Nola ordeztu CV joint bat: barrukoa, kanpokoa eta antera
Edukia
Aurrealdeko gurpilen gidatzea, eta askotan esekidura independentea duten atzeko gurpilen gidatzea, abiadura konstanteko junturak (CV joints) dituzten ardatzek egiten dute. Unitate nahiko fidagarriak dira, baina funtzionamendu errukigabearekin, babes-anterak kaltetuta eta, besterik gabe, bizitza luze baten ondoren, ordeztu beharko dituzte.
Eragiketa ez da oso konplexua; materialaren zenbait trebetasun eta ezagutzarekin, modu independentean egin daiteke.
CV juntura motak
Diskoaren kokapenaren arabera, bisagrak kanpoko eta barnekoetan banatzen dira. Zatiketa ez da geometriko hutsa, CV juntura horien lanaren izaera oso desberdina da, beraz, egituraz modu ezberdinetan egiten dira.
Kanpokoa ia beti tamaina ikaragarriko sei bolako "granada" bada, orduan, orratz-errodamenduekin hiru pin tripoide motako bisagra bat erabiltzen da askotan barneko gisa.
Kanpoko CV joint baten funtzionamenduaren adibidea.
Nola funtzionatzen du barne CV-a elkarrekin.
Baina halako desberdintasunek ordezkapen metodoan eragin txikia dute, CV juntagailuaren barrualdeak ez du lanaren ibilbidean eragingo. Pilotak egoteak zehaztasun handiagoa eskatuko ez badu, erraz galtzen dira arduragabekeriaz maneiatzen badira.
Noiz ordezkatu
Bisagrak higatu edo apurtzen direnean agertzen diren sintoma tipikoen multzoa dago, aldi berean ordeztu beharreko multzo espezifikoa diagnostikatzeko eta zehazterakoan erabiltzen dena:
- kanpoko azterketa batek estalkian kalte hondamendiak agerian utzi zituen zahartzaroaren zantzuekin, lubrifikazioaren ordez, zikinkeria hezearen eta herdoilaren nahasketa bat dabil gontzaren barruan denbora luzez lanean, ez dago inolako zentzurik gontz hori antolatzeko, behar du. aldatu beharrekoa;
- trakziopean txandaka, kurrinketa edo dei-taupadak entzuten dira, kotxea altxatu ondoren, diskoetan argi eta garbi kokatzen direnak;
- autoa biribiltzen denean, soinua diskoaren barrualdetik entzuten da, eta gutxieneko erradioaren bueltan, kanpoko bisagra agertzen da;
- muturreko kasua - diskoa erabat mozten da, pilotak suntsitu egiten dira, autoa ezin da mugitu ere egin; horren ordez, txinparta bat entzuten da beheko azpian.
Bisagra bakarra ordezkatzea komeni da, beste guztiak denbora luzez balio izan ez dutela eta egoera onean daudela ziur bazaude. Bestela, zentzuzkoa da fabrikatzailearen argibideak entzutea eta unitatearen muntaia ordezkatzea.
Kontua da juntura CV-az gain ardatzarekin bi lotura splined daudela, denborarekin lan egiten dutela eta jolasa agertzen da. Disko horrek zati berriekin ere klik egingo du edo zalaparta egingo du, eta kasu aurreratuetan, bibrazioak edo spline konexioaren aztarnak erabat suntsitzea ager daiteke. Horrek ordezkatu berri diren piezak ere kaltetuko ditu.
Gadgetak
Profesionalek ez dute ekipamendu espezializaturik erabiltzen CV juntura aldatzean. Hala ere, trebetasunik ezean, ardatzetik "granada" bat ateratzeko gailu batek lagun dezake, psikologikoki behintzat. Diseinu ezberdinetakoak izan daitezke, ohikoa ardatz eragilean finkatutako besarkada bat eta bisagratik tiratzen duen torloju-tiratzailea da.
Batzuetan, kanpoko kaiolaren lehendik dagoen giltza, hari azkoin arrunt bat torlojututa dagoena, tiralari honen lan-hari gisa erabiltzen da. Gailua lan praktikoetan deseroso bezain konfiantza pizten du.
Beheko lerroa da granada ardatzean eusten dela malguki eusteko eraztun baten bidez, barneko kliparen presiopean sartuta dagoen zati estalduaren zirrikituan. Eraztunaren kliparen eraso-angelua eraztunaren deformazioaren, koipearen eta herdoilaren presentziaren eta chamferaren konfigurazioaren menpe dago oso.
Sarritan gertatzen da eraztuna ez hondoratzea, trabatzea baizik, eta zenbat eta indar handiagoa izan, orduan eta gehiago erresistentzia egiten du. Kasu honetan, kolpe zorrotz batek tiratzailearen hariak garatutako presio esanguratsuak baino askoz eraginkorrago funtzionatzen du.
Eta gailu bat espazio mugatu batean instalatzeko prozedura osoak denbora asko behar du. Baina batzuetan benetan funtzionatzen du, bidean kargak aldameneko bisagra batera transferitzea eragozten du.
Kanpoko artikulazioak ordezkatzeko prozedura
Askoz erosoagoa da unitatearekin (ardatz erdia) lan egitea, laneko mahaian morro batean kendu eta finkatzen denean. Baina ezin duzu alferrikako eragiketa egin engranaje-kaxatik olioa desmuntatzeko eta husteko, kanpoko granada zuzenean autoaren azpian kenduz, behetik edo hegal-arkuan lan eginez.
Ardatza kendu gabe
Zereginaren konplexutasuna kanpoaldeko CV junta botatzean garrantzitsua da ardatzaren bidez alferrikako indarrak barnekora ez transferitzea. Bere burua ordenatu daiteke edo kutxatik salto egin dezake. Hori dela eta, arretaz jokatu behar duzu, ahal izanez gero, laguntzaile batekin:
- gurpilen torlojuak edo azkoinak askatzen dira, baita gurpileko errodamendua estutzen duen azkoina ere;
- makina nahi den aldetik altxatzen da jack batekin eta euskarri fidagarri batean finkatzen da;
- gurpila kendu, hubko azkoina askatu egiten da;
- Ekintza gehiago desberdinak izan daitezke autoaren modeloaren arabera, baina MacPherson motako esekiduraren kasurik ohikoenean, beharrezkoa da giltzadurako giltzadura palankarekin edo luzapenekin deskonektatzea. gorputza palankatik askatuta dago;
- rack albo batera erretiratuta dago, kanpoko CV juntagailuaren giltza, berriz, hubaren spline konexiotik ateratzen da;
- granadaren anteratik besarkadak eta estalkia kentzen dira, gehiegizko koipea kentzen da, eta horrek barneko kliparekin lan egitea eragozten du;
- unerik erabakigarriena - ardatzari eusten dion bitartean, kolpe zorrotz bat aplikatu mailu astun batekin tartean barrena barruko kliparen amaieran, behar bezala egiten bada, granada zirrikituetan zehar mugituko da edo unitatetik bereizi egingo da;
- bota, besarkaderak, azkoina, CV juntagailuaren muntaia eta blokeo-eraztuna ordezkatzeko gai dira, normalean hori guztia konponketa-kitean eskuragarri dago koipe bereziko hodi batekin batera, erabilera anitzeko ohikoa ez da egokia hemen;
- lehenik eta behin, antera berri bat jartzen da ardatzean;
- Lubrifikatutako bisagra berri bat ardatzean jartzen da eta mugimendu zorrotz batekin mugitzen da eraztunak klik egin arte, batzuetan kolpe arin bat eman behar da muturraren amaieran, azkoin zaharrarekin deformaziotik babestuz;
- esekidura alderantzizko ordenan muntatzen da, makina jakin baten konponketa dokumentazioaren arabera estutu egiten da hubko azkoina.
Aldi berean erabilgarria izango da barruko CV juntagailuaren bota aldatzea kanpokoa kendu bitartean. Nodoaren baliabidea estalkien egoeraren araberakoa da funtsean.
Ardatza kentzearekin
Eragile-multzoa kentzea erabilgarria da funtzionamendu-erraztasun handiagoa lortzeko, batez ere trabatuta dagoen euste-eraztunaren kasu larrietan. Normalean, horretarako olioa edo haren zati bat engranaje-kutxatik hustu beharko da, berriro bete behar duzula gogoratu, edo hobeto, prozedura olio-aldaketa batekin konbinatu.
Kutxako diskoa blokeo-eraztun antzeko batek eusten du, tartekatzailearen bidez bisagraren kanpoko lasterketari kolpe zorrotz baten ondoren konprimitzen dena.
Batzuetan, posible da diskoa euskarri batekin zimurtzea. Bisagrak ardatzetik kentzea lehen deskribatutako prozeduraren antzeko bizio batean egiten da.
Ez saiatu ardatzaren ardatza ardatzetik tiratzen. Hau barneko bisagra auto-desmuntatuz amaituko da, bertan dagoen bultzada-eraztunak ez du jasango.
Barne CV juntura ordezkatzea
Funtzionamendua kanpoko bisagra kentzearen antzekoa da, baina hemen ezinezkoa da ardatzaren ardatza kendu gabe egitea. Diseinuak daude, non diskoa kutxako bridara lotzen den, adibidez, Audi A6 C5ean bezala. Kasu honetan, olioa ez da xukatu behar.
Kanpokoa ez bezala, barruko CV junta tripoidea erraz desmuntatzen da, eta horrek euste-eraztunera sarbidea ematen du. Baina, hala ere, modu berean konprimitzen da, barneko klipari kolpe zorrotzak eginez, diskoa moro batean finkatuta dagoelarik.
Anteraren instalazioan desberdintasunak daude - barneko bisagrak luzetarako mugimendua ahalbidetzen du, beraz, bere estalkia konpondu behar da, fabrikak ardatzaren amaieratik gomendatutako distantzia kontuan hartuta. Hori beharrezkoa da anteraren funtzionamendu zuzena izateko gontza luzean zehar muturreko posizioen artean mugitzean.
