Enbragearen askatzeko errodamenduak nola funtzionatzen duen, matxurak eta egiaztatzeko metodoak
Edukia
Kotxe bateko enbrage klasikoak hiru zati nagusi ditu: malguki batekin presio plaka bat, bultzatutako plaka bat eta askatzeko enbragea. Azken zatiari askatzeko errodamendua deitzen zaio normalean, nahiz eta izatez hainbat elementu funtzional izan, baina normalean funtzionatzen dute eta osotasunean ordezkatzen dira.
Zein da enbragearen askatzeko errodamenduaren funtzioa?
Martxan zehar enbragea hiru egoera hauetako batean egon daiteke:
- guztiz sartuta, hau da, presio-plakak (saskia) bere malguki indartsuen indar guztiarekin bultzatzen duen diskoaren gainean sakatzen du, bolantearen gainazalaren aurka sakatu behartuta, motorraren momentu guztia transmisioaren sarrera-ardatzaren splineetara transferitzeko;
- itzali, diskoaren marruskadura gainazaletatik presioa kentzen den bitartean, bere ardatza apur bat mugitzen da splineetan zehar eta engranaje-kutxa bolantearekin irekitzen da;
- engaiamendu partziala, diskoa indar neurtu batekin sakatzen da, estalkiak irrist egiten dira, motorraren eta engranaje-kutxaren ardatzen biraketa-abiadura desberdinak dira, modua abiaraztean erabiltzen da edo beste kasu batzuetan motorraren momentua guztiz betetzeko nahikoa ez denean. transmisioaren beharrak.
Modu horiek guztiak kontrolatzeko, saskiaren malgukiaren indarren zati bat kendu behar duzu edo diskoa erabat askatu. Baina presio-plaka bolantean finkatzen da eta harekin eta malgukiarekin biratzen du abiadura handian.
Diafragma-malgukiaren petaloekin edo bobina-malguki-multzoaren palankekin kontaktua errodamenduaren bidez bakarrik da posible. Kanpoko klipak enbragea askatzeko sardexkarekin mekanikoki elkarreragiten du, eta barrukoa malgukiaren kontaktu-azalera zuzenean eramaten da.
Zatiaren kokapena
Askatzeko errodamendu-enbragea enbragearen karkasaren barruan dago, eta horrek motorraren blokea engranaje-kutxarekin lotzen du. Kaxaren sarrera-ardatza bere kartertik irteten da, eta kanpoaldean enbrage-diskoaren ardatza irristatu ahal izateko estaldurak ditu.
Kaxaren alboan kokatutako ardatzaren zatia karkasa zilindriko batez estaltzen da, zeinak askatzeko errodamendua mugitzen duen gida gisa jokatzen duena.
gailu
Askatzeko enbragea karkasa batez eta errodamendu batez osatuta dago zuzenean, normalean boladun errodamendu bat. Kanpoko klipa enbragearen gorputzean finkatzen da, eta barrukoa irten eta saskiaren petaloekin edo haien kontra sakatuta dagoen disko egokitzaile gehigarri batekin kontaktuan jartzen da.
Enbrage-pedalaren edo kontrol elektronikoaren eragingailuen askapen-indarra bultzatze-sistema hidrauliko edo mekaniko baten bidez transmititzen da askatzeko karkasaraino, eta horrek bolanterantz mugitzen du, saski-malgukia konprimituz.
Indarra kentzen denean, enbragea aktibatzen da malgukiaren indarraren ondorioz, eta askatzeko errodamendua bere muturreko posiziora mugitzen da kaxarantz.
Enbragea normalean sartuta edo desaktibatzen duten sistemak daude. Azken hauek enbrage bikoitzeko kaxa preselektiboetan erabiltzen dira.
Motak
Errodamenduak hutsune batekin lan egiten dutenetan banatzen dira, hau da, petaloetatik guztiz hedatzen diren malgukiak, eta atzerakadarik gabekoak, beti haien kontra estututa, baina indar ezberdinekin.
Azken hauek gehien erabiltzen dira, haiekin enbragearen lan-ibilbidea gutxienekoa denez, enbrageak zehaztasun handiagoz funtzionatzen du eta barruko enbragearen askapenaren alferrikako azeleraziorik gabe petaloen euskarri-azalera ukitzen duen unean.
Horrez gain, errodamenduak gidatzeko moduaren arabera sailkatzen dira, nahiz eta hau diseinuari soilik aplikatzen zaion.
Unitate mekanikoa
Gidatze mekaniko batekin, pedala zorro kable bati lotuta egon ohi da, eta horren bidez indarra askatzeko sardexkara transmititzen da.
Sardexka bi besoko palanka bat da, tarteko bola batekin. Alde batetik, kable batek tiratzen du, bestetik askatzeko errodamendua bultzatzen du, bi aldeetatik estaliz, bere lurreratzea flotagarriaren ondorioz distortsioa saihestuz.
konbinatu
Gidatze hidrauliko konbinatuak pedalen esfortzua murrizten du eta arinagoa da. Sardexkaren diseinua mekanikaren antzekoa da, baina diskoaren lan-zilindroaren hagak bultzatzen du.
Bere pistoiaren presioa pedalari konektatutako enbragearen zilindro nagusitik hornitzen den fluido hidrauliko batek eragiten du. Desabantaila diseinuaren konplexutasuna, prezioa handitzea eta mantentze hidraulikoaren beharra dira.
Unitate hidraulikoa
Erabat hidraulikoko motorrak ez du sardexka eta zurtoina bezalako piezarik. Lan-zilindroa askatzeko errodamenduarekin konbinatzen da enbragearen karkasan kokatutako enbrage hidromekaniko bakar batean, hodi bat baino ez da kanpotik hurbiltzen.
Honek karteraren estutasuna handitzeko eta lanaren zehaztasuna areagotzeko aukera ematen du, tarteko piezak kentzeko.
Eragozpen bakarra dago, baina esanguratsua da aurrekontuko autoen jabeentzat - askatzeko errodamenduen muntaia laneko zilindroarekin aldatu behar duzu, eta horrek izugarri handitzen du piezaren kostua.
eragozpenen
Askatzeko errodamenduen porrota ia beti higadura normalaren ondorioz gertatzen da. Gehienetan, bolen barrunbearen ihesak, zahartzeak eta lubrifikatzaileak garbitzearen ondorioz bizkortzen da.
Egoera larriagotu egiten da karga termiko handietan, enbragearen maiz irristatzearen ondorioz eta karteraren espazio osoa gainberotzearen ondorioz.
Batzuetan, askatzeko errodamenduak mugikortasuna galtzen du, gidan ziriatuz. Enbragea, piztean, dardara hasten da, bere petaloak higatzen dira. Abiatzerakoan isiluneak daude. Apurtutako entxufe batekin hutsegite osoa posible da.
Egiaztatzeko metodoak
Gehienetan, errodamenduak bere arazoak erakusten ditu zurrumurru, txistu eta kurrizketa batekin. Egitura desberdinetarako, agerpena modu ezberdinetan aurki daiteke.
Gidatzea hutsune batekin egiten bada, doikuntza egokiarekin, errodamenduak ez du saskia ukitzen pedala sakatu gabe eta ez da inola ere agertzen. Baina enbragea estutzen saiatu bezain pronto, burrunba bat agertzen da. Bere bolumena pedalaren trazuaren araberakoa da, malgukiak ezaugarri ez-lineala du eta trazuaren amaieran indarra eta soinua ahultzen dira.
Kasu ohikoenetan, hutsunea ez da ematen, errodamendua etengabe sakatzen da saskiaren aurka eta bere soinua bakarrik aldatzen da, baina ez da desagertzen. Hori dela eta, kutxaren sarrerako ardatzaren zaratarekin nahasten da.
Aldea da engranaje-kutxaren ardatza ez dela biratzen engranajea aktibatzen denean, enbragea sakatuta dagoela eta makina geldi dagoela, hau da, ezin duela zaratarik egin.
Askatzeko errodamendua ordezkatzea
Auto modernoetan, enbragearen osagai guztien baliabidea gutxi gorabehera berdina da, beraz, ordezkapena kit gisa egiten da. Kitak oraindik saltzen dira, paketeak saski bat, diskoa eta askatzeko errodamendua ditu.
Salbuespena da enbragearen askapena trakzio hidraulikoaren laneko zilindroarekin konbinatzearen kasua. Pieza hau ez dago kitaren barnean, bereizi erosten da, baina enbragearen arazoengatik aldatu behar da.
Engranaje-kutxa kendu egiten da ordezkatzeko. Kotxe batzuetan, motorretik urruntzen da soilik, sortzen den hutsunetik lan eginez. Teknika honek denbora aurrezten du goi-mailako maisu batekin bakarrik. Baina hori egitea ez da gomendagarria, enbragearen karkasan ikusizko ikuskapena behar duten lekuak daudelako.
Adibidez, sardexka, bere euskarria, sarrera-ardatzaren olio-zigilua, biraderaren amaierako euskarria eta bolantea.
Hobe da beti kutxa guztiz kentzea. Horren ondoren, askatzeko errodamendua ordezkatzea ez da zaila izango, gidaritik kendu besterik ez da eta pieza berri batek hartzen du bere lekua.
Gida arinki lubrifikatu behar da kit espezifikoen argibideek lubrifikaziorik behar ez dela argi eta garbi adierazten ez badute.
