Nola eta noiz aldatu balazta-diskoak

Garrantzitsua da edozein gidarirentzat pieza zaharrak erabilezin bihurtzen diren momentua ez galtzea eta berriak instalatzeko garaia da haien ordez. Hori batez ere balazta-sistemari dagokionez, bestela istripua izateko arriskua baitago eta zalantzarik gabe ez dugu azaldu behar horrek zer ondorio ekar ditzakeen. Nahi ala ez, kalitate goreneko balazta-diskoak ere aldatu behar dira. Asma dezagun nola egin.

Noiz aldatu

Balazta-diskoak aldatzen diren bi egoera daude. Lehenengo kasua balazta-sistema sintonizatzean edo berritzean da, gidariak balazta-disko aireztatuak instalatzea erabakitzen duenean. Gero eta gidari gehiago dira danbor-balaztetatik disko-balaztetara aldatzen, azken hauek eraginkorragoak baitira eta gehiago irauten baitute.

Bigarren kasuan, haustura, higadura edo akats mekanikoengatik aldatzen dira.

Nola dakizu noiz den aldatzeko ordua? Ez da zaila, zure autoak bere burua emango du. Oro har, higadura handia adierazten duten "sintomak" hauek dira:

Begi hutsez ikusten diren pitzadurak edo zirrikitu
Balazta-likidoaren maila nabarmen jaisten hasi zen. Hau denbora guztian gertatzen bada, balaztak konpondu behar dira.
Balaztatzea ez da leuna. Tikak eta bibrazioak sentitzen hasi zinen.
Autoa albo batera "biratzen" da balaztatzean. Pedalaren zurruntasuna desagertu zen, errazagoa zen lurrera joatea.
Diskoa mehetu egin da. Lodiera diagnostikatzeko, kalibre arrunt bat beharko duzu, eta horrekin hainbat puntutan neurketak egin eta emaitza horiek fabrikatzailearen informazioarekin alderatu ditzakezu. Onartutako gutxieneko diskoaren lodiera diskoan bertan adierazten da. Gehienetan, disko berriek eta higatuek lodieran bakarrik desberdintzen dute 2-3 mm. Baina balazta-sistema ezohiko portatzen hasi dela sentitzen baduzu, ez zenuke diskoaren gehienezko higaduraren zain egon behar. Pentsatu zure bizitzan eta ez arriskatu berriro ere.

Balazta-diskoak binaka aldatzen dira beti ardatz bakoitzean. Berdin du lasai ibili nahi duzun ala ez, balazta-diskoak aldizka egiaztatu behar dira. Higaduraren diagnostikoak egiten dira eta akats mekanikoak egiaztatzen dira.

Esperientziak iradokitzen du praktikan aurreko balaztak maizago konpontzen direla atzekoak baino. Honen azalpena dago: aurreko ardatzaren karga handiagoa da, hau da, aurreko esekiduraren balazta-sistema atzekoak baino gehiago kargatzen du.

Aurrealdeko eta atzeko ardatzetako balazta-diskoak ordezkatzeak ez du alde handirik egiten ikuspuntu teknikotik. Oro har, lehen zirrikituaren ondoren diskoak aldatzea gomendatzen dute adituek; bigarren biraketa prozedura ez da onartzen.

Aldaketa prozedura

Aldatzeko, benetako balazta-diskoak eta tresna-sorta estandar bat behar ditugu:

Jack;
Finkagailuen tamainari dagozkion giltzak;
konponketa hobia;
euskarri erregulagarria (tripodea) eta autoa instalatzeko eta finkatzeko topeak;
kalibrea konpontzeko alanbrea;
Bazkide "eutsi hemen, mesedez".

Disko berriak erostean (gogoan duzue, ardatz berean pare bat aldatzen dugula aldi berean), balazta pastilla berriak ere hartzea gomendatzen dizugu. Egokiena fabrikatzaile bakar batena. Adibidez, kontuan hartu Txinako autoetarako piezen fabrikatzaile bat. Mogen markako ordezko piezak Alemaniako kontrol zorrotza jasaten dute ekoizpen-fase guztietan. Padetan aurreztu eta zaharrak mantendu nahi badituzu, kontutan izan balazta-disko berri batean pastilla zaharrek zirrikituetan bete ditzaketela. Hori ezinbestean gertatuko da, ezin izango baita hegazkinen kontaktu eremu uniforme bat eman.

Oro har, aldaketa prozedura nahiko tipikoa da eta ez da aldatu auto gehienentzat.

Kotxea konpontzen dugu;
Altxa ezazu autoaren nahi duzun aldea jack batekin, jarri tripode bat. Gurpila kentzen dugu;
Lan-puntuko balazta-sistema desmuntatzen dugu. ondoren, laneko zilindroaren pistoia estutzen dugu;
Kubotik eta kalibretik zikinkeria guztia kentzen dugu, gero errodamendua aldatu nahi ez badugu;
Bikotekideak balazta-pedala lurrera estutzen du eta bolanteari irmo eusten dio. Bitartean, zure helburua diskoa ardatzera finkatzen duten torlojuak askatzea ("erauzi") da. WD fluido magikoa erabil dezakezu eta torlojuak harekin funtziona dezan.
Balaztaren besarkada kentzen dugu, eta gero alanbre batekin lotzen dugu, balazta-tukia kaltetu ez dezan;
Orain kalibre-multzoa desmuntatu behar dugu: pastillak aurkitu eta kentzen ditugu, begiz behatzen ditugu eta bihotz-bihotzez pozten gara berriak eskuratu ditugulako;
Oraindik pad berriak erosi ez badituzu, oraindik badago hau egiteko aukera;
Kendu konpresio malgukiak eta kalibrearen besarkada bera;
Huba konpontzen dugu, finkatzeko torlojuak guztiz askatu. Prest! Orain balazta diskoa kendu dezakezu.

Unitate berriak muntatzeko, jarraitu aurreko urrats guztiak alderantzizko ordenan.

Txandaren ostean, balazta berriak ponpatzea besterik ez da geratzen eta zure autoa bidaia berrietarako prest dago.