Motor-olioaren kalitatea

Motor-olioaren kalitatea barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu normalari, bere baliabideari, erregai-kontsumoari, autoaren ezaugarri dinamikoei eta hondakinetarako uzten den fluido lubrifikatzaileari eragiten die. Motor-olioaren kalitatearen adierazle guztiak analisi kimiko konplexuen laguntzarekin soilik zehaztu daitezke. Hala ere, horietako garrantzitsuena, lubrifikatzailea premiazkoa dela adieraziz, modu independentean egiaztatu daiteke.

Nola egiaztatu olioaren kalitatea

Kalitate oneko olio berri bat zehazteko gomendio sinple batzuk daude.

Ontziaren itxura eta bertan dauden etiketak

Gaur egun, dendetan, lizentziadun olioekin batera, faltsu asko daude. Eta hau prezio ertain eta altuagoko lubrifikatzaile ia guztietan aplikatzen da (adibidez, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil eta beste batzuk). Beren fabrikatzaileak beren produktuak ahalik eta gehien babesten saiatzen ari dira. Azken joera lineako egiaztapena da, kodeak erabiliz, QR kode bat edo fabrikatzailearen webgunea eskuratu ondoren. Kasu honetan ez dago gomendio unibertsala, edozein fabrikatzaileek arazo hau bere erara konpontzen baitu.

Hala ere, ziur, erosterakoan, ontziaren eta bertan dauden etiketen kalitatea egiaztatu behar duzu. Jakina, ontzira isuritako olioari buruzko informazio operatiboa eduki behar du (biskositatea, API eta ACEA estandarrak, auto fabrikatzaileen homologazioak, eta abar).

Motor-olioaren marka

motor-olio ontzi batean marka guztien azalpen zehatza. Ezagutu API, SAE, ACEA, ILSAC eta GOST motor-olioen markek zer esan nahi duten auto baten barne-errekuntzako motorraren behar den olioa aukeratzeko Gehiago irakurri

 

Etiketaren letra-tipoa kalitate baxukoa bada, angelu batean itsatsi egiten da, erraz kentzen da, eta seguruenik faltsu bat izango duzu, eta horren arabera. hobe da erosteari uko egitea.

Ezpurutasun mekanikoak zehaztea

Motor-olioaren kalitatearen kontrola iman batekin eta/edo beirazko bi plakekin egin daiteke. Horretarako, probatutako olioaren kantitate txiki bat (20 ... 30 gramo inguru) hartu behar duzu eta iman txiki arrunt bat jarri bertan eta utzi zenbait minutuz. Olioak partikula ferromagnetiko asko baditu, gehienak imanari itsatsiko dira. Bisualki ikus daitezke edo ukitu imana ukitu. Horrelako zabor asko badago, olioa kalitate txarrekoa da eta hobe da ez erabiltzea.

Kasu honetan beste proba metodo bat beirazko plakekin da. Egiaztatzeko, edalontzi batean 2 ... 3 olio tanta jarri behar dituzu eta, ondoren, bigarrenaren laguntzaz gainazalean birrindu. Artezketa-prozesuan metalezko kirrinka edo kirrinka bat entzuten bada, eta are gehiago, ezpurutasun mekanikoak sumatzen badira, uko egin ere erabiltzeari.

Olioaren kalitatearen kontrola paperean

Gainera, proba errazenetako bat paper garbi bat 30 ... 45 °-ko angeluan jartzea eta probako olioaren tanta pare bat botatzea da. Zati bat paperean xurgatuko da, eta gainerako bolumena paperaren gainazalean zabalduko da. Ibilbide hau ondo aztertu behar da.

Olioa ez da oso lodia eta oso iluna izan behar (alquitrana edo alkitrana bezala). Aztarnak ez luke puntu beltz txikiak erakutsi behar, metalezko kupula direnak. puntu ilun bereizirik ere ez da egon behar, olioaren arrastoak uniformea ​​izan behar du.

Olioak kolore iluna badu, baina aldi berean nahiko likidoa eta garbia bada, ziurrenik ere erabil daiteke eta nahiko kalitate onekoa da. Kontua da edozein olio, barne-errekuntzako motorrean sartzen denean, literalki iluntzen hasten dela hainbat hamarnaka kilometroko ibilbidearen ondoren, eta hori normala da.

Probak etxean

erositako olio kopuru txiki batekin probak ere egin daitezke, batez ere arrazoiren batengatik haren kalitatea zalantzan jartzen baduzu. Adibidez, kantitate txiki bat (100 ... 150 gramo) beirazko ontzi edo matraz batean jartzen da eta pare bat egunez uzten da. Olioa kalitate txarrekoa bada, litekeena da zatika deslaminatzea. Hau da, behealdean bere zati astunak egongo dira, eta gainean - arinak. Jakina, ez zenuke horrelako oliorik erabili behar barne-errekuntzako motorretan.

halaber, gurin kopuru txiki bat izozkailuan edo kanpoan izoztu daiteke, baldin eta tenperatura oso baxua bada. Horrek tenperatura baxuko errendimenduaren ideia gutxi gorabehera emango du. Hau bereziki egia da olio merkeak (edo faltsuak).

Eguraldi guztietako olioak, batzuetan, arrago batean berotzen dira sukalde elektriko batean edo labean 100 gradu Celsius-tik gertu dagoen tenperatura konstantean. Horrelako esperimentuek olioa zein azkar erretzen den epaitzen dute, eta goian aipatutako zatikietan banatzen den ala ez.

Etxeko biskositatea lepo mehea duen inbutu baten bidez egiaztatu daiteke (1-2 mm inguru). Horretarako, kartertik olio eta lubrifikatzaile berri kopuru bera hartu behar duzu. Eta olio bakoitza txandaka inbutu LEHOR batera bota. Erloju baten laguntzaz (kronometroa), erraz kalkula dezakezu olio baten eta bigarrenaren zenbat tanta isuriko diren denbora tarte berean. Balio hauek oso desberdinak badira, orduan olioa karteran ordezkatzea komeni da. Hala ere, erabaki hori beste datu analitiko batzuen arabera hartu behar da.

Olioaren porrotaren zeharkako baieztapena erre usaina da. Batez ere ezpurutasun asko baditu. Alderdi hori identifikatzen denean, egiaztapen osagarriak egin behar dira, eta behar izanez gero, lubrifikatzailea ordezkatu. halaber, erre usain desatsegina ager daiteke karteran olio maila baxua izanez gero, beraz, egiaztatu adierazle hau paraleloki.

"etxeko" proba bat ere. Bere ezarpenaren algoritmoa honako hau da:

• berotu barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperaturara (edo saltatu urrats hau dagoeneko egin bada);
• motorra itzali eta kanpaia ireki;
• hartu trapu bat, atera tira eta lehortu poliki-poliki;
• sartu berriro zunda bere muntatzeko zuloan eta kendu handik;
• bisualki baloratu olio-tanta bat nola sortzen den makilaren gainean eta eratzen den ala ez.

Tantak batez besteko dentsitatea badu (eta ez oso likidoa eta ez lodia), orduan olio hori ere erabil daiteke eta ez aldatu. Tanta bat sortu ordez, olioa makilaren gainazaletik behera isurtzen bada (eta, are gehiago, oso iluna bada), olio hori ahalik eta azkarren ordeztu behar da.

Diru-balioa

Prezio baxuko eta kalitate handiko petrolioaren proportzioa saltzaileak salgai faltsuak saltzen saiatzen ari diren zeharkako seinale ere bihur daiteke. Auto-errespetatzen duen petrolio-fabrikarik ez du produktuen prezioa nabarmen murriztuko, beraz, ez zaitez men egin eskrupulurik gabeko saltzaileen konbentzimenduari.

Saiatu lubrifikatzaileen fabrikatzaileen ordezkari ofizialekin (saltzaileek) akordioak dituzten denda fidagarrietan motor-olioak erosten.

Olio tanta proba

Hala ere, olio baten kalitatea zehazteko metodo ohikoena tanta probaren metodoa da. SHELL-ek asmatu zuen 1948an AEBetan, eta horrekin olioaren egoera azkar egiaztatu dezakezu tanta bakarrarekin. Eta gidari hasiberri batek ere egin dezake. Egia da, proba-lagin hau gehienetan ez da freskorako erabiltzen, dagoeneko erabilitako olioarentzat baizik.

Jaitsiera proba baten laguntzaz, motorraren olioaren kalitatea zehaztu ez ezik, parametro hauek ere egiaztatu ditzakezu:

• barne-errekuntzako motorraren kautxu-junta eta zigiluen egoera;
• motorraren olioaren propietateak;
• barne-errekuntzako motorraren egoera bere osotasunean (hots, berrikuspen handirik behar duen ala ez);
• autoaren motorraren olioa noiz aldatu behar den zehaztu.

Olio-probaren lagin bat egiteko algoritmoa

Nola egin tantaka proba? Horretarako, algoritmo honen arabera jokatu behar duzu:

1. Berotu barne-errekuntzako motorra funtzionamendu-tenperaturara (gutxi gorabehera +50 ... + 60 ° С izan daiteke, lagin bat hartzean zeure burua ez erretzeko).
2. Prestatu orri zuri zuri bat aldez aurretik (bere tamainak ez du axola, bi edo lau geruzatan tolestutako A4 orri estandar batek balioko du).
3. Ireki karteraren betetzeko tapoia, eta erabili barra bat paper orri batean tanta bat edo bi jartzeko (aldi berean barne-errekuntzako motorraren motorraren olio-maila egiaztatu dezakezu).
4. Itxaron 15...20 minutuz, olioa paperean ondo xurgatzeko.

Motor-olioaren kalitatea sortzen den olio-orbanaren forma eta itxuraren arabera epaitzen da.

Kontuan izan motorraren olioaren kalitatea esponentzialki hondatzen dela, hau da, elur-jausi baten antzera. Horrek esan nahi du zenbat eta zaharragoa den olioa, orduan eta azkarrago galtzen dituela bere babes eta detergente propietateak.

Nola zehaztu olioaren kalitatea orban motaren arabera

Lehenik eta behin, lekuaren mugen barruan eratutako lau zonaldeen koloreari erreparatu behar diozu.

1. Lekuaren erdialdea da garrantzitsuena! Olioa kalitate txarrekoa bada, kedar partikulak eta ezpurutasun mekanikoak agertu ohi dira bertan. Arrazoi naturalengatik, ezin dira paperean xurgatu. normalean, orbanaren erdialdea gainerakoa baino ilunagoa da.
2. Bigarren zatia olio-orbana da. Hau da, paperean xurgatu den eta ezpurutasun mekaniko gehigarririk ez duen olioa. Zenbat eta ilunagoa izan olioa, orduan eta zaharragoa da. Hala ere, parametro osagarriak behar dira azken irtenbiderako. Diesel motorrek olio ilunagoa izango dute. halaber, diesel motorrak ke handia egiten badu, tanta-laginean sarritan ez dago lehen eta bigarren guneen arteko mugarik, hau da, kolorea leunki aldatzen da.
3. Hirugarren zona, erdigunetik urrun, urak irudikatzen du. Olioan duen presentzia ez da desiragarria, baina ez da kritikoa. Urik ez badago, zonaren ertzak leunak izango dira, zirkulu batetik hurbil. Ura badago, ertzak sigi-saga gehiago izango dira. Olioan dagoen urak bi jatorri izan ditzake: kondentsazioa eta hozgarria. Lehenengo kasua ez da hain ikaragarria. Glikolean oinarritutako izozte aurkakoa olioan sartzen bada, eraztun hori bat agertuko da, koroa izenekoa, sigi-saga-ertzaren gainean. Olioan gordailu mekaniko asko egonez gero, kedarra, zikinkeria eta ezpurutasunak lehenengoan ez ezik, bigarren eta hirugarren eremuan ere egon daitezke.
4. Laugarren gunea petrolioan erregaiak egoteak adierazten du. Beraz, erabilgarri dauden barne-errekuntzako motorretan, zona hau ez da egon behar edo gutxienekoa izango da. Laugarren gunea gertatzen bada, beharrezkoa da barne-errekuntzako motorra berrikusi. Laugarren zonaren diametroa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta erregai gehiago olioan, eta horrek esan nahi du autoaren jabea kezkatuago egon beharko lukeela.

Batzuetan proba osagarri bat egiten da olioan ura dagoen ebaluatzeko. Beraz, paper hau erre da. Hirugarren zona erretzen denean, txirrista-hots berezi bat entzuten da, egur hezea erretzean antzeko txirrika baten antzekoa. Olioan ur kopuru txiki bat egoteak ondorio desatsegin hauek ekar ditzake:

• Olioaren babes propietateak hondatzen dira. Urarekin kontaktuan dauden detergenteen eta sakabanatuen higadura azkarraren ondorioz gertatzen da eta horrek, aldi berean, pistoi-taldeen piezen higadura areagotzen du eta barne-errekuntzako motorraren kutsadura bizkortzen du.
• Kutsatzaileen partikulak tamaina handitzen dute, eta, ondorioz, olioaren pasabideak estutzen dituzte. Eta horrek negatiboki eragiten dio barne-errekuntzako motorraren lubrifikazioari.
• Errodamenduen lubrifikazioaren hidrodinamika handitzen da, eta horrek negatiboki eragiten die.
• Motorreko olioaren izozte-puntua (solidotzea) igotzen da.
• Barne-errekuntzako motorraren olioaren biskositatea aldatzen da, meheagoa egiten da, apur bat bada ere.

Tantaka metodoa erabiliz, olioaren barreiatzeko propietateak zein onak diren ere jakin dezakezu. Adierazle hau unitate arbitrarioetan adierazten da eta honako formula honen bidez kalkulatzen da: Ds = 1 - (d2/d3)², non d2 bigarren olio-gunearen diametroa den eta d3 hirugarrena den. Hobe da erosotasunerako milimetrotan neurtzea.

Olioak barreiatzeko propietate egokiak dituela jotzen da, Ds-en balioa 0,3 baino txikiagoa ez bada. Bestela, olioak premiazko ordeztu behar du fluido lubrifikatzaile hobea (fresko) batekin. Adituek gomendatzen dute motor-olioaren tanta-proba bat egitea mila eta erditik bi mila kilometrotik behin autoa.

Jaitsiera probaren emaitza tabulatuta dago

Balio	espedientea	Erabiltzeko gomendioak
1, 2, 3	Olioak ez ditu hauts, zikinkeria eta metal partikulak, edo edukita daude, kantitate txikietan baizik	ICE funtzionamendua onartzen da
4, 5, 6	Olioak hauts, zikinkeria eta metal partikula neurrizkoak ditu.	Barne-errekuntzako motorrak funtzionatzea onartzen da olioaren kalitatearen aldizkako egiaztapenekin
7, 8, 9	Olioan ezpurutasun mekaniko disolbaezinen edukiak araua gainditzen du	ICE funtzionamendua ez da gomendagarria.

Gogoratu koloreak norabide batean aldatzen direla eta bestean ez direla beti olioaren ezaugarrien aldaketarik adierazten. Belzte azkarra aipatu dugu jada. Hala ere, zure autoa LPG ekipamenduarekin hornituta badago, aitzitik, baliteke olioa denbora luzez beltzen ez izatea eta ibilgailuen kilometraje handia izanda ere itzal argi gehiago edo gutxiago izatea. Baina horrek ez du esan nahi betirako erabil daitekeenik. Kontua da gas erregaietan (metanoa, propanoa, butanoa) naturalki petrolioa kutsatzen duten ezpurutasun mekaniko gehigarri gutxiago daudela. Hori dela eta, GLP duen auto batean olioa nabarmen iluntzen ez bada ere, ordutegiaren arabera aldatu behar da.

Jaitsiera metodo aurreratua

Goian deskribatu da erorketa proba egiteko metodo klasikoa. Hala ere, gero eta motorzale gehiagok erabiltzen dute Luxenburgoko MOTORcheckUP AG-k garatutako metodo hobetua. Oro har, prozedura bera adierazten du, hala ere, ohiko paper zuriaren ordez, konpainiak paper "iragazki" berezi bat eskaintzen du, eta horren erdian iragazki-paper berezi bat dago, non kopuru txiki bat bota behar duzun. olioa. Proba klasikoan bezala, olioa lau zonatan zabalduko da, eta, horren bidez, fluido lubrifikatzailearen egoera epaitzeko aukera izango da.

ICE moderno batzuetan (adibidez, VAG-eko TFSI seriean), zunda mekanikoak elektronikoak ordezkatu dira. Horren arabera, auto zaleak olio lagin bat modu independentean hartzeko aukera kentzen du. Horrelako autoetan maila elektroniko bat eta autoko olioaren kalitatearen eta egoeraren sentsore berezi bat daude.

Olioaren kalitatearen sentsorearen funtzionamendu-printzipioa olioaren konstante dielektrikoaren aldaketa kontrolatzean oinarritzen da, oxidazioaren eta olioaren ezpurutasun kopuruaren arabera aldatzen dena. Kasu honetan, elektronika "adimentsuan" fidatzea geratzen da edo zerbitzu zentro baten laguntza bilatzea, beren langileek zure autoaren motorraren karteran dagoen olioa egiaztatzeko.

Motor olioen fabrikatzaile batzuek, adibidez, Liqui Moly (Molygen seriea) eta Castrol (Edge, Professional seriea), izpi ultramoreetan distira egiten duten pigmentuak gehitzen dizkiote fluido lubrifikatzaileen konposizioari. Beraz, kasu honetan, originaltasuna linterna edo lanpara egoki batekin egiaztatu daiteke. Horrelako pigmentu bat hainbat mila kilometrotan gordetzen da.

Poltsikoko olio analizatzaile eramangarria

Gaitasun tekniko modernoek olioaren kalitatea "begiz" edo goian deskribatutako tanta proba erabiliz ez ezik, hardware osagarriaren laguntzaz ere zehaztea ahalbidetzen dute. hots, olio analizatzaile eramangarriez (poltsikoz) ari gara.

Oro har, haiekin lan egiteko prozedura gailuaren funtzionamendu-sentsorean fluido lubrifikatzaile kopuru txiki bat jartzea da, eta analizatzaileak berak, bertan txertatutako softwarea erabiliz, bere konposizioa zein ona edo txarra den zehaztuko du. Jakina, ezin izango du analisi kimiko osorik egin eta ezaugarri jakin batzuei buruzko informazio zehatza eman, hala ere, emandako informazioa nahikoa da gidariaren motor-olioaren egoeraren irudi orokorra lortzeko.

Egia esan, horrelako gailu ugari daude, eta, horren arabera, haien gaitasunak eta lan-ezaugarriak desberdinak izan daitezke. Hala ere, gehienetan, Lubrichek ezagunak bezala, interferometroa (interferentzia-printzipio fisikoaren arabera funtzionatzen duten gailuak) dira, zeinekin olioetarako adierazle hauek (edo zerrendatutako batzuk) zehaztu daitezke:

• kedar kantitatea;
• oxidazio-egoerak;
• nitrurazio maila;
• sulfatazio maila;
• fosforoaren aurkako gehigarriak;
• ur edukia;
• glikol (izozteko aurkakoa) edukia;
• gasolioaren edukia;
• gasolina edukia;
• azido kopurua guztira;
• guztizko oinarri-zenbakia;
• biscosity (biscosity index).

Motor-olioen ezaugarriak

Motor-olioaren analisi fisiko eta kimikoak honako hauek dira: biskositate-indizea, errauts-edukia, oinarri-zenbakiak eta beste adierazle batzuk. Zer esan nahi du honek? Azter dezagun oinarrizko ezaugarri teknikoek barne-errekuntzako motorraren lubrifikatzaileen kalitatean eta propietateetan duten eragina Irakurri gehiago

 

Gailuaren tamaina, ezaugarri teknikoak, etab. asko alda daitezke. Eredu aurreratuenek proben emaitzak pantailan erakusten dituzte segundo gutxitan. USB estandarraren bidez datuak transmititu eta jaso ditzakete. Gailu horiek laborategi kimiko larrietan ere erabil daitezke.

Hala ere, lagin sinple eta merkeenek puntutan (adibidez, 10 puntuko eskalan) erakusten dute probatzen ari den motorraren olioaren kalitatea. Hori dela eta, errazagoa da gidari arrunt batek horrelako gailuak erabiltzea, batez ere prezioen aldea kontuan hartuta.