Nola konpondu VAZ 2106 baten atzeko argiak zeuk
Edukia
Auto baten atzeko faroa gaizki funtzionatzen badu trafiko-istripua izateko probabilitatea larri handitzen du, batez ere gauez. Halako matxura aurkitu ondoren, hobe da gidatzen ez jarraitzea, tokian bertan konpontzen saiatzea baizik. Gainera, ez da hain zaila.
Atzeko argiak VAZ 2106
"Sei"ren bi atzeko argietako bakoitza zeregin bereiziak egiten dituzten hainbat argiztapen-gailuz osatutako bloke bat da.
Atzeko argiaren funtzioak
Atzeko argiak hauetarako erabiltzen dira:
- autoaren dimentsioen izendapena iluntasunean, baita ikusgarritasun mugatuko baldintzetan ere;
- makinaren mugimenduaren noranzkoaren adierazlea biratzean, biraka egitean;
- atzetik doazen gidariei balaztatzeko abisuak;
- atzeraka egitean bide-zorua argiztatzea;
- autoen matrikularen argiak.
Atzealdeko argiek hainbat funtzio betetzen dituzte aldi berean
Atzeko argiaren diseinua
VAZ 2106 autoak atzeko bi faro ditu. Maletajearen atzealdean daude, bumper-aren gainean.
Faro bakoitza honako hauek osatzen dute:
- plastikozko kaxa;
- neurriak lanpara;
- biratzeko norabide adierazlea;
- gelditzeko seinalea;
- alderantzizko lanpara;
- matrikularen argia.
Faroen karkasa bost ataletan banatuta dago. Horietako bakoitzean, erdiko goialdean izan ezik, funtzio jakin bat betetzeko ardura duen lanpara bat dago. Kaxa koloretako plastiko zeharrargiz egindako difusore batek (estalkia) ixten du, eta bost zatitan banatzen da:
- horia (norabide adierazlea);
- gorria (neurriak);
- zuria (atzerako argia);
- gorria (balaztaren adierazlea);
- gorria (islatzailea).1 - norabide adierazlea; 2 - tamaina; 3 - alderantzizko lanpara; 4 - gelditzeko seinalea; 5 - matrikularen argiztapena
Matrikularen argia etxebizitzaren barruko erlaitzean dago (beltza).
VAZ 2106ren atzeko argien akatsak eta nola konpondu
Komenigarriagoa da "sei"ren atzeko argien disfuntzioak kontuan hartzea, haien arrazoiak eta haiekin aurre egiteko metodoak, ez osotasunean, baizik eta diseinuan sartutako argiztapen-gailu bakoitzarentzat. Kontua da zirkuitu elektriko, babes-gailu eta etengailu guztiz desberdinak direla haien errendimenduaren erantzule.
Norabide-adierazleak
"Seinalearen" atala faroaren muturreko (kanpoko) zatian dago. Ikusmenean, antolamendu bertikalagatik eta plastikozko estalkiaren kolore horiagatik bereizten da.
Atzeko norabide adierazlearen argiztapena bonbilla horia (laranja) duen A12–21–3 motako lanpara batek ematen du.
Zirkuitu elektrikoari elektrizitatea ematen zaio direkzio zutabean kokatutako txandakako etengailua edo alarma botoia erabiliz. Lanparak erre ez ezik, keinu egin dezan, 781.3777 motako errele-hausle bat erabiltzen da. Zirkuitu elektrikoaren babesa F-9 (norabide adierazlea piztuta dagoenean) eta F-16 (alarma piztuta dagoenean) fusibleek eskaintzen dute. Bi babes-gailuak 8A-ko korronte nominalerako diseinatuta daude.
Seinaleen matxurak eta horien sintomak
"Seinale akastunak" hiru sintoma baino ez ditu izan, dagokion lanpararen portaeraren arabera zehaztu daitezkeenak.
Taula: atzeko noranzko adierazleen matxuraren zantzuak eta haiei dagozkien matxurak
| zeinu | matxura |
| Lanparak ez du batere pizten | Ez dago kontakturik lanpara-zupuan |
| Ibilgailuaren lurrarekin kontakturik ez | |
| Lanpara erreta | |
| Kableatua hondatuta | |
| Metxa metxa | |
| Seinaleen erreleak huts egin du | |
| Biratzeko etengailua akastuna | |
| Lanpara etengabe piztuta dago | Biratzeko errele akastuna |
| Lanparak distiratzen du baina azkarregi |
Arazoak konpontzea eta konpontzea
Normalean, matxura bat bilatzen dute, errazenetik hasita, hau da, lehenik lanpara osorik, egoera onean eta kontaktu fidagarria duela ziurtatzen dute, eta orduan bakarrik egiten dute metxa, errele eta etengailua egiaztatzea. Baina kasu batzuetan, diagnostikoa alderantzizko ordenan egin behar da. Kontua da txanda pizten denean errele-klikak entzuten ez badira eta dagokion lanpara aginte-panelean ez bada pizten (abiadura-eskalaren behealdean), faroek ez dutela zerikusirik. Fusible, errele eta etengailu baten arazo baten bila hasi behar duzu. Algoritmo zuzena kontuan hartuko dugu, baina kate osoa egiaztatuko dugu.
Behar ditugun tresneta eta erremintatik:
- tekla 7 zerbitzuan;
- tekla 8 zerbitzuan;
- 24. burua luzapenarekin eta trinketarekin;
- gurutze formako xafla duen bihurkin bat;
- pala laua bihurkina;
- multimetroa;
- markatzailea;
- korrosioaren aurkako WD-40 motako likidoa, edo baliokidea;
- lixa (fina).
Diagnostiko prozedura honako hau da:
- Bihurkin bat erabiliz, askatu ekipajearen estalkia finkatzen duten bost torlojuak.Bost torlojurekin loturiko tapizeria
- Kendu tapizeria, kendu albo batera.Tapizeriak oztopatu ez dezan, hobe da albo batera kentzea.
- Daukagun faroa akatsa denaren arabera (ezkerrekoa edo eskuinekoa), enborraren alboko mozketak alde batera uzten ditugu.
- Difusoreari esku batekin helduta, askatu eskuarekin plastikozko azkoina enborraren albotik.Difusorea kentzeko, plastikozko azkoina askatu behar duzu enborraren albotik
- Difusorea kentzen dugu.Faroa desmuntatzerakoan, saiatu lentea ez erortzen
- Kendu seinalearen bonbilla erlojuaren kontrako noranzkoan biratuz. Espiralaren kalteak eta erretzeak aztertzen ditugu.
- Tester moduan multimetro bat piztuta dagoen lanpara egiaztatzen dugu. Zunda bat bere alboko kontaktuari konektatzen dugu, eta bigarrena erdikoari.
- Lanpara ordezkatzen dugu huts egiten badu.Lanpara kentzeko, biratu erlojuaren norantzan
- Gailuak lanpara funtzionatzen duela erakusten badu, bere eserlekuan dauden kontaktuak korrosioaren aurkako likido batekin prozesatzen ditugu. Beharrezkoa izanez gero, garbitu itzazu lixarekin.
- Lanpara entxufean sartzen dugu, txanda piztu, lanparak funtzionatu duen ikusten dugu. Hala ez bada, goazen aurrera.
- Hari negatiboak makinaren masarekin duen ukipen-egoera zehazten dugu. Horretarako, erabili 8 giltza hari-terminala gorputzera lotzen duen azkoina askatzeko. Aztertzen dugu. Oxidazio aztarnak hautematen badira, korrosioaren aurkako likido batekin kentzen ditugu, esmerilezko zapi batekin garbitzen ditugu, konektatu, azkoina ondo estutzen dugu.Baliteke "Tira seinaleak" ez funtzionatzea masarekin kontakturik ez dagoelako
- Egiaztatu lanparak tentsioa jasotzen duen. Horretarako, multimetroa pizten dugu voltmetro moduan 0-20V-ko neurketa tartearekin. Biraketa pizten dugu eta gailuaren zundak konektatzen ditugu, polaritatea errespetatuz, entxufean dagozkien kontaktuetara. Ikus dezagun haren testigantza. Tentsio-pultsuak iristen badira, lasai aldatu lanpara, ez bada, joan fusiblera.
- Ireki fusible kutxa nagusien eta osagarrien estalkiak. Zuzendaritza zutabearen ezkerrean dagoen aginte-panelaren azpiko kabinan daude. Bertan aurkitzen dugu F-9 zenbakidun txertaketa. Erauzten dugu eta multimetro batekin egiaztatzen dugu "dei egiten" den. Era berean, F-16 fusiblea diagnostikatzen dugu. Matxura izanez gero, funtzionatzen dutenetara aldatzen ditugu, 8A-ko kalifikazioa errespetatuz.F-9 fusiblea "seinaleen" funtzionamenduaz arduratzen da piztuta dagoenean, F-16 - alarma piztuta dagoenean
- Lotura fusibleak funtzionatzen badute, errele baten bila gabiltza. Eta instrumentuen multzoaren atzean dago. Kendu perimetroaren inguruan astiro-astiro bihurkin lau batekin.Panela atera egingo da bihurkin batekin kentzen baduzu.
- Abiadura-neurgailuaren kablea askatzen dugu, tresna multzoa geure aldera mugitzen dugu.
- 10 giltza erabiliz, askatu errelearen muntaketa azkoina. Gailua kentzen dugu.Errelea azkoin batekin lotzen da
- Etxean errelea egiaztatzea nahiko zaila denez, bere lekuan ezaguna den gailu bat instalatzen dugu. Zirkuituaren funtzionamendua egiaztatzen dugu. Horrek laguntzen ez badu, direkzio-zutabearen etengailua ordeztuko dugu (12.3709 serie-zenbakia). Konpontzen saiatzea oso esker oneko lana da, batez ere ez dagoelako bermerik konpondu ondoren hurrengo egunean huts egingo ez duenik.
- Bihurkin zirrikitu bat erabiliz, kendu adar-etengailuaren mozketa. Kendu egiten dugu.Forrua kentzeko, bihurkin batekin zulatu behar duzu.
- Bolanteari eutsiz, ardatzean lotzeko azkoina askatzen dugu 24 burua erabiliz.Bolantea kentzeko, 24 buru duen azkoina askatu behar duzu
- Markagailu batekin bolantearen kokapena ardatzarekiko markatzen dugu.
- Kendu bolantea zure aldera tiratuz.Bolantea kentzeko, zuregana eraman behar duzu.
- Phillips bihurkin bat erabiliz, askatu direkzio-ardatzaren karkasa finkatzen duten lau torlojuak eta etengailuaren karkasa finkatzen duten torlojua.Karkasaren erdiak lau torlojurekin lotzen dira.
- 8ko giltzarekin, direkzio zutabearen etengailua finkatzen duen besarkadaren torlojua askatzen dugu.Etengailua besarkada batekin eta azkoin batekin lotzen da
- Deskonektatu hiru hari-harren konektoreak.Etengailua hiru konektoreren bidez konektatzen da
- Kendu etengailua gidatzeko ardatzetik gora irristatuz.
- Zuzendaritza-zutabearen etengailu berria instalatzea. Alderantzizko ordenan muntatzen dugu.
Bideoa: norabide-adierazleak konpontzeko arazoak
aparkatzeko argiak
Markagailu-lanpara atzeko argiaren erdiko beheko aldean dago.
Bertan dagoen argi iturria A12-4 motako lanpara bat da.
"Sei" alboko argien zirkuitu elektrikoak ez du errelerik ematen. F-7 eta F-8 fusibleek babestuta dago. Aldi berean, lehenengoak atzeko eskuineko eta aurreko ezkerreko dimentsioak, aginte-panelaren eta zigarro-pizgailuaren argiztapena, maleteroa eta matrikula eskuineko aldean babesten ditu. Bigarrenak atzeko ezkerreko eta aurreko eskuineko dimentsioen funtzionamendu segurua bermatzen du, motorraren konpartimentuaren argiztapena, ezkerreko matrikula eta paneleko alboko argien adierazlearen argia. Bi fusibleen kalifikazioa 8A da.
Dimentsioak sartzea panelean kokatutako botoi bereizi baten bidez egiten da.
Alboko argien matxurak
Hemen arazo gutxiago daude, eta errazago aurkitzea.
Taula: atzeko neurrien adierazleen disfuntzioak eta haien sintomak
| zeinu | matxura |
| Lanparak ez du batere pizten | Ez dago kontakturik lanpara-zupuan |
| Lanpara erreta | |
| Kableatua hondatuta | |
| Metxa metxa | |
| Etengailu akastuna | |
| Lanpara tarteka pizten da | Kontaktua hautsita lanpara-zurrian |
| Kontaktua desagertzen da kable negatiboa autoaren masarekin bat egiten duen juntzean |
Arazoak konpontzea eta konpontzea
Dimentsioetako fusibleek, horiez gain, beste zirkuitu elektriko batzuk babesten dituztela kontuan hartuta, beste gailu batzuen errendimenduaren arabera epai daiteke haien zerbitzuragarritasuna. Adibidez, F-7 metxa pizten bada, atzeko eskuineko lanpara ez ezik, ezkerreko aurreko lanpara ere itzaliko da. Panelaren atzeko argiak, pizgailuak, matrikula ez dira funtzionatuko. Dagozkion sintomek F-8 metxa pizten dute. Seinale horiek elkarrekin jarriz, seguru esan daiteke fusible-loturak funtzionatzen ari diren edo ez. Akatsak badira, berehala aldatuko ditugu berriengatik, balio nominala errespetatuz. Zerrendatutako gailu guztiek funtzionatzen badute, baina atzeko argietako baten adierazle-lanpara ez bada pizten, behar duzu:
- Lortu lanpararako sarbidea p.p. Aurreko instrukzioko 1-5.
- Kendu nahi duzun lanpara, ikuskatu.Lanpara "kartutxotik" kentzeko, ezkerrera biratu behar da
- Egiaztatu bonbilla multimetro batekin.
- Ordezkatu behar izanez gero.
- Garbitu kontaktuak.
- Zehaztu entxufeko kontaktuei tentsioa aplikatzen zaien ala ez, probagailuko zundak haiekin konektatuz eta tamaina etengailua piztuz.
- Tentsiorik ezean, "eraztun" egin kablea probagailu batekin. Eten bat aurkitzen bada, konpondu kableatuak.
- Horrek laguntzen ez badu, ordezkatu dimentsioak pizteko botoia, eta horretarako kendu gorputza bihurkin batekin, kendu paneletik, deskonektatu kableatuak, konektatu botoi berri bat eta instalatu kontsolan.
Alderantzizko argia
Alderantzizko lanpara farolaren erdian kokatuta dago. Bere difusore-zelula plastiko zeharrargi zuriz egina dago, seinale-argiztapenari ez ezik, kanpoko argiztapenari ere aplikatzen zaiolako eta faro baten funtzioa betetzen duelako.
Hemen ere argi iturria A12-4 motako lanpara bat da. Bere zirkuitua ez da botoi edo etengailu batekin itxita, aurreko kasuetan bezala, aldaketa-kutxan etengailu berezi batekin baizik.
Lanpara zuzenean pizten da, errelerik gabe. Lanpara 9A-ko F-8 fusible batek babestuta dago.
Alderantzizko lanparak matxurak
Alderantzizko lanpararen matxurak kablearen osotasunarekin, kontaktuen fidagarritasunarekin, etengailuaren funtzionagarritasunarekin eta lanpara berarekin ere lotzen dira.
3. taula: alderantzizko argien disfuntzioak eta horien sintomak
| zeinu | matxura |
| Lanparak ez du batere pizten | Ez dago kontakturik lanpara-zurrian |
| Lanpara erreta | |
| Kablea hautsi | |
| Metxa piztu da | |
| Etengailu akastuna | |
| Lanpara tarteka pizten da | Kontaktu txarra lanpara-zurrian |
| Hari negatiboa masarekin duen elkargunean hautsitako kontaktua |
Arazoak konpontzea eta konpontzea
F-9 fusiblea funtzionagarritasuna egiaztatzeko, ez da beharrezkoa probagailu batekin "dei" jarri. Nahikoa da eskuinera edo ezkerrera biratzea. Atzeko "seinaleak" normal funtzionatzen badute, metxa ona da. Desaktibatuta badaude, aldatu fusiblea.
Egiaztapen gehiago hurrengo ordenan egiten da:
- Farola desmuntatzen dugu p.p. Lehenengo instrukzioko 1-5.
- Alderantzizko lanpara entxufetik kentzen dugu, haren egoera ebaluatzen dugu, probatzaile batekin egiaztatu. Matxura izanez gero, funtzionatzen duen batera aldatzen dugu.
- Voltmetro moduan aktibatuta dagoen multimetroa erabiliz, entxufe-kontaktuei tentsioa aplikatzen zaien zehazten dugu motorra martxan eta alderantzizko engranajea jarrita. Lehenengo jarri autoa "esku-balazta" eta estutu enbragea. Tentsioa badago, kableatuan bilatzen dugu kausa, eta gero etengailura joango gara. Etengailua ez badabil, bi argiek ez dute funtzionatuko, sinkronoki pizten baititu.
- Kotxea ikuskapen zulora eramaten dugu.
- Etengailu bat aurkituko dugu. Aldagailuaren atzeko aldean dago, akoplamendu malguaren ondoan.Etengailua aldagailuaren beheko atzeko aldean dago.
- Deskonektatu hariak bertatik.Etengailura bi hari daude.
- Hariak ixten ditugu etengailua saihestuz, konexioa isolatzea ahaztu gabe.
- Motorra martxan jartzen dugu, kotxea aparkatzeko balazta jartzen dugu, atzeko martxa piztu eta laguntzaileari argiak pizten diren ala ez galdetzen diogu. Funtzionatzen badute, aldatu etengailua.
- 22 giltza erabiliz, destorloju etengailua. Ez kezkatu olio-ihesengatik, ez dira isuriko.
- Etengailu berri bat instalatzen dugu, hariak konektatzen ditugu.
Bideoa: alderantzizko argiek zergatik ez duten funtzionatzen
Alderantzizko argi osagarria
Batzuetan, alderantzizko argi estandarrak ez dira nahikoa argi autoaren atzean dagoen espazioa guztiz argitzeko. Hau lanparak ez diren argi-ezaugarriengatik, difusorearen kutsaduragatik edo hura kaltetu izana izan daiteke. Antzeko zailtasunak aurkitzen dituzte oraindik autoarekin ohituta ez dauden eta haren neurriak sentitzen ez diren gidari hasiberriek ere. Horrelako kasuetarako, alderantzizko argi osagarri bat diseinatzen da. Ez du makinaren diseinuak ematen, beraz, modu independentean instalatzen da.
Lanpara hori alderantzizko adierazle nagusietako baten lanpararen kontaktutik "plus" bat emanez konektatzen da. Lanparako bigarren alanbrea makinaren masari lotuta dago.
Gelditzeko seinalea
Balazta-argiaren atala bertikalki dago farolaren muturreko (barneko) zatian. Difusore gorri batez estalita dago.
Atzeko argiaren papera A12–4 motako bonbilla batek betetzen du. Argi-zirkuitua F-1 fusible baten bidez babestuta dago (16A-koa) eta pedalaren euskarrian kokatutako etengailu bereizi baten bidez pizten da. Gidariek maiz "igela" deitzen diote, etengailu hau balazta-pedalak eragiten du.
Gelditu lanparak matxura
Balazta seinaleztapen-gailuaren matxurei dagokienez, alderantzizko argietan aurkitzen direnen antzekoak dira:
- kableatuak hautsi;
- kontaktua hautsita lanpara-zupuan;
- lanpara bobina erretzea;
- etengailuaren matxura.
Zirkuituen diagnostikoa eta balazta-argien konponketa
Zirkuituaren egiaztapena fusible batekin hasiko dugu. F-1 txertaketa fusiblea, "geldialdiez" gain, soinu-seinalearen, zigarro-pizgailuaren, barruko lanpararen eta erlojuaren zirkuituen arduraduna da. Beraz, gailu hauek funtzionatzen ez badute, fusiblea aldatzen dugu. Beste kasu batean, farola desmuntatzen dugu, kontaktuak eta lanpara egiaztatzen ditugu. Beharrezkoa bada, ordezkatuko dugu.
Etengailua egiaztatzeko eta ordezkatzeko, egin behar duzu:
- Pedalaren euskarrian “igel” bat aurkitzen dugu.Etengailua pedalaren euskarrian muntatuta dago
- Deskonektatu hariak bertatik eta itxi elkarrekin.Etengailura bi hari daude konektatuta.
- Pizta pizten dugu eta "oinak" begiratzen ditugu. Erretzen badira, etengailua ordeztuko dugu.
- 19 giltza irekiarekin, destorloju etengailuaren buffera euskarriaren aurka egon arte.Etengailua kentzeko, giltza batekin askatu behar da 19
- Tresna berarekin, destorloju etengailua bera.
- "Igel" berri bat izorratzen dugu bere lekuan. Buffera bihurrituz konpontzen dugu.
- Hariak konektatzen ditugu, zirkuituaren funtzionamendua egiaztatzen dugu.
Bideoa: balazta argien konponketa
Balazta-argi gehigarria
Gidari batzuek balazta-adierazle osagarriekin hornitzen dituzte autoak. Normalean, atzeko apaleko kabinan instalatzen dira, kristalaren ondoan. Hobekuntza horiek sintonizazio eta segurtasun-argi gisa har daitezke, "oin" nagusiekin arazoak izanez gero.
Diseinuaren arabera, lanpara atzeko leihoan lotu daiteke alde biko zintarekin, edo apalean torloju auto-tapatzaileekin. Gailua konektatzeko, ez duzu errele, etengailu eta fusiblerik instalatu beharrik. Nahikoa da balazta-argiaren lanpara nagusietako baten kontaktutik "plus" bat eramatea eta bigarren kablea lurrera seguru konektatzea. Horrela, "geldialdi" nagusiekin sinkronoki funtzionatuko duen linterna bat lortuko dugu, gas pedala sakatzean piztuz.
Matrikularen argia
Matrikularen argiaren zirkuitua bi fusiblez babestuta dago. Dimentsioen funtzionamendu segurua bermatzen duten F-7 eta F-8 fusible-lotura berdinak dira. Beraz, horietako batek huts egiten badu, matrikularen atzeko argiak ez du funtzionatzeari utziko, baita dagokion tamaina ere. Gelako argiak aparkatzeko argiak piztuta funtzionatu behar du.
Atzeko argien matxurak eta horien konponketari dagokionez, hemen dena dimentsioen antzekoa da, lanparak ordezteko islatzailea kendu beharrik izan ezik. Nahikoa da tapizeria mugitzea eta kartutxoa duen lanpara kentzea ekipajearen albotik.
Atzeko lanbroa
Atzeko argiez gain, VAZ 2106 atzeko laino-lanpara ere hornituta dago. Jarraian dauden ibilgailuen atzealdean dauden gidariei aurreko ibilgailuarekiko distantzia zehazten laguntzen die, ikuspen eskaseko baldintzetan. Badirudi atzealdean halako lanpara bat badago, aurrealdean laino-argiak egon beharko liratekeela, baina arrazoiren batengatik "seiak" fabrikatik etorri ziren haiek gabe. Baina, ez da haiei buruz.
Lanpara kotxearen atzeko parachoiaren ezkerreko aldean muntatzen da zurtoin edo torloju batekin. Gailu estandarrek difusore gorri distiratsua izan ohi dute. A12–21–3 motako lanpara bat dago gailuaren barruan.
Atzeko laino-argia tresna-paneleko botoi baten bidez pizten da, dimentsioen eta habe zabalaren etengailuaren ondoan dagoena. Linterna zirkuitu sinplea da, errelerik gabe, baina fusible batekin. Bere funtzioak 6A-ko balorazioa duen F-8 fusible batek betetzen ditu, eta, gainera, eskuineko argi baxuaren lanpara babesten du.
Atzeko laino-lanparak gaizki funtzionatzen du
Atzeko laino-argiak huts egiten du arrazoi hauengatik:
- metxa lehertuta;
- kableatuak hautsi;
- kontaktu-hutsegitea lanpara-entxufean;
- lanpara erretzea;
- etengailu-hutsegitea.
Kontuan izan behar da atzeko laino-lanpara, bere kokapena dela eta, kalte mekanikoak eta hezetasunaren eragin kaltegarriak jasaten dituela bloke-faroak baino.
Arazoak konpontzea
Matxura baten bila hasten gara metxa egiaztatuz. Piztua, habe zabala eta atzeko laino-argia piztuta, begiratu eskuineko farora. Piztuta - metxa ona da. Ez - linterna desmuntatzen dugu. Horretarako, Phillips bihurkin batekin difusorea ziurtatzen duten bi torlojuak askatu besterik ez duzu egin behar. Beharrezkoa bada, kontaktuak garbitu eta lanpara aldatzen dugu.
Neurri hauek lagundu ez badute, piztu botoia eta neurtu tentsioa lanparako kontaktuetan. Ez dago tentsiorik - botoiaren atzeko laino-argia ordezkatzen ari gara.
Atzeko argiaren doikuntza
Askotan errepideetan VAZ "klasikoak" daude aldatutako argiztapenekin. Baina faroen sintonizazioa normalean argi estandarra hobetzera zuzenduta badago, atzeko argien aldaketak itxura estetikoagoa ematera heltzen dira. Kasu gehienetan, autoen jabeek LED lanparak instalatzen dituzte argietan eta difusorea ordezkatuko dute aipagarriagoa den batekin. Sintonizazio horrek ez du inolaz ere kontraesanean jartzen argiztapen eta argi-seinaleztapen sistemaren diseinuarekin.
Baina badaude gidariak ere, izan ditzakeen ondorioetan pentsatu gabe, errotik aldatzen saiatzen ari direnak.
Atzeko argiaren doikuntza mota arriskutsuak hauek dira:
- tonifikazioa;
- zelularen koloreak ezarritakoekin bat ez datozen difusore bat instalatzea;
- lanpara distiratsuegiak erabiliz.
Bideoa: VAZ 2106 atzeko argiak sintonizatzea
Atzeko argiak sintonizatu ala ez, diseinatzaileek pentsatu eta kalkulatutakoa aldatuz - noski, zuk erabakitzen duzu. Eta, halako pauso bat ematea erabakita, pentsa ezazu argi-seinalea ahalik eta argien atzetik doazen gidarientzat.
Ikusten duzunez, "sei"ren atzeko argiak oso gailu sinpleak dira. Ez dute arreta handirik behar, eta matxura gertatuz gero, erraz konpontzen dira.
