak xurgatutako airea gehiegizko berotzea eragiten du, batzuetan 200 graduraino. Honek, motorraren potentzia murrizten du, eta, ondoren, matxura ekar dezake.

Intercooler-aren funtzionamenduak erregaiaren kontsumoan eragiten du. Nahasketa erregaia eraginkorrago erretzen da, eta horrek esan nahi du beharrezkoa den gasolina kopurua ere murrizten dela. Pieza baten eraginkortasuna motorraren tenperatura murriztean neurtzen da giro-tenperaturarekin alderatuta. Gainera, intercooler-ek soiltze-presioa murrizten du pieza honek sortutako erresistentziaren ondorioz. Intercooler on bat izateko, 1-2 psiko presio-jaitsiera onargarria izan daiteke.

Intercoolers motak

Diseinuaren eta funtzionamendu-printzipioen arabera, intercoolers bi motatan banatzen dira:

aire

Diseinu sinple baten intercooler-a plaken ilarek elkarri lotuta dauden hodi sorta bat da. Izan ere, piezaren helburua kanpotik datozen hodietatik airea pasatzea da. Plakek bero-transmisioaren eremua handitzeko aukera ematen dute, eta horregatik, aireak hozteko denbora du turbinara sartu aurretik.

Aire intercooler batek turbinara hornitzen den airearen tenperatura 40-50 gradutan murrizteko aukera ematen du, eta horrek motorraren potentzia % 12 eta 15 handitzen du. Piezaren eraginkortasuna 30-40 km/h-ko abiaduran baino ezin da baloratu.

Aire intercooler batean, aire-aire intercooler gisa ere ezagutzen dena, aurrera egiten duen airearen fluxuak hozgarri gisa jokatzen du.

Aire modeloak hiru lekutan instalatzen dira:

1. Kapoiaren azpian, zuzenean motorraren gainean.
2. Aurrealdeko bufoiaren atzean.
3. Hegoen alboko espazioetan.

Bigarren eta hirugarren instalazio aukerak egokiagoak dira eta ohikoagoak dira, aire-fluxuaren intentsitatea ematen baitute. Aire intercooler gehienetan SUV eta kamioietan instalatzen da.

Aire ereduen desabantailak masa handia eta tamaina ikusgarria dira.

Ura

Urak hozgarri gisa jarduten du, eta horrek zereginari askoz eraginkorrago egiten dio aurre. Ur-intercooler trinkoagoa da eta ez du leku handirik hartzen kotxe baten kanpaiaren azpian. Instalatzerakoan, ponparako eta tenperatura sentsorerako lekua aurkitu behar duzun arren. Baina pieza mota honen eraginkortasuna hainbat aldiz handiagoa da.

Batez beste, ur intercooler batek tenperatura 60-70 gradu jaisten du. Eredu aurreratuagoetan eta garestiagoetan, likido hozgarri batek hozgarri gisa jokatzen du: izozte aurkakoa, izozte aurkakoa, nitrogeno likidoa. Hozgarri horien propietateak direla eta, bero-transferentzia bikoiztu egiten da ur gainean dabiltzan modeloekin alderatuta.

Likidoak beroa askoz ere intentsiboago xurgatzen du, ur-airearen arteko hozgailuak airearen parekoak baino askoz eraginkorragoak direlako.

Hala ere, xehetasun mota honek desabantaila batzuk ditu. Ur ereduak diseinu konplexuagoa du. Piezaren lana ur-ponpa batek, tenperatura sentsore batek eta kontrol-unitate batek erregulatzen du. Horrek egituraren kostua eta matxura gertatuz gero konponketaren konplexutasuna areagotzea dakar. Hori dela eta, prezio baxuagoko modeloek batez ere aire intercoolers erabiltzen dute. Gainera, gailu honek hozgarriaren monitorizazio sistematikoa behar du.

Interesgarria da! Etxeko auto ereduetan, 10 mila inguru balio duten intercoolers instalatzen dira nagusiki, inportatutakoetan - 50 mila errublotik aurrera. Eredu aurreratuagoak daude, eta horien prezioa ehunka mila errublokoa da. Proiektu berezien arabera egindako kirol-autoak intercoolers mota berezi batekin hornituta daude - pertsonalizatuak, izotza eta likido berezi bat erabiliz hoztea egiten den.

Elementua kendu al daiteke?

Intercooler motorren zati gehigarria da, eta hori gabe motorrak ondo funtziona dezake. Errefusa eginez gero, kotxea pare bat kilogramo arintzen du eta kanpaiaren azpian lekua askatzeko aukera ematen du. Hala ere, adituek ez dute gomendatzen intercooler-etik urruntzea autoaren motorraren diseinuak ematen badu.

Hozgarria errefusatzea motorra goiztiarra higatzea ekarriko du tenperatura altuen esposizioagatik. Motorraren potentzia berehala jaitsiko da. Ez da gomendagarria auto turbodun modeloetatik pieza kentzea.

Autoinstalazioaren hautaketa-irizpideak

Zure autoa sintonizatzeak intercooler bat ordezkatzea edo instalatzea dakar. Autoaren jabea sutan badago pieza eredu aurreratuago batera aldatzeko ideiarekin, merezi du aukeraketa irizpide hauek kontuan hartzea:

1. bero-trukagailuaren eremua. Hodien eta plaken tamainak zuzenean eragiten du piezaren errendimenduan. Salgai oso modelo trinkoak daude, liburu baten tamainakoak. Hala ere, horiek instalatzeko bideragarritasuna nahiko zalantzazkoa da, eta nekez eman dezake motorraren potentzia optimorik. Erosi aurretik, piezaren instalazio-kokapena kalkulatu behar duzu eserlekuan zehazki egokitzeko.
2. Hodien barne sekzioaren tamaina. Diseinuak airearen igarobide librea bermatu behar du.
3. Bero-trukagailuen plaken lodiera. Obra piezaren eremuak eragiten du, baina ez hormaren lodierak. Metal lodiaren bilatzeak pisuari bakarrik gehituko dio, baina ez du inola ere eragingo bere eraginkortasuna.
4. Tutu forma. Aukerarik onena bihurgune-erradio handiena duten segmentu konikoak dira.
5. Kalitate handiko konexio-hodiak. Hau bereziki garrantzitsua da ur intercooler bat aukeratzerakoan, piezen kalitate txarreko konexioak hozte-ihesak eragingo baititu.

Funtzionamenduaren ezaugarriak eta porrotaren kausa nagusiak

Intercoolers modelo modernoek ez dute arreta berezirik behar denbora luzez. Hala ere, beharrezkoak dira aldizkako ikuskapena eta porrotaren diagnostiko puntuala. Partean kalte hauek aurki daitezke:

1. Gehiegizko presioaren ondorioz adar-hodiaren edo bero-trukagailuaren haustura. Matxura hau autoen potentziaren beherakada nabarmenak eta erregaiaren kontsumoa handitzeak adierazten du. Ez du balio urratutako adar hodiak konpontzea, airearen presiopean berehala huts egingo baitute. Kasu honetan, pita ordezkatzeak errendimendua berreskuratzen lagunduko du.
2. Barrualdera sartzen den petrolioa. Normalean, olio kopuru txiki bat sartzen da intercooler turboa martxan dagoen bitartean. Adierazle baimenduak - 0.7-1 litro 10000 km bakoitzeko. Adierazleak altuagoak badira, pieza konpontzea pentsatu beharko zenuke.
3. Pitzadurak hodietan eta plaketan. Fenderetan edo aurreko bufoiaren azpian instalatutako intercooler bat tentsio mekanikoa areagotu egiten da.
4. Hodi tapatuak. Hau bereziki bizia da neguan. horregatik, neguan, zatia produktu kimikoetatik eta hondarretik garbitu behar da ahalik eta gehien.

Egin ezazu zuk zeuk intercooler konponketa

Pieza baten konponketa desmuntatzen hasten da. Desegokia da kentzeko urrats zehatzak deskribatzea, hori guztia autoan pieza instalatzeko lekuaren eta metodoaren araberakoa baita. Esate baterako, pieza motorraren gainean instalatzen bada, "atera" besterik ez da besarkadak askatuz. Intercooler-a erradiadoreekin bloke batean instalatzen denean (nagusia, transmisio automatikoa, aire girotua), ahalegin batzuk egin beharko dira.

Garrantzitsua da! Intercooler-a guztiz hoztutako motor batetik bakarrik kendu daiteke pizte-sistema itzalita dagoela.

Konponketa osoa lortzeko, beharrezkoa da pieza desmuntatzea

Pieza kendu ondoren, egin urrats hauek:

1. Garbiketa. Denborarekin, prozedura honek 2-3 ordu inguru iraun dezake. Bereziki zaila da olio zikinak kentzea. Baina beharrezkoa da kutsatzaile guztiak kentzea: etorkizunean intercooler-aren lana egindako lanaren kalitatearen araberakoa izango da. Garbitzeko, kendu pieza guztiak eta deskonektatu toberak. Kanpoko gainazala eta kanalak auto kimiko bereziekin ondo garbitzen dira eta olioa hobeto kentzeko hainbat orduz bustitzen dira. Ez dira erabili behar gasolina eta bestelako olio-diluatzaileak: piezak egiteko materiala kaltetu dezakete.
2. Pitzadurak ixtea. Pitzatutako elementua piezaren gorputzetik kentzen da, kaltearen lekua lima batekin garbitzen da eta platinozko adabaki bat soldatzen da. Txertaketaren materialak kendutako hodiaren materialarekin bat etorri behar du.
3. Presio-bainu batean edo ke-sorgailu batekin probak egitea. Konpontutako pieza instalatu aurretik, ez da soberan izango konponketaren kalitatea egiaztatzea. Horrek auto-gidaria berriro kendu beharrik salbatuko du kalitate txarreko lanaren kasuan. Piezaren benetako proba abiadura nahikoan gidatzea da. Motorrak lehengo potentziarekin funtzionatzen badu eta "berriro gaseatzean" ez bada txistu arrotzrik entzuten, piezaren errendimendua berreskuratu dela esan nahi du.

Garrantzitsua da! Hutsik larriena aireztapen karteraren urratzea da, piezan gehiegizko olio-maila dela eta gertatzen dena. Kasu honetan tokiko konponketak ez du arazoa konponduko. Motorra berrikusi eta intercooler-aren ordezkapen handia beharko da.

Intercooler-aren konponketa txikiei eta mantentze-lanei aurre egiteko edozein auto jaberen esku dago. Matxura larria gertatuz gero edo modeloa aurreratuago batekin ordezkatu behar baduzu, autoen konponketa dendako espezialistekin harremanetan jarri beharko zenuke.

Orrialde honetarako eztabaidak itxita daude