Nola egiaztatu autoko aire girotua zure eskuekin

Autoaren jabe bakoitzak autoaren aire girotua egiaztatzeari aurre egin behar dio. Prozedura egiteko modurik errazena auto-zerbitzuan dago, non espezialistek sortutako arazoak ebaluatu eta ezabatuko dituzten. Baina nahi baduzu, zuk zeuk egin dezakezu lana. Horretarako, zer egin eta zein ordenatan jakin behar duzu.

Noiz egiaztatu autoko aire girotuaren funtzionamendua

Aire girotua duen autoa askoz erosoagoa da gidatzeko, kabinan nahi duzun tenperatura ezar dezakezulako eguraldi beroan. Baina aire girotuaren sistema denboran zehar higatzen eta huts egiten duten hainbat mekanismoz osatuta dagoenez, garrantzitsua da haien errendimendua ezagutzea eta egiaztatu ahal izatea. Merezi du hori nola egin zehatzago aztertzea.

Aire girotuaren errendimendua egiaztatzea bidaiarien konpartimentutik eta kanpai azpian

Autoen aire girotuaren diagnostikoa honela egin daiteke:

1. Abiarazi motorra eta aktibatu hozte-sistema. Makinak klima-kontrola badu, ezarri gutxieneko tenperatura.
   

   Aire girotua egiaztatzeko, sistema aktibatu behar duzu
2. Egiaztatu aire hotzaren fluxua kabinako aire-hodietatik inaktibo eta gidatzen ari zaren bitartean. Aparkalekuan hotzerik ez badago edo airea nahikoa hozten ez bada, ziurrenik sistemaren erradiadoreak zikinkeriaz beteta egotea eta garbitu behar da. Bestela, freoia berotu egingo da, sistemako presioa handitu eta gasa aterako da.
3. Palmondo batekin, bidaiarien konpartimentutik konpresoreraino doan hodi lodi bat hartzen dute. Sistema piztu eta 3-5 segundora, hotz egin behar du. Hori gertatzen ez bada, zirkuituan ez dago freon nahikorik, bero-trukagailu edo junturaren bidez isurtzeak eragin dezakeena.
   

   Diagnostikoetan, hodi mehe eta lodi bat palmondo batekin egiaztatzen da tenperatura
4. Ukitu konpresorea eta erradiadorea lotzen dituen hodia. Eguraldi beroan beroa izan behar du, eguraldi freskoan epela izan behar du.
5. Erradiadoretik bidaiarien kabinara doan hodi mehe bat ukitzen dute. Urteko edozein unetan, epela izan behar du, baina ez beroa.

Ikasi aire girotuaren erradiadorea nola konpondu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html

Bideoa: zuk zeuk egin ezazu aire girotuaren diagnostikoak

Egin ezazu zuk zeuk aire girotuaren diagnostikoak

Aire girotuko hodien ikuskapena

Hodien eta mahuken ikuskapena isurketa bat hautemateko da. Estankortasuna urratzea aluminiozko hodien korrosioa, hodiak, hodiak eta erradiadoreak ere kalte mekanikoak eragin ditzake. Gehienetan, aluminiozko hodiak korrosioaren ondorioz hondatzen dira gorputzari atxikitzeko puntuetan. Hodiak eta mahukak igurzteagatik depresurizazioa gertatzen den kasuak daude, eta hori motorraren konpartimenduko ekipamenduaren diseinuaren ezaugarrien araberakoa da. Kasu honetan, aluminiozko elementuak argon bidez soldatuz zaharberritzen dira, eta gomazko mahukak berriekin ordezkatzen dira.

Aluminiozko hodiak korrosioaren menpe egon ohi dira, eta horrek freon-ihesak eragiten ditu.

Ez da beti posible ihes bat bisualki zehaztea, baina zerbitzu-ingurunean prozedura erraztu egiten da.

Ihesak egiaztatzea

Ihesak kasu gehienetan hozte-eraginkortasun murrizten dira. Kasu honetan, honako hau egiaztatzen da:

• hodiak zehar;
• freon presio sentsoreak;
• hargailu-lehorgailuaren nodoak konektatzea;
• kondentsadorearen hodiak, lurrungailua;
• konpresoreen zigiluak eta zerbitzu-balbulak.

Bideoa: aire girotuko freon-ihesaren bila

Freon isurien bilaketa. Autoaren aire girotua hornitzea. Nizhnekamsk.

Aire girotuaren konpresorea egiaztatzea

Konpresorea enbrage elektromagnetikoa eta polea dituen ponpa bat da. Bere laguntzarekin, freoia zirkulatzen da sisteman aire girotua piztean. Gehienetan, arazo hauek sortzen dira:

• metxa pizten da;
• enbrage elektromagnetikoan kontaktua desagertzen da;
• sistemaren despresurizazioa gertatzen da.

Konpresoreak freonaren ponpaketa ematen du sistemaren bidez eta uhal eta enbrage batek gidatzen du

Aire girotua piztu ondoren, sistemaren funtzionamendu normalaren ezaugarria ez den zarata agertzen bada, orduan kausa litekeena polea-errodamenduen porrota da. Hau faktore batzuengatik gerta daiteke: errepideen kalitate txarra, elektronikaren funtzionamendu desegokia eta osagai indibidualen errendimendu falta. Matxura hori hautematen bada, ahalik eta azkarren ezabatu behar da, enbrage elektromagnetikoa kaltetzen baitu. Azken hori egiaztatzeko, motorra martxan jarri eta aire girotuaren botoia sakatu. Aldi berean, motorraren abiadura apur bat jaitsiko da, eta klik ezaugarri bat ere entzungo da, enbragea sartuta dagoela adieraziz. Hori gertatzen ez bada, matxura zerk eragin duen jakin behar duzu.

Bideoa: egiaztatu aire girotuaren konpresorea autotik kendu gabe

Passat B3 Aire girotuaren konpresorea egiaztatzen!

Aire girotuaren erradiadorearen egiaztapena

Aire girotuko sistemaren kondentsadorea edo erradiadorea potentzia-unitateko hozte-sistemako erradiadore nagusiaren aurrean dago. Autoen funtzionamendua intsektuen, hautsaren, fluffen eta abarren erradiadorearen kutsadurarekin lotuta dago ezinbestean. Ondorioz, bero-transmisioa hondatzen da, eta horrek aire girotuaren eraginkortasuna murrizten du. Hau kabinan aire hotzaren fluxu ahulean agertzen da. Erradiadorearen diagnostikoa gailuaren kanpoko azterketa batera murrizten da. Horretarako, baloratu haren egoera beheko parrillaren bidez. Kutsadura larria izanez gero, garbitu aire konprimituarekin edo eskuila batekin.

Aire girotuaren erradiadorea zikinkeriaz beteta egon ohi da edo gurpilen azpiko harriek hondatzen dute.

Aire konprimitua ematen denean, presioa ez da 3 bar baino handiagoa izan behar.

Erradiadoreak kalte larriak baditu, harri batek eragin ditzakeena, auto-konponketa dendara bisitatu beharko zenuke arazoa ebaluatzeko eta gehiago konpontzeko.

Lurrungailuaren egiaztapena

Aire girotuko sistemaren lurrungailua panelaren azpiko kabinan egon ohi da. Gailu honetara iristea, beharrezkoa bada, nahiko arazotsua da. Unitatea oso zikin badago, aire girotua piztean, usain desatsegin bat egongo da kabinan. Aire girotua zuk zeuk edo zerbitzuan garbi dezakezu.

Aire girotuaren lurrungailua, erradiadorearen analogia eginez, askotan hautsez, hostoz eta abarrez beteta dago, eta horrek kabinan usain desatsegin bat sortzen du.

Ikasi VAZ 2107 batean aire girotua aukeratzen eta instalatzen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Egiaztatu kalteak, zikinkeria, olio-arrastoak

Aipatutako sistemaren diagnostikoan, lehenik eta behin, ondoko disfuntzioari erreparatzen zaio:

• kalte mekanikoak, pitzadurak;
• gailuaren kutsadura, hainbat piezen higadurak eragin dezakeena;
• aire girotuaren funtzionamendu desegokia dela eta, bere osagaietan korrosio arrastoak ager daitezke;
• Sistemako piezen higadura (errodamenduak, erreleak, eskuilak, etab.).

Aire girotuko sistemako elementuetan olio-arrastoak freon-ihes bat adierazten du

Antzemandako akatsetan oinarrituta, matxura kentzeko zenbait urrats hartzen dituzte.

Autoaren aire girotua neguan errendimendua egiaztatzea

Autoko aire girotua sentsore berezi batez hornituta dago, gailua abiaraztea eragozten duena kanpoko tenperatura zero azpitik badago. Olioaren biskositatea handitzearen ondorioz gertatzen da, tenperatura baxuetan ia bere propietateak galtzen dituena. Hori dela eta, neguan aire girotua diagnostikatu behar izanez gero, aparkaleku epel bat aurkitu beharko zenuke eta, autoa denbora batez bertan utzita, kasuan kasuko sistemako unitateak berotu. Pixka bat igaro ondoren, aire girotua ikus dezakezu bidaiarien konpartimentutik eta kanpaiaren azpian, goian azaldu bezala.

Nola egiaztatu aire girotua kargatuta dagoen

Aire girotuaren funtzionamenduaren osagai garrantzitsu bat freonez betetzea da. Substantzia horren faltak sistemaren funtzionamendu desegokia eta nahikoa hozte ez izatea dakar. Horregatik, garrantzitsua da hozgarri maila zehazten jakitea, behar izanez gero betetzeko. Egiaztapena honela egiten da:

1. Ireki kanpaia eta garbitu begi berezi bat, gero piztu aire girotua ahalik eta gehien.
2. Hasieran, aire-burbuilak dituen likido baten itxura ikusten dugu, gero gutxitu eta ia desagertzen dira. Horrek freon maila normala adierazten du.
   

   Freon maila normal batean, leihoan ez da aire-burbuilarik egon behar
3. Likidoa burbuilekin agertzen bada, kopurua gutxitu baina konstante mantendu bada, horrek hozgarri maila nahikoa ez duela adierazten du.
4. Likido zuri esne bat badago, horrek argi eta garbi adierazten du sisteman freon maila baxua.
   

   Freon maila nahikorik gabe, esne zuri-likido bat ikusiko da leihoan

Aire girotua hornitzeari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Bideoa: Aire girotua hornitzea egiaztatzea

Aire girotua ez dabil? egiaztatu gasolindegia

Aire girotuaren sistema nola diagnostikatzen den jakinda, sortutako ñabardurei modu independentean aurre egin eta funtzionamendu oker hori edo hura zerk eragin duen zehaztu dezakezu. Zuk zeuk egin probak ez du tresna eta gailu berezirik behar. Nahikoa da urratsez urratseko ekintzak ezagutzea eta lanean jarraitzea.