Nola aldatu hozte-tenperatura-sentsorea VAZ 2106 batean

Edozein gidarik bere autoaren motorraren tenperatura ezagutu beharko luke. Hau VAZ 2106-ren jabeei ere aplikatzen zaie. Motorraren tenperatura kritikoaren kontzientzia ezak berotu eta blokeatu ditzake. VAZ 2106-ko motorraren tenperatura sentsore berezi batek kontrolatzen du. Beste edozein gailu bezala, batzuetan huts egiten du. Zorionez, nahiko posible da tenperatura sentsorea zuk zeuk aldatzea. Azter dezagun nola egiten den.

Zertarako balio du tenperatura sentsore bat?

"Sei" tenperatura-sentsorearen funtzio nagusia motorraren izozte-kontrako berokuntza kontrolatzea eta autoaren aginte-panelaren informazioa bistaratzea da. Hala ere, sentsore horien funtzioak ez dira horretara mugatzen.

Sentsoreak motorraren tenperaturaz ez ezik, erregaiaren nahasketaren kalitateaz ere arduratzen da

Gainera, sentsorea autoaren kontrol-unitatera konektatuta dago. Motor-tenperaturaren datuak ere hor transmititzen dira. Eta blokeak, berriz, jasotako tenperaturaren arabera, zuzenketak egiten ditu motorra erregai-nahasketa hornitzean. Adibidez, motorra hotza bada, orduan kontrol-unitateak, lehenago lortutako datuetan oinarrituta, erregai nahasketa aberastua ezarriko du. Horrek errazagoa izango du gidariari autoa martxan jartzea. Eta motorra berotzen denean, kontrol-unitateak nahasketa arinagoa egingo du, autoa bat-batean geldi ez dadin. Hau da, gidariak motorraren egoerari buruz duen kontzientzia ez ezik, erregaiaren kontsumoa ere izozte aurkako sentsorearen funtzionamendu zuzenaren araberakoa da.

Nola funtzionatzen du tenperatura sentsoreak VAZ 2106-n

Sentsorearen elementu nagusia termistorea da. Tenperaturaren arabera, termistorearen erresistentzia alda daiteke. Termistorea letoizko karkasa itxi batean instalatuta dago. Kanpoan, erresistentziaren kontaktuak karkasa ateratzen dira. Horrez gain, kaxoiak sentsorea ohiko entxufe batean torlojutzeko aukera ematen duen hari bat du. Sentsorean bi kontaktu daude. Lehenengoa autoaren unitate elektronikora konektatuta dago. Bigarrena - masa deiturikoari.

Sentsorearen elementu nagusia erresistentzia bat da

Sentsoreko termistorea funtziona dezan, bost voltioko tentsioa aplikatu behar zaio. Unitate elektronikotik hornitzen da. Eta tentsioaren egonkortasuna unitate elektronikoko erresistentzia bereizi batek bermatzen du. Erresistentzia honek erresistentzia konstantea du. Motorreko izozte aurkako tenperatura igo bezain laster, termistorearen erresistentzia jaisten hasten da.

Sentsorea lurrera eta neurtzeko gailuaren bobinara konektatuta dago

Termistoreari aplikatzen zaion tentsioa ere nabarmen jaisten da. Tentsio-jaitsiera konpondu ondoren, kontrol-unitateak motorraren tenperatura kalkulatzen du eta ondoriozko zifra bistaratzen du aginte-panelean.

Non dago tenperatura sentsorea

VAZ 2106-n, tenperatura-sentsoreak zilindro-blokeetako habietan instalatzen dira ia beti.

"Sei"-ko tenperatura-sentsorea zilindro-blokean instalatu ohi da

"Seikoen" geroagoko modeloetan termostatoen karkasetan instalatutako sentsoreak daude, baina hori arraroa da.

Geroago "sei" ereduetan tenperatura sentsoreak termostatoetan ere egon daitezke

Ia makina guztietan sentsore hau izozte aurkako beroa erradiadorean sartzen den hodiaren ondoan dago. Antolaketa honek tenperatura-irakurketa zehatzenak hartzeko aukera ematen du.

Sentsore hautsi baten seinaleak

Orokorrean onartzen da VAZ 2106-ko tenperatura-sentsorea gailu fidagarria dela, bere diseinua oso erraza baita. Hala ere, arazoak sor daitezke. Oro har, arazo guztiak termistorearen erresistentziaren aldaketarekin lotuta daude. Aldatutako erresistentzia dela eta, unitate elektronikoaren funtzionamendua eten egiten da, datu okerrak jasotzen dituena eta ezin du behar bezala eragin erregaiaren nahasketa prestatzean. Sentsoreak akatsak dituela uler dezakezu seinale hauen arabera:

• sentsoreen karkasaren oxidazio larria. Goian esan bezala, normalean sentsoreen karkasak letoizkoak dira. Kobrea oinarritutako aleazio bat da. Gidariak, entxufetik sentsorea askatu ondoren, estaldura berde bat aurkitu bazuen, orduan matxuraren kausa aurkitu zen;
  

  Oxido-film berde batek tenperatura-sentsore hautsita dagoela adierazten du.
• erregai-kontsumoaren igoera nabarmena. Sentsore-erresistentzia aldatu bada, kontrol-unitateak erregai-kontsumoa gainestimatu dezake, nahiz eta horretarako benetako arrazoirik ez dagoen;
• motorraren portaera anormala. Zaila da urtaro epelean ere hastea, bat-batean gelditzen da, eta geldialdian oso ezegonkorra da. Egoera horretan egin beharreko lehen gauza izozte aurkako sentsorea egiaztatzea da.

Aurreko arazo guztiekin, gidariak tenperatura sentsorea aldatu beharko du. Konponketarik gabe dago, beraz, auto piezen denda batera joatea eta unitatea ordezkatzea da aukera bideragarri bakarra. VAZ 2106-ren sentsoreen prezioa 200 errublotik hasten da.

Tenperatura-sentsoreak egiaztatzeko metodoak

Gidariak izozte aurkako sentsorea autoaren arazoen kausa dela ziurtatu nahi badu, egiaztapen prozedura erraz bat egin beharko duzu. Baina horrekin jarraitu baino lehen, ziurtatu behar duzu automobilen kableatuaren osotasuna. Goian esan bezala, sentsoreak normal funtziona dezan, etengabe 5 voltioko tentsioa aplikatu behar zaio. Aplikatzen den tentsioa balio honetatik desbideratzen ez dela ziurtatzeko, autoa martxan jarri behar duzu, eta gero sentsoretik hariak kendu eta multimetrora konektatu. Gailuak argi eta garbi erakusten badu 5 voltio, orduan ez dago arazorik kablearekin eta sentsore bera aztertzen jarraitu dezakezu. Bi egiaztapen-metodo daude. Zerrenda ditzagun.

Ur beroaren proba

Aukera honetako ekintzen sekuentzia erraza da.

1. Sentsorea ur hotz-ontzi batean jartzen da. Termometro elektroniko bat ere jaisten da bertan (ohi baino askoz erosoagoa da, neurtutako tenperaturak nahiko altuak izango baitira).
   

   Termometroa eta sentsorea ur ontzi batean jartzen dira
2. Sentsoreari multimetro bat konektatuta dago (erresistentzia neurtzeko aldatu behar da).
3. Gas-sukalde batean sentsore eta termometro bat duen zartagin bat instalatzen da.
4. Ura berotzen den heinean, termometroaren irakurketak eta multimetroak emandako erresistentzia-balioak erregistratzen dira. Irakurketak bost graduro grabatzen dira.
5. Lortutako balioak beheko taulan ematen diren zifrekin alderatu behar dira.
6. Saiakuntzan lortutako irakurketak tauladunetatik % 10 baino gehiago desbideratzen badira, sentsorea akatsa da eta ordeztu egin behar da.

Taula: tenperaturak eta haiei dagozkien erresistentziak, VAZ 2106 sentsore erabilgarrien ezaugarriak

Tenperatura, °C	Erresistentzia, Ohm
+5	7280
+ 10	5670
+ 15	4450
+ 20	3520
+ 25	2796
+ 30	2238
+ 40	1459
+ 45	1188
+ 50	973
+ 60	667
+ 70	467
+ 80	332
+ 90	241
+ 100	177

Termometro elektronikorik gabeko proba

Sentsoreak egiaztatzeko metodo hau aurrekoa baino sinpleagoa da, baina ez hain zehatza. Uraren irakitearen tenperatura ehun gradura iristen dela eta ez dela gorago igotzen oinarritzen da. Beraz, tenperatura hori erreferentzia-puntu gisa erabil daiteke eta ehun gradutan sentsorearen erresistentzia zein izango den jakin daiteke. Sentsorea erresistentzia neurtzeko modura aldatutako multimetro batera konektatzen da eta, ondoren, ur irakinetan murgiltzen da. Hala ere, ez duzu espero multimetroak 177 ohmioko erresistentzia erakutsiko duenik, ehun graduko tenperaturari dagokiona. Izan ere, irakite-prozesuan uraren tenperatura etengabe jaisten ari da eta batez beste 94-96 ºC-koa da. Hori dela eta, multimetroaren erresistentzia 195 eta 210 ohm bitartekoa izango da. Eta multimetroak emandako zenbakiak % 10 baino gehiago desberdinak badira, sentsorea akatsa da eta aldatzeko garaia da.

VAZ 2106 batean izozte aurkako tenperatura sentsorea ordezkatzea

Izozte aurkako sentsorea VAZ 2106ra aldatu aurretik, hainbat ñabardura garrantzitsu hartu behar dira kontuan:

• autoaren motorrak hotza egon behar du. Sentsorea askatu ondoren, izozte aurkakoa bere sokalekutik ateratzen hasten da. Eta motorra beroa badago, izozte aurkakoa ez da bertatik ateratzen, zorrotada indartsu batean botatzen da, motor bero batean presioa oso handia baita. Ondorioz, erredura larriak lor ditzakezu;
• Dendan sentsore berri bat erosi aurretik, arretaz aztertu behar dituzu zaharraren markak. Ia VAZ klasiko guztiek TM-106 markatutako sentsore bera erabiltzen dute. Erosi beharko zenuke, beste sentsoreen funtzionamendu zuzena fabrikatzaileak ez baitu bermatzen;
• sentsorea ordezkatu aurretik, bi terminalak bateriatik kendu behar dira. Honek zirkuitu labur bat saihestuko du, eta hori posible da izozte-kontrakoa ateratzen denean eta likido hori harietara sartzen denean.

Orain tresnei buruz. Bi gauza baino ez ditugu beharko:

• 21rako giltza irekia;
• izozte aurkako sentsore berria VAZ 2106-n.

Ekintzen sekuentzia

Sentsoreak ordezkatzeak bi urrats erraz ditu:

1. Haridun plastikozko estalkia arretaz kentzen da sentsoretik. Horren ondoren, sentsorea bira batzuk askatzen da 21eko giltza batekin.
   

   Sentsorea askatu ondoren, zuloa hatz batekin azkar itxi behar da
2. Literalki bira pare bat geratzen direnean sentsorea guztiz askatu arte, giltza alde batera utzi eta sentsore berri bat hartu behar duzu eskuineko eskuan. Ezkerreko eskuarekin, sentsore zaharra guztiz askatu egiten da, eta zegoen zuloa hatz batekin tapatzen da. Sentsore berria zulora eramaten da, hatza kentzen da eta sentsorea entxufean izorratzen da. Hori guztia oso azkar egin behar da, ahalik eta izozteen aurkako ahalik eta gutxien atera dadin.

VAZ 2106-ren funtzionamendu-argibideek hozgarria makinatik guztiz hustu behar dela eskatzen dute sentsorea ordezkatu aurretik. Gidari gehienek ez dute hori egiten, arrazoiz uste baitute ez duela merezi izozte aurkako guztia aldatzea sentsore gisako huskeriagatik. Errazagoa da sentsorea aldatzea, hustubiderik gabe. Eta izozte aurkako asko isuri bada, beti gehi dezakezu hedapen-tanga.

Bideoa: izozte aurkako sentsorea aldatzea "klasikoan"

Tenperatura sentsorearen ordezkoa!

Beraz, izozte aurkako tenperatura sentsorea ordezkatzea motorista hasiberri batek ere nahikoa duen zeregina da. Gauza nagusia ez da ahaztu behar autoaren motorra ondo hoztea, eta gero ahalik eta azkarren jardutea. Eta dena aterako da.