Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nyland-en barrutiaren proba [bideoa]

Bjorn Nayland-ek Jaguar I-Pace EV320-ren benetako gama probatu zuen neguan. Jaguar I-Pace EV320 Audi e-tron 55 eta e-tron 50-ekin alderatuta zertxobait desberdina da. Audi potentzia eta bateria murrizten ari den bitartean, Jaguarrek erabaki du eskuragarri dagoen potentzia 297 kW (400 CV) 236 kW (320 CV) mugatzea. ) eta 696 eta 500 Nm arteko momentua, baina EV320-k EV400-ren bateria bera mantentzen du.

Jaguar I-Pace EV320-ren potentzia-erreserba ona da neguan, poliki gidatzen denean, autoa energia-kontsumoa bihurtzen da pistan

Jaguar I-Pace D eta D-SUV segmentuen muga da, crossover elektrikoa. Autoak 4,68 metro luze ditu, beraz, ez da bereziki luzea - ​​aurtengo Volkswagen Passat ia 10 zentimetro luze da (4,78 metro). Baina Passat-ek 2,79 metroko distantzia du eta aurreko zatiaren zatirik handiena barne-errekuntzako motorrak hartzen du, I-Pace-k, berriz, 2,99 metroko ardatz ditu!

Jaguar I-Pace EV320 ma bateria boterea 84,7 (90) kWh eta eskaintzak WLTP gamako 470 unitate... 20 hazbeteko hagunekin, hau 439 unitatera jaisten da, zerotik gertu dauden tenperaturetan, 330 unitatera jaisten da, gutxienez fabrikatzailearen deklarazioaren arabera. Horrela, Nyland, WLTParen kalkulu eta emaitzak baino apur bat hobea dena, 350-360 kilometrora iritsi beharko litzateke 90 km/h-ko abiaduran.

Horrela izango al da? Asma dezagun:

I-Pace EV320 gama 90 km/h = 372 km

Nylanden neurketek erakutsi zuten guztiz kargatutako bateria-auto batek 372 km egin ditzakeela eta 83,8 kWh energia kontsumitu (22,5 kWh / 100 km). 90 km/h-ko (94 km/h) abiadura oso lasai batez ari gara, Polonian kategoria ez oso seguru batetik gidatzeaz ari gara, izan ere, posible diren ia ibilgailu guztiek erregularki aurreratzen gaituztelako: autobusak, autoek itsasontziak tiratzen dituzte, baita kamioiak ere.

Bateria ehuneko 10era hustea erabakiko bagenu, 335 kilometro inguru izango genituzke gidatzeko. ehuneko 80-> 10 tarteangoazen kargu bakarrean 260 km.

Energia-erreserba Jaguar I-Pace EV320 120 km/h = 275 kilometro

120 km/h-ko abiaduran, autoa oso energia-kontsumoa zela frogatu zen, 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km) izatera iritsiz. Asko da, nahiz eta kontuan hartu proba neguko baldintzetan egiten dela. Jaguar I-Pace erosoa baina dibertigarria da gidatzeko ehuneko 80-> 10 tartean bakarrik daukagu 193 kilometroko autonomia kargatu gabe... Beraz, 400 kilometrotik gorako bidaia bakoitzak "motelago baina azkarrago, edo agian azkarrago, baina kargatzeko [hurrengo] geldialdiarekin?"

Batuketa

Bidaia baino pixka bat lehenago, Nyland ohartu zen itsatsitako leihoak aurrean... Proba egin bitartean, I-Pace EV320 ziurrenik modu adimentsuan energia aurrezten ari dela ohartu zen, gidaria dagoen zatia bakarrik berotuz eta gainerako kabina fresko mantenduz. Koreako autoetan, horretarako botoi berezi bat dago, besteetan ezberdina da.

Youtuberrak hori azpimarratu du 120 km/h-tan ere, kabina isila da... Kanpoan izoztuta egon arren, kotxea 107 kW-ko potentziarekin kargatu zen. Bai, hori lehen probaren ondoren izan zen, beraz, bateria epela egon beharko litzateke, baina pentsa daiteke neguan ere Jaguar I-Pace kargatzeko potentzia maximotik hurbil iritsiko dela.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: