Nola puztu autoko pneumatiko bat ponparik gabe: zaila baina posiblea

Bide luze batek sorpresa desatsegin asko bota ditzake, horietako bat pneumatikoen zulaketa da. Auto-gidari batek egoera bereziki zailan aurkitzen du ordezko gurpila eta auto-konpresorerik ez duenean. Teorian, ponparik gabe gurpil bat ponpatzeko modu asko daude, baina denak ez dira eraginkorrak eta benetan lagun dezakete egoera zail batean.

Nola puztu pneumatiko bat ponparik gabe

Kontuan izan behar da, salbuespenik gabe, ponparik gabeko gurpil bat ponpatzeko metodo guztiak ohiko auto konpresore baten aldean baino txikiagoak direla, nahiz eta errendimendu baxuena izan. Hori dela eta, azken aukera gisa bakarrik erabili behar dira, beste irteerarik ez dagoenean. Horietako batzuk ez dute nahi den emaitza ematen, beste batzuk nahiko arriskutsuak dira edo gailu osagarriak fabrikatzea eskatzen dute.

Ihes sistemarekin puzten

Ponpatzeko metodo eraginkorretako bat autoen ihes-gasak erabiltzea da. Ihes-sistemak gurpilean presioa eman dezake 2 atmosfera edo gehiagoraino - nahikoa gasolindegira edo gasolindegira iristeko, non dagoeneko gurpila konpondu eta aire arruntarekin ponpatu dezakezun. Zailtasuna zurekin mahuka eta egokigailuak edukitzea beharrezkoa dela datza, pneumatikoen barrualdera ihes-gasak igortzeko eta sistemaren estankotasuna bermatzeko beharrezkoak direnak.

Pneumatiko bat puzteko, mahuka bat konektatu behar duzu autoaren ihes-hodira eta gasa jarri. Zailtasun nagusia mahukaren eta ihes-hodiaren arteko konexioaren behar besteko estankotasuna bermatzean datza. Zinta elektrikoak, garbigailuak, botilen tapoiak lagun dezakete - egoera horretan eskura egon daitekeen guztia.

Metodo honen beste desabantaila bat bihurgailu katalitikoan edo ihes-sistemaren korrugazioetan kaltetzea da. Hori dela eta, azken aukera gisa erabili behar da.

Beste gurpiletatik aire-transferentzia

Beste metodo eraginkor bat, baina antolatzeko zaila, beste gurpiletako airea ponpatzea da. Titi-mekanismoak airea pneumatikotik ihes egitea eragozten du. Puztutako pneumatiko baten bobina askatzen baduzu, hainbat pneumatiko zulatuta geratzeko arriskua dago.

Hori dela eta, metodo hau erabiltzean, autoen konpresore arrunt batean erabiltzen den motako mahurrean aholkuak erantsi behar dira. Egokigailu bat ere erabil dezakezu, aldez aurretik hornitu behar duzuna. Mahuka gurpil-balbuletara konektatu ondoren, puztutako pneumatikoen airea pneumatiko lauan sartuko da presio desberdintasunaren ondorioz.

Ponpatzeko, hobe da puztutako hainbat gurpil erabiltzea; horrela, pneumatikoen presioa gutxi gorabehera berdina dela ziurta dezakezu eta beharrezkoa den balioaren % 75 ingurukoa izango da (1,5 eta 1,8 bar bakoitzeko).

Su-itzalgailu bat erabiliz

Pneumatikoa su-itzalgailu batekin puztea da egoera horretatik irteteko beste modu arrunt bat. Berez, karbono dioxidoa (OC) baino ez da egokia, eta ez hautsa. Batez besteko autoaren jabeak hautsarekin gidatzen duenez, metodo honek ez du ezertarako balio.

Nahi den motako su-itzalgailu bat eskura badago, gurpila ponpatzea nahiko erraza dirudi. Beharrezkoa da gailuaren doikuntza mahuka batekin konektatu titiarekin. Su-itzalgailu baten abiarazlea sakatzen duzunean, karbono dioxido likidoa ateratzen da. Airearekin kontaktuan egonez gero, gas-egoera bihurtzen da eta denbora gutxian pneumatikoen barrualdea betetzen du.

Metodo honek eragozpen pare bat ditu. Horietako lehena mahukaren eta su-itzalgailuaren hozte indartsua da karbono dioxidoa likidotik gas egoerara igarotzean. Bigarrena su-itzalgailu batera konektatzeko egokitzaile batekin mahuka bat eraiki beharra da.

GURPILA SU-ITINTZAILUEKIN PONPATZEKO - BENETAN?

Modu fidagarriak

Beste ponpaketa metodo batzuei buruzko zurrumurruak ere badaude motorgileen artean.Baina praktikan, guztiek dituzte akats larriak, egoera horretan erabiltzeko aukera ematen ez dutenak.

1. Aerosol latekin ponpatzea. Horrelako kartutxoen presioa 2-2,5 atmosferara iristen da, hau da nahikoa automobil gurpil baterako. Beste abantaila bat titiarekin konektatzeko erraza izatean datza. Arazo nagusia gurpilaren barruko aire bolumenean datza, hau da, 25 litroraino. Pneumatikoa ahalik eta gutxieneko balioetara gutxienez ponpatzeko, hainbat dozena kartutxo beharko dira.
2. Lehergailuen ponpaketa leherketa baten energia likido sukoi bat lurruntzeko erabiltzen duen teknika da, normalean gasolina, WD-40 edo karburatzaileen garbitzailea. Metodo hau sukoia izateaz gain, ez du nahi diren emaitzak ematen - gurpilaren presioa ez da 0,1-0,3 atmosfera baino gehiago handitzen.
3. Autoaren balazta sistemaren laguntzaz ponpatzea. Horretarako, balazta-zilindro nagusiaren biltegia hustu behar da eta, ondoren, pneumatikoen balbula bere doikuntzara konektatu behar da. Ondoren balazta-pedala sakatu behar duzu, airea gidatzen. Pneumatikoen presioa gutxienez balio minimoetara igotzeko, klik kopuru handia egin behar duzu, beraz, metodo hau ere ez da egokia.
4. Aire injekzioa turbokargarekin. Ohiko motorren suspen-presioa nahikoa ez denez, metodo hau ere onartezina da.

Pneumatiko zapalak ponpatzeko metodo herrikoiek herrialdeko errepide batean garatu den larrialdi egoeran lagun dezakete. Dena den, denek ez dute nahikoa presio ematen, edo arriskutsuak dira, edo burutzeko zailak dira. Hori dela eta, garrantzitsua da beti auto-ponpa bat zurekin eramatea; errendimendu baxuena ere metodo alternatiboetako edozein baino fidagarriagoa da.