Nola dakizu noiz den autoaren bateria aldatzeko garaia?

Bateria higadura naturalaren menpe dago elektrolitoen irakitearen, sulfatazioaren eta plaka aktiboen suntsipenaren ondorioz. Funtzionamendu-baldintza normaletan, prozesu hauek poliki-poliki gertatzen dira eta bateriek autoetan balio dute 3-5 urte.

Bidaia labur arraroekin, karga gehigarriarekin eta mantentze-lan puntualik gabe, bateriaren iraupena murrizten da, eta horrek eragiten du ahalmenaren jaitsiera, sarrera-korrontea eta barne-errekuntzako motorra martxan jartzeko ezintasuna. Gehienetan, arazoak agertzen dira denboraldi hotzean karga handitu delako baterian eta kargatzeko eraginkortasuna murriztu.

Autoaren bateria nola hiltzen den, zer seinale adierazten duten eta nola ulertu noiz den autoan bateria aldatzeko garaia - artikulu honetan esango dugu.

Autoan bateria aldatzeko garaia den oinarrizko seinalea aparkalekuan karga txiki baten azpian ere tentsioaren jaitsiera azkarra da (baldin eta modu honetan korronte-kontsumoa barruti normalaren barruan badago - 80 mA baino handiagoa ez). Agortutako bateria baten tentsioa kargagailua erabiliz 12,7 V-era igo bada ere, baina autoan instalatu eta 12 ordu baino gehiago aparkatu ondoren, berriro 12,5 eta beherago jaisten da - aldatu. Bestela, noizbait (askotan goiz izoztu batean) ezin izango duzu barne-errekuntzako motorra martxan jarri. Baina badaude bateria berri bat erosi ala ez zehazten lagunduko duten beste adierazle eta proba batzuk.

Hiltzen ari den bateria baten sintomak - noiz begiratu kanpaiaren azpian

Auto batean bateriaren higaduraren zantzuak izan ohi dira agerikoenak motorra piztean и karga handituz barneko sarera. Horietako batzuek bateriaren beraren baliabidea agortu dela adieraz dezakete, edo, besterik gabe, karga-mailaren jaitsiera, sorgailuaren matxuraren ondorioz edo ekipoaren funtzionamendu okerren ondorioz energia-kontsumoa handitu dela.

Hiltzen ari den autoaren bateriaren sintoma nagusiak hauek dira:

Bateria nekatu baten sintomak Lada Vestaren adibidean: bideoa

• abiarazleak ia ez du bolantea gidatzen, batez ere tenperatura baxuetan, abiadura moteldu egiten da, jakina, tekla edo abiarazteko botoia 2-3 segundo baino gehiago mantentzen denean;
• faroen distiraren distira eta barruko argiztapena nabarmen jaisten da motorra itzaltzen denean, eta piztu ondoren bat-batean handitzen da;
• bateria zerora doa 12 ordu aparkatu ondoren;
• inaktibo-abiadura jaisten da kontsumitzaile gehigarriak pizten direnean, eta aire girotua pizten denean, motorra batzuetan gelditzen da;
• motorra itzalita dagoen aparkalekuan kontsumitzailea (dimentsioak eta faroak, audio sistema, gurpilak ponpatzeko konpresorea) pizteak bateriaren tentsio jaitsiera nabaria eragiten du;
• Motorra itzalita dagoenean, garbigailuak, leihoak eta eguzki-teila elektrikoa astiroegi eta zailtasunez mugitzen dira.

Deskribatutako sintomak identifikatzean, kanpaiaren azpian begiratu behar duzu eta begiratu bateria. Bateriaren hutsegitearen seinale nabariak eta haien kausak hurrengo atalean zerrendatzen dira.

Hiltzen ari den autoaren bateriaren seinaleak eta arrazoiak

Bizitza agortu duen bateriak edozein unetan huts egin dezake. Autoa hotza egiten duenean edo hainbat bidaia laburren ondoren autoa ez abiatzeaz gain, bateriaren karkasa elektrolito-ihesarekin, ontziko elektronikan matxura batekin, tentsio jaitsierengatik, etab. ezinbestekoa sorgailuaren karga handituz. Hiltzen ari den bateriaren seinaleak nabaritu ondoren, haien agerpenaren arrazoiak kentzeko neurriak hartu behar dituzu eta, ondoren, bateria kargatu edo ordeztu.

Hiltzen ari den autoaren bateriaren seinaleak eta horien arrazoiak:

Bateriaren arazoa	Zergatik gertatzen da hau	Zer ekoitzi
Bateria azkar agortzen da	Elektrolito-maila jaitsi. Plaka aktiboen suntsipena.	Gehitu elektrolitoa ahal izanez gero. Ordeztu bateria.
Plaka argi grisa plaketan	Karga sakona edo bateria kargatzeko modu egokia.	kargatu bateria desulfatatuz edo ordeztu bateria.
Kaskoa puztuta (kalterik gabe)	Gehiegizko gas-eraketa gehiegizko kargagatik edo elektrolito-mailaren jaitsieragatik. Aireztapen-zuloak beteta.	Gainkargaren arrazoia kendu, elektrolito-maila berreskuratu eta bateria kargatu. Garbitu aireztapen-zuloak.
Pitzadurak eta marra bateriaren kaxan	Gehiegizko presioa etxebizitza barruan, gasaren sorrera handitu delako. Dentsitatearen jaitsieraren ondorioz elektrolitoa izoztea.	Ordeztu bateria.
Kargatu ondoren tentsio baxua eta elektrolito-dentsitatea	Elektrolitoaren sufrea berun sulfato bihurtzen da eta plaketan finkatzen da, baina ezin da atzera disolbatu gehiegizko kristalen eraketa dela eta, beraz, elektrolitoaren dentsitatea gutxitzen da. Elektrolitoa irakitea ere posible da.	Kargatu bateria eta egokitu elektrolitoaren dentsitatea. Horrek laguntzen ez badu, aldatu bateria.
Elektrolito iluna edo sedimentuarekin	Plaken masa aktiboa suntsitzea edo sulfato disolbaezina sortzea.	Bateria ordezkatu behar da konpontzeke dagoenez.
Plaka bateriaren terminaletan	Kargatzean elektrolitoa irakitea bateriaren sulfatazioa dela eta.	Bete ur destilatuarekin, kargatu desulfatazioarekin, laguntzen ez badu, aldatu bateria.

Bateriaren iraupena bere motaren araberakoa da:

• berunezko antimonio konbentzionala eta antimonio baxua - 3-4 urte inguru;
• hibridoa eta kaltzioa - 4-5 urte inguru;
• AGA - 5 urte;
• gel (GEL) - 5-10 urte.

Autoaren bateriaren higaduraren zantzuak lehenago ager daitezke ibilaldi laburrak, maiz abiarazteak, ekipamendu gehigarri askorekin, adibidez, potentzia handiagoko anplifikadoreak eta bozgorailuak dituen infotainment sistema erabilgarriarekin, edo gutxiegi edo gehiegi deskargatzen duten funtzionamendu akatsekin. Aldi berean, baldintza onetan eta garaiz mantentze-lanarekin Bateriak 1,5-2 aldiz gehiago iraun dezake mugaeguna.

Nola egiaztatu bateria aldatu behar den

Zalantzarik gabe, makinaren bateria ordezkatu beharra karkasa hondatuta, suntsituta edo plaken zirkuitu laburrarekin bakarrik adierazten da. Beste kasu batzuetan, bateriaren iraupena luzatzen saia zaitezke, kargatzen eta probatzen saiatuz. Makina bat bateriaren higaduraren aldez aurretiko ebaluazioa egiteko probatu aurretik, behar duzu:

• Tentsioa neurtzea. Hondar-baliabide arrunta duen bateria erabilgarri batean, hala beharko luke 12,6 V baino txikiagoa ez kargatu eta 3 ordura neurtzen denean. Balio baxuagoek higadura kritikoa adierazten dute, eta tentsioa bada ez da 11 V-ra iristenHau da, zirkuitulaburra probabilitatea zeluletako bat.

Elektrolito-dentsitatea tenperaturaren eta karga-mailaren arabera, egin klik handitzeko
• Egiaztatu elektrolitoen dentsitatea. Normalean, behar bezala kargatutako bateriarekin, ingurukoa izan beharko luke 1,27-1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Egiaztatu elektrolito-maila. Normalean, elektrolitoak maila bat izan behar du ertzetik 1,5-2 cm plakak. Bateria askok maila-markak dituzte zerbitzu-zuloen barruan, modelo batzuetan flotagailuaren adierazle baten bidez bistaratzen da. Maila normalaren azpitik badago, ur destilatuarekin berreskuratu daiteke.

Berun sulfatoa bateria-plaketan, egin klik handitzeko

• Egiaztatu sulfatazioa. Entxufeak dituzten baterietan, horiek askatuz, plakak ikus ditzakezu. Egokiena haien gainean kargatutako egoera batean ez da estaldura gris argirik egon behar, kopuru txiki bat onargarria da, baina eremu gehienetan gordailuak autoaren bateriaren higadura handia adierazten du.

Posible da autoen baterien higadura fidagarrian identifikatzea diagnostiko ekipo edo probak erabiliz.

1. proba: karga-proba estandarra

Ez da beti posible geratzen den bateriaren iraupena kanpoko seinaleen eta tentsioaren bidez soilik jakitea. Ikuspegi zuzenagoa karga-proba da. Hiltzen ari den bateria bat identifikatzeko modurik errazena etxetresna elektriko estandarrekin kargatzea da. Proba egiteko behar duzu:

1. Kargatu edo bidaia luze baten ondoren, itxaron 1-2 ordutik bateriaren tentsioa normaltasunera itzuli arte.
2. Piztu faroak.
3. 30 minutu inguru itxaron.
4. Hasi motorra berriro.

Bateria ere erabilgarri badago eta motorra ondo badago, lehenengo saiakeran abiaraziko da, abiarazleak bizkor biratuko du. Bateria gastatuta dagoenean, abiaraztea zaila izango da (edo guztiz ezinezkoa) eta abiarazleak nola funtzionatzen duen entzun beharko zenuke, bere abiadura behera egiten du.

2. proba: karga-sardexka batekin egiaztatzea

Azkar zehaztu dezakezu bateria aldatzeko garaia dela karga-entxufe bat erabiliz. Proba kargatutako bateria batean egiten da ordena honetan:

Bateriaren proba karga-entxufe batekin: bideoa

1. Konektatu karga-entxufea kargarik gabeko terminal batekin eta neurtu zirkuitu irekiko tentsioa (OCV).
2. Konektatu karga-entxufea bigarren terminalarekin eta neurtu tentsioa korronte handiko kargapean.
3. Mantendu entxufea konektatuta 5 segundo inguru eta kontrolatu bere eskalan edo pantailan tentsio-aldaketak.

Egoera onean, kargatutako bateriak 12,6-13 voltio eman behar ditu kargarik gabe. Entxufea konektatu ondoren, tentsioa behera egingo du, eta beherapenaren magnitudearen arabera, gutxi gorabehera, higadura-maila kalkulatu dezakezu. 55-75 Ah-ko guztiz erabilgarri dagoen makina-bateria batean, gutxienez 10,5-11 V-ko jaitsiera gertatu beharko litzateke.

Bateria "nekatuta" baina erabilgarri badago, orduan kargako tentsioa 9,5-10,5 V-koa izango da. Balioak 9 V-tik behera jaisten badira, laster bateria hori ordezkatu beharko da.

Irakurketen aldaketaren izaera higaduraren bigarren adierazlea da. Kargapean gailuaren tentsioa egonkorra bada edo apur bat handitzen bada, orduan bateria funtzionatzen ari da. Tentsioaren etengabeko jaitsierak bateria dagoeneko gastatuta dagoela eta kargari eusten ez diola adierazten du.

3. proba: Karga-kapazitatearen neurketa

Bateriaren edukiera Ah-tan neurtzen da eta baterian adierazten da. Balio hori bateria 0,05C edo ahalmen nominalaren %5eko kargarekin deskargatuz lortzen da, hau da, 2,5A 50Ah-rako edo 5A 100Ah-rako. bateria kargatu behar duzu, eta jarraitu ordena honetan:

1. Neurtu kargatutako eta finkatuta dagoen bateria baten NRC hainbat orduz.
2. Konektatu 0,05 C-ko potentzia egokia duen karga bat (bidaiarientzako bateria baterako, 12-30 W-ko 40 V-ko bonbilla bat egokia da).
3. Utzi bateria karga batekin 5 orduz.
Fase honetan bateria 11,5 V-tik beherako tentsiora deskargatzen bada, emaitza argia da jada: bere baliabidea agortu da!

Tentsioaren menpekotasuna bateriaren deskarga-mailaren arabera, egin klik handitzeko
4. Deskonektatu karga, itxaron minutu batzuk NRC egonkortu arte eta neurtu bateriaren tentsio-maila ebaluatzeko.
5. Zehaztu isurketaren ehunekoa. Adibidez, bateriaren tentsioak % 70eko maila badu, guztiz kargatutako bateria % 30 deskargatzen da.
6. Kalkulatu hondar-ahalmena Konp. = (karga A-tan) * (denbora ordutan) * 100 / (deskarga-ehunekoa) formula erabiliz.

Lanparak 3,3 A kontsumitzen badu eta 60-65 A_h-ko edukiera duen bateria % 5 deskargatzen bada 40 ordutan, orduan Konp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, higadura nabaria baina onargarria dela adierazten du horrek. . Horrelako bateriak funtzionatuko du, izozte larrian bakarrik abiaraztea zaila izan daiteke.

Zenbait kasutan, plaken sulfatazioaren ondorioz jaitsi den bateria baten edukiera apur bat igo daiteke korronte baxuko karga-deskarga-ziklo batzuekin edo pultsatuko moduan, kargagailu automatikoen hainbat modelotan eskuragarri.

4. proba: Barne-erresistentziaren neurketa

Gainera, auto baten bateria hiltzen ari dela ulertzeko modu bat bateriaren barne-erresistentzia neurtzea da.

Bateria probatzen Fluke BT510 tresna profesional batekin

Zuzenean eta zeharka egin daiteke:

• zuzen. Probatzaile berezi bat erabiltzen da, amateurra (adibidez, YR1035) edo profesionala (adibidez, Fluke BT510), eta horrek zuzenean adierazten du barne-erresistentziaren balioa.
• Zeharkakoa. Barne-erresistentziaren balioa karga ezagun batean tentsio jaitsieraren arabera zehazten da.

Berunezko bateria erabilgarri eta kargatu batek, probatzaile batek probatzen duenean, 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) inguruko barne-erresistentzia erakutsi beharko luke. Zenbat eta handiagoa izan kapazitatea, orduan eta txikiagoa izan behar da balioa. Balioa bikoizteak baliabidea %50 inguru agortu dela adierazten du.

Erresistentzia zeharka kalkulatzeko, multimetro edo voltmetro bat eta korronte-kontsumo ezaguna duen karga bat beharko duzu. 60 watt-eko makina-bonbilla bat da onena.

Nola egiaztatu bateriaren iraupena erresistentzia kalkulatuz:

1. Kargatutako eta finkatuta dagoen bateria batean, NRC neurtzen da.
2. Karga bat bateriara konektatzen da, eta tentsioa egonkortu arte mantentzen da, normalean minutu bat inguru.
Tentsioa 12 V-tik behera nabarmen jaisten bada, egonkortzen ez bada eta karga txiki baten azpian ere etengabe jaisten bada, bateriaren higadura nabaria da proba gehiago egin gabe.
3. Bateriaren tentsioa kargapean neurtzen da.
4. NRCren erorketaren magnitudea (ΔU) kalkulatzen da.
5. Lortutako ΔU balioa karga-korrontearekin (I) (5 A 60 W-ko lanpararako) zatitzen da, Rpr.=ΔU / ΔI formularen arabera erresistentzia-balioa lortzeko. ΔI 5A izango da 60W-ko lanpara baterako.
6. Bateriaren barne-erresistentzia teorikoa bere tentsio nominala zehaztutako abiarazte-korrontearekin zatituz kalkulatzen da Rtheor.=U/I formularen arabera.
7. Balio teorikoa praktikoarekin alderatzen da eta bateriaren egoera haien aldearen arabera zehazten da. Bateria egoera onean badago, benetako emaitzaren eta teorikoaren arteko aldea txikia izango da.

Bateriaren barne-erresistentziaren kalkulua: bideoa

Adibidez, har dezagun 60 A * h eta 600 A-ko abiarazte-korrontea duen bateria, 12,7 V-ra arte kargatuta. Bere erresistentzia teorikoa Rtheor.= 12,7 / 600 = 0,021 Ohm edo 21 mOhm.

NRCren aurretik 12,7 V bazen, eta kargaren ondoren neurtuta - 12,5 V, adibidean honela izango da: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm edo 40 mOhm . Neurketen emaitzen arabera, bateriaren hasierako korrontea kalkula daiteke, Ohm-en legearen araberako higadura kontuan hartuta, hau da, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (fabrikatik XNUMX A)

Neurketak baino lehen tentsioa 12,65 V-koa bazen, eta - 12,55 ondoren, Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm edo 20 mOhm. Hau 21 mΩ teorikoarekin bat egiten du eta Ohm-en legearen arabera I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A lortzen dugu, hau da, bateria egoera ezin hobean dago.

Gainera, bateria baten barne-erresistentzia kalkulatzeko modu bat bere tentsioa bi karga ezberdinetan neurtzea da. Bideoan dago.

Galdera arruntak

• Nola ulertu bateria zaharra dela?

  Bateria oso gastatuta dagoela zehaztu dezakezu 4 seinaleren bidez:

  • bateriaren iraupena 5 urte baino gehiagokoa da (jaulkipen data azalean adierazten da);
  • Barne-errekuntzako motorra nekez abiarazten da eguraldi epelean ere, abiarazte-abiaduraren jaitsiera sumatzen da;
  • barneko ordenagailuak bateria kargatu beharra adierazten du etengabe;
  • 3 orduko aparkalekua barneko neurriekin eta ICE muffled nahikoa da ICE-a zailtasun handiz hasteko edo ez hasteko.

• Zeintzuk dira kotxeko bateria aldatzeko garaia den seinale?

  Makinaren bateriaren higadura kritikoa honako hauek adierazten dute:

  • abiadura handiko karga eta deskarga;
  • barne-erresistentzia handitu;
  • bateriaren tentsioa oso azkar jaisten da kargapean;
  • abiarazlea ez da ondo biratzen eguraldi epeletan ere;
  • kasuak pitzadurak ditu, hormetan edo estalkietan elektrolito zikinak ikusten dira.

• Nola egiaztatu bateria egokia den?

  Azkar egiaztatu dezakezu bateria egokia den karga-entxufe bat erabiliz. Kargapean dagoen tentsioa ez da 9 V-tik behera jaitsi behar. Egiaztapen fidagarriagoa egiten da barne-erresistentzia gailu bereziak edo aplikatutako karga baten bidez neurtuz eta benetako balioa erreferentziarekin alderatuz.

• Nola zehaztu bateriaren higadura kargagailu batekin?

  Baterien kargagailu aurreratuek, Berkut BCA-10 adibidez, proba modu bat dute, abiarazte-korrontea, barne-erresistentzia eta higadura-maila ebaluatzeko erabiltzeko aukera ematen duena. Oroimen arruntak higadura zehazten du zeharkako zeinuen bidez: gas-igorpen aktiboa latetako batean edo alderantziz, konpartimenturen batean erabat ez egotea, tentsio konstantez kargatuta dagoen heinean korronte-jaitsierarik ez izatea, kaxa gainberotzea.