Tuning VAZ 2106: itxuraren modernizazioa, barrualdea, zati teknikoa
Edukia
VAZ 2106 auto berria ez den arren, autoen jabe askok ez dute presarik alde egiteko. Eredu honekin, ideiarik zoroenak gauzatu ditzakezu bai itxurari dagokionez, bai barrutik. Funts nahikoa izanez gero, sintonizazioak zati teknikoan ere eragin dezake, eta horrek autoaren dinamika eta kontrolagarritasuna areagotuko ditu.
VAZ 2106 sintonizatzea
VAZ 2106 autoak ez du ezaugarri nabarmenik edo itxura erakargarririk, eta ez dago erosotasunaz hitz egin beharrik. Hala ere, eredua guztiz egokia da jabearen desio ezohikoak ezartzeko. Makinak esperimentatzeko aukera ematen du eta horretarako ez da beharrezkoa zerbitzu espezializatuak bisitatzea.
Zer da sintonizazioa
Tuning - osagaien eta muntaien fabrikaren ezaugarriak aldatzea, baita autoaren itxura ere, horiek hobetzeko. Lortutako helburuen arabera, VAZ 2106 sintonizatzeak kostu ekonomiko eta tekniko nahiko handiak izan ditzake: faro erakargarriak, gurpilak edo leiho tindatuak instalatu ditzakezu, eta baliteke motorrean, engranaje-kuxan, balazta edo ihes-sisteman aldaketak egitea.
VAZ 2106 sintonizatu baten argazkia
Sintonizazioa zer den hobeto ulertzeko, behean "sei" modernizatua duten argazki batzuk daude.
Argazki galeria: tuning VAZ 2106
-
- Karrozeriaren sintonizazioak aukera zabalak zabaltzen ditu autoaren itxura estandarrean aldaketak egiteko.
-
- Auto estandarrari egindako aldaketa txikiek ere erakargarriagoa egin dezakete.
-
- Tuning-ak autoari estilo eta izaera indibiduala emateko aukera ematen du
-
- Tuning joera ezagunenetako bat retro estiloa da.
Gorputzaren sintonizazioa VAZ 2106
Kanpoko sintonizazioarekin, autoa partzialki edo guztiz alda daiteke. Kasu honetan puntu nagusietako bat gorputzaren egoera ezin hobea da. Gorputzeko elementuetan akatsik edo herdoil arrastorik badago, guztiz ezabatu beharko dira. Bestela, denborarekin, arazoa maila handiagoarekin agertuko da. Azter dezagun xehetasun gehiago nola alda dezakezun "sei".
Haizetako tindatzea
Auto bat sintonizatzeko modu nahiko ezaguna, VAZ 2106 barne - faro eta leiho tindatuak. Auto-jabe askok beren haizetakoa tindatzen dute autoak konpontzeko dendara bisitatu gabe. Filmari esker, zure "burdinazko zaldiaren itxura aldatzeaz gain", seguruagoa ere egin dezakezu. Beraz, istripurik gertatuz gero, beira tindatuak zatiek kalteak saihestuko dituzte. Udan, filmak eguzki berotik salbatzen du. Zure autoaren itxura hobetzen hasi baino lehen, sintonizazio mota hau zehatzago landu behar duzu.
Lehenik eta behin, tonu motak ezagutu behar dituzu. Garai haietan, betaurrekoak iluntzeko metodo hau bakarrik agertzen hasi zenean, estaldura berezi bat erabiltzen zen, marraduratik babesten ez ezik, zaharberritzeko egokia ere ez zena. Momentuz, tinta mota hauek daude:
- filma;
- termikoa;
- elektroniko;
- automatikoa.
Haizetakoa eta beste autoko leihoak zure eskuekin tindatzeko, hobe da filmaren metodoa aukeratzea. Ez da zaila afinazio mota hau egitea, eta beharra izanez gero, materiala edozein unetan alda dezakezu arazorik gabe. Lana egiteko, material eta tresnen zerrenda jakin bat beharko duzu, xaflak dituen labana, beira garbigailua, ur garbia, xanpua, spray botila bat eta ehundu gabeko toailatxoak.
Tindatzeko gela garbia eta prezipitaziotik babestuta egon behar da. Haizetakoa, beste edozein bezala, kotxetik desmuntatu edo zuzenean ibilgailuaren gainean ilun daiteke. Aukeratutako metodoa edozein dela ere, ondo garbitu eta koipegabez tratatu behar da. Beira guztiz tinda dezakezu edo bere goiko aldea bakarrik. Helburua begiak eguzkitik babestea bada, hobe da azken aukera. Oro har, iluntzeko metodo honekin, zerrendak ez du 14 cm baino gehiago izan behar bere punturik zabalenean.
Bereiz, merezi du argiaren transmisio-gaitasuna bezalako parametro garrantzitsu batean jardutea: desberdina da film desberdinetarako. GOSTren arabera, haizetako tindatzeak ez du % 25etik gorakoa izan behar. Kontuan izan behar da beira bera batzuetan apur bat ilundu daitekeela (% 5 arte). Gutxienez %80ko argi-transmisioa duen film bat erabiltzea gomendatzen da. Puntu garrantzitsu bat: haizetakoa sintonizatzeko, ezin duzu argia islatzen duen, eguzkitan distira egiten duen eta ispiluaren gainazala duen materialik erabili. Hobe da adierazitako zifrak errespetatzea, etorkizunean trafikoko agenteekin izan daitezkeen arazoak ekiditeko.
Filma beiraren gainean aplikatzeko teknologia gainazala prestatzean datza (garbiketa sakona, alboko plakak desmuntatzea, agian aurrealdeko panela, zigilatzailea), eta ondoren zuzenean tindatzeari ekin diote. Beira guztiz iluntzeko, filmak beira osoa guztiz estaltzen duela ziurtatu behar duzu. Aurrez hezetzen da xaboi-soluzio batekin eta materiala atzerapenik gabe aplikatzen da, babes-geruza kenduz. Babes-oinarria kendu ondoren, 5 cm inguru, kolorea kristalaren kontra sakatzen da, trapu batekin edo espatula berezi batekin aire-burbuilak kanporatu nahian. Haizetakoa guztiz ilunduta dagoenean, lanak goiko zatiaren erdialdetik hasi behar dira. Prozesuaren amaieran, gehiegizko filma labana edo xafla zorrotz batekin mozten da.
faro aldaketa
Zure "sei"-ri itxura ederra emateko ezin duzu faroak sintonizatu gabe egin. Optika (faroak, atzeko argiak) modu ezberdinetan alda ditzakezu: tindatzea, LED elementuak instalatzea, xenon ekipoak. Kontua da faroak direla autoaren diseinuan gogoratzen den elementu nagusietako bat. Optikan aldaketak egiteko nahia badago, baina ez dago funts handirik, estaldura edo isla merke instala ditzakezu, bonbilla estandarrak halogenoekin ordezkatu. Horrez gain, merkatuak argi kolore-tonu ugari eskaintzen ditu. Faro aurreratuagoetarako, inbertsio ekonomikoak ez ezik, gorputzean aldaketak ere beharko dira, optika-muntaia ezberdin bat dela eta.
Atzeko argiak erakargarriagoak egin daitezke bonbillen ordez LED edo LED plakak instalatuz. Soldagailu bat baduzu eta elektronikan gutxieneko ezagutza baduzu, ez da beharrezkoa horrelako produktuak erosteko dirua gastatzea, dena zuk zeuk egin dezakezulako. Horrez gain, lanpara estandarrak LED elementuekin ordezkatzeak autoa apaintzeaz gain, energia-kontsumoa murriztuko du.
Argiak sintonizatzean, tindatu ere egin ditzakezu. Horretarako, ez da beharrezkoa argi-tresnak desmuntatzea, baina garbiketa eta koipea garbitzea derrigorrezkoa da. Argiak itzaltzeko, beharrezko film zatia moztu beharko duzu eta, haizetakoaren analogia eginez, materiala gainazalean aplikatu. Ile-lehorgailuaren laguntzaz, beharrezkoa den forma eman eta soberan dagoena moztu dezakezu, lanpara eta gorputzaren arteko hutsunean ezkutatuta dauden ertzetan 2-3 mm utziz.
Tintadura eta parrilla atzeko leihoan
Atzeko leihoa "sei"-n tindatzeko, kentzea gomendatzen da filma aplikatzeko erosotasunerako. Atzeko leihoak seigarren Zhiguli modeloan bihurgune bat duenez, hobe da 3 luzetarako marratan tindatzea, aurretik txantiloi bat eginda, baina hori gabe egin dezakezu. Filmazioa haizetakoa iluntzean egiten den modu berean egiten da. Leku zailetan ezin bada materiala gainazalean landatu, ile-lehorgailua erabiltzen da, eta horrek filma malguagoa egiten du. Hiru zerrenda itsatsitakoan, ez da berotzeko beharrik. Loturak nabarmenak izan daitezen, beirazko berogailu-lerroekin konbinatzen dira. Alboko leihoetan ez da ñabardurarik izan behar: modu berean tindatuta daude.
Bideoa: nola tindatu atzeko leihoa "klasikoan"
Atzeko leihoa sintonizatzeko elementuetako bat plastikozko parrilla bat da, zigiluaren azpian instalatuta dagoena. Produktuak autoari itxura kirol eta oldarkorra ematen dio. Instalazioaren funtsa honako hau da:
- atera kristalezko sarraila;
- atera edalontzia bera;
- sarraila bat sartu
- zigiluaren azpian parrilla bat jarri;
- sartu soka zigiluan, estali ertzak silikonaz;
- instalatu beira.
Parrillaren instalazioan pentsatuz, osagarri honen abantailak eta txarrak ezagutu behar dituzu. Alderdi positiboen artean, honako hauek nabarmendu daitezke:
- atzetik doazen autoak ez dira hain itsutzen gauez faroek;
- Eguraldi euritsuan beira gutxiago lainotzen da;
- egun beroetan, kabina ez da hainbeste berotzen.
Alde txarrak nabarmendu behar dira:
- neguan elurra itsasten denean, nahiko arazotsua izango da kristala garbitzea;
- zaborra beira eta saretaren arteko izkinetan sartzen da, eta hori ere ez da erraza kentzen.
Segurtasun kaiola
Pentsatzea komeni da zure autoan roll-kaiola bat jartzea lehiaketetan (rallyak) parte hartzen duten motordunentzat, hau da, ibilgailuaren karrozeria iraultzeko edo deformatzeko arriskua dagoenean. Termino sinpleetan, segurtasun-kaiola altzairuzko hodiez egindako egitura bat da, bidaiarien konpartimentuan muntatu eta finkatuta. Irtenbide honek tripulazioaren bizi-espazioa aurrezteaz gain, luzetarako zurruntasuna areagotzea ahalbidetzen du. Diseinuaren konplexutasunaren arabera, prezioa nahiko sorta zabal batean alda daiteke - 1-10 mila dolar.
VAZ 2106 batean marko bat instalatzeari buruzko gogoetak badituzu, kontuan izan behar duzu nahiko zaila izango dela diseinu batekin ikuskapena gainditzea, ziurtagiri egokia beharko baita. Horrez gain, debekatuta dago hiriguneetan gurpil-kaiola duen autoa ustiatzea. Produktua gaizki instalatzen bada, istripu bat gertatuz gero, besterik gabe, kolapsatu edo ateratzea zaila izango den kaiola moduko bat bihurtu daiteke. Markoa instalatzeko, finkatze fidagarria izateko, autoaren ia barrualde osoa desmuntatu beharko duzu.
retro tuning
Gaur egun, VAZ 2106-ren retro sintonizazioa ez da hain ezaguna, eta horren funtsa autoari jatorrizko itxura ematea da, hau da, autoak muntaketa-lerrotik irteten direnean. Izan ere, garai batean jende guztiarentzat ezagunak ziren eta ezohiko zerbait bezala hautematen ez ziren gauza asko, gaur egun, nahiko dotorea dirudi. Gauza bera gertatzen da kotxeekin: gure garaian kotxe zaharrek lehen baino askoz erakargarriagoak eta interesgarriagoak dirudite.
Nahi den emaitza lortzeko, "sei" berreskuratu beharko da. Prozesu hau nahiko luzea eta neketsua da. Gorputzaren lana egin beharko dugu itxura leheneratu eta egoera ideal batera eramateko, garai horrekin guztiz koherentea izango dena. Barrualdeari ere arreta jartzen diote, eta horretarako barrualde berria ekoizten dute, dekorazio-elementuak berreskuratzen dituzte. Ulertu behar duzu lan hori ez dela erraza eta enpresa guztiek ez dutela egingo. Beharrezkoa da autoa kaleratu zen garaiko hainbat baldintza kontuan hartzea, material eta teknologia berdinak erabiltzeko.
Hala ere, VAZ 2106-ren retro-doinua egiteko, ez da beti zaharberritze osoa behar. Batzuetan nahikoa da ibilgailuari urte haietan imajinatzen dugun estiloa ematea, eta guztiz betetzea ez da beharrezkoa. Ezarritako helburuen, bezeroaren nahien araberakoa da dena, makina enkarguz egiten bada. Baliteke autoaren itxura guztiz berreskuratzea, baina txasisa moderno batekin ordezkatuko da, eta horrek nahiko konfiantzaz mugitzeko aukera emango dizu erritmo modernoan.
VAZ 2106 esekiduraren doikuntza
Zure autoaren hobekuntza erradikala erabaki ondoren, arreta berezia eman behar zaio VAZ 2106 esekidura doitzeari. Seigarren modeloko "Lada" esekidura ez dago guztiz gidatzeko dinamikoa, bere leuntasunagatik. Sintonizazioa modu konplexuan egin behar dela ulertu behar duzu: esekiduran edo trenbidean zati bat ordezkatzeak ez du nahi den emaitza emango. Beraz, "sei" jabeak malguki estandarrak kirolekin ordezkatzea erabaki bazuen, baina, aldi berean, bloke isilen eta motelgailuen instalazioa alde batera utzi bazuen, lana alferrik egingo da eta emaitza ez da ikusgai egongo. , eta horrelako ekintzak ezin dira sintonizazioa deitu.
Ikus ditzagun VAZ 2106-ko esekidura hobetzeko puntu nagusiak. Auto-jabe askok zeharkako zutoin batekin hasten dira lanean, bastidoretako betaurrekoen artean instalatzen dute, eta horrela gorputzaren zurruntasuna areagotzen da, eta horrek autoa maneiagarriagoa eta maniobragarriago bihurtzen du. . Aurrealdean muntatutako gurutze-giltza metalezko egitura luzanga bat da, ibilgailuaren markaren arabera. Produktua xurgagailuen goiko zutoinetan muntatzen da. Horrez gain, zure VAZ 2106 errodadura murrizteko eta egonkortzeko, egonkortze-barra bat instalatu beharko duzu atzeko esekiduran. Instalazio-prozedurak ez du inolako zailtasunik sortzen, atzeko ardatzaren luzetarako hagaxken torloju estandarretan egiten baita finkatzea. Lanak egiteko erosotasunerako, autoa hobi edo pasabide batean instalatzea komeni da.
Autoaren aurrean dagoen egonkortzaileak eragin zuzena du manipulazioan. Hori dela eta, bere hobekuntzak ere merezi du. Ez dago pieza guztiz ordezkatu behar amaitu eta indartu batekin lasterketara joan ez bazara. Kalitate oneko gomazko euskarriak instalatu ahal izango dituzu. Oro har, VAZ 2106-n esekidura hobetzeko, nahikoa izango da aurrealdeko strut, atzeko ardatzaren egonkortzailea eta egonkortze-barra instalatzea edo hobetzea. Aldaketa hauek segurtasun eta erosotasun maila hobetuko dute.
Tuning apaindegia VAZ 2106
Salon "sei" - hainbat ideia gauzatzeko lekua. Barruko sintonizazioak elementu guztiak uki ditzake literalki: aurrealdeko panela, ateko txartelak, eserlekuak, bolantea, etab. Barrualdean aldaketak egitea seigarren modeloko Zhiguli eta, oro har, "klasikoen" zaleentzako jarduera interesgarrietako bat da. Bere autoaren barrualdea modernizatzen duen oro ezohikoa egiten saiatzen da, esklusibotasuna ematen.
Aurrealdeko panela aldatzea
Aurrealdeko panela kabinaren elementu nagusia da, arreta erakartzen duena. VAZ 2106-n, txukun estandarraren ordez, BMW E-36-ren arbel dotorea instala dezakezu. Kasu honetan, kable elektrikoa konektatzeko ezagutza edo gailuak akatsik gabe instala ditzakeen auto-elektrikari esperientziadun baten laguntza beharko duzu. Hala ere, sintonizazioa ez da aginte-panelaren erabateko aldaketa bat bakarrik; instrumentu-eskala distiratsuagoak ezar ditzakezu.
Oro har, honela alda dezakezu aurrealdeko panela:
- kalitate handiko materialekin estutu bat egitea;
- parametro batzuk kontrolatzeko gailu osagarriak instalatu (voltmetroa, takometroa kirol estiloan);
- ordezkatu panela erakargarriagoa den batekin;
- stock argiztapena berritu.
Bideoa: VAZ 2106-ren aurrealdeko panela garraiatzea
Tapizeriaren aldaketa
Tapizeriak, edo hobeto esanda, kokatuta dagoen egoerak ez du garrantzi txikia. Autoaren epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz, VAZ 2106 barruko ehuna eta beste material batzuk erabilezin bihurtzen dira, eta horrek berehala autoaren inpresio negatiboa sortzen du. Barruko tapizeria egin aurretik, materialen kolore-eskema egokia aukeratu behar duzu, ehuna edo larrua izan. Ohikoenak artaldea, alfonbra, belusezkoa, suede edo horien konbinazioa dira.
eserlekuak
"Sei" eserleku estandarrak atera daitezke edo atzerrian egindako eserlekuekin ordezkatu daitezke. Zure lehentasunen araberakoa da dena. Aulkiak hainbat arrazoirengatik aldatzen dira:
- higadura handia eta itxura txarra;
- barne elementuetan kalteak;
- erosotasun falta.
Eserlekuak erabilezin geratu badira, zaharberritu egin daitezke. Prozedura hori aulki berriak instalatzea baino merkeagoa izango da, baina aurrera begirako lana ez da erraza. Eserleku zaharren zaharberritzea neurriekin eta ereduekin hasten da. Lortutako neurrien arabera, azal berri bat josiko da. Zaharberritze prozesuan, material zaharra kentzen da, apar-goma kentzen da, malgukiak ikuskatzen dira, kaltetutakoak ordezkatuz. Goma apar berria erabiliz, sartu aulkian eta tira tapizeria berriari.
Ikuspegi serioago batekin, eserlekuaren egitura alda dezakezu, kirol estiloan eginez. Kasu honetan, aulkia zeuretzat egin daiteke, ñabardura posible guztiak kontuan hartuta. Hala ere, kontuan izan behar da azken emaitzan ziurtasunik ez badago, hobe dela aulki bat hutsetik sortzen ez hastea. Autoan zein eserlekua instalatuta dagoen edozein dela ere, kontuan izan beharreko gauza nagusia segurtasuna da.
Ateko txartelak
Ate-txartelek, baita VAZ 2106-ko eserlekuak ere, nahiko triste itxura dute funtzionamendu luze baten ondoren. Tapizeria plastikozko tapoietan finkatzen da, eta denborarekin kirrinka hasten dira. Ateen barrualdea modernizatzeko, oro har, 4 mm-ko lodierako kontratxapatua erabiltzen da, marko eta larru edo beste material gisa balio duena. Akaberaren azpian 10 mm-ko lodiera duen apar-kutxa bat jartzen da. Ateetan bozgorailuak instalatzeko asmoa baduzu, heldulekuetarako eta leiho elektrikoetarako zulo estandarrez gain, buru dinamikoetarako zuloak jarri behar dituzu.
Ate-panelak amaitzeko prozesua honako hau da:
- Txartel zaharrak desegitea.Ateen tapizeria berri bat egiteko, txartel zaharrak desmuntatu eta markak egin beharko dituzu kontratxapatuan haiek erabiliz.
- Panelen dimentsioak arkatz batekin kontratxapatuan transferitzea.
- Zerra elektriko batekin pieza moztea eta ertzak prozesatzea.Ateko txartelaren hutsunea egurretik moztu dugu puzzle elektriko batekin
- Estalduraren fabrikazioa eta josketa.Ateen tapizeria larruzko edo material konbinazio batekin josi da
- Estalkia itsatsi eta akabera materiala finkatzea.Aparra tapizeriaren azpian itsatsi ondoren, akabera materiala grapagailu batekin finkatzen dugu atzeko aldean.
Berritutako panelak barruko hariekin zulo berezietara lotzen dira, eta horretarako zuloak aurrez zulatzen dira txarteletan leku egokietan eta finkagailuak sartzen dira. Tapizeriaren instalazio honekin, gidatzen ari zarenean, baita musika entzutean ere, kolpeak eta kirrinkadak ezabatzea posible da.
Sabaia
VAZ "sei" sabaia doitzeko aukera asko daude, dena autoaren jabea horrelako ekitaldi batean inbertitzeko prest dagoen finantzaren araberakoa da. Materialak, baita koloreak ere, autoaren jabearen eskaeren arabera hautatzen dira. Oro har, sabaia erakargarria da, kabinaren barrualdearekin eta bere elementuekin konbinatuta. Aukeran, LCD monitore bat instala daiteke, batez ere atzeko bidaiarientzat erabiltzen dena, baita tenperatura sentsore bat (kabinan eta kalean dagoen tenperatura adierazten du), bozgorailu bat eta beste hainbat elementu ere. Sabaiaren ingerada azpimarratzeko, LED argiak erabiltzen dira diseinuan.
Kabinaren bibrazio eta zarata isolatzea
Kabinaren zarata isolatzea eta bibrazioen isolamendua VAZ 2106 sintonizatzeko zati bat da, eta horrek erosotasun maila handitzeko aukera ematen du. Kontua da, kasuan kasuko autoan, fabrikatik ere, ez zela neurririk hartu motorretik eta beste unitate eta mekanismoetatik kabinan sartzen zen zarata murrizteko. Horrek ez luke harritzekoa izan behar, gaur egun ere badaudelako autoak zeinen soinu isolamenduak desiratzeko asko uzten baitute.
Autoan zarata eta bibrazioak murrizteko neurriak egiteko, barneko elementu guztiak desmuntatu beharko dituzu (agindu-panela, eserlekuak, ateen tapizeria, sabaia, zorua). Metala aldez aurretik zikinkeriaz, korrosiotik garbitzen da eta gero koipea kentzen da. Materialak geruza itsasgarri bat du eta horrekin prestatutako metalari aplikatzen zaio. Itsatsi berotan egin behar da ondo moldatzeko. Bibrazio-isolamendu ohikoena Vibroplast da.
Autoaren barrualdea insonorizaziorako apardun polietilenoa erabiltzen da. Izen desberdinak izan ditzake, fabrikatzaileen araberakoak: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Insonorizazioa bibrazioak isolatzeko materialaren gainean aplikatzen da. Itsatsi gainjarri batekin egin behar da (bibrazioak xurgatzen dituen geruza muturreraino aplikatzen da) soinua junturetatik igaro ez dadin. Ikuspegi serioago batekin, zarata-isolamendua motor-konpartimentuan, ekipaje-konpartimentuan, gurpil-arkuetan jartzen da.
VAZ 2106 motorren doikuntza
VAZ 2106 motorra ez da bere errendimendu dinamikoagatik nabarmentzen, eta horrek jabeak aldaketa batzuk egitera pentsatzera eramaten ditu. Motorra sintonizatzeak zenbait ezagutza eta trebetasun behar ditu, eta horiek gabe hobe da zerbait aldatzen ez saiatzea - okerrago ez ezik, zentral elektrikoa erabat desgaitu ere egin dezakezu. Kontuan hartu zer ekintza egin daitezkeen 75 CV-ko motor estandar baten errendimendua hobetzeko. Horrekin.
Zilindro-blokearen mandrinaketa
VAZ 2106-ko motorraren blokea aspertzearen ondorioz, unitatearen potentzia handitu daiteke. Lanak ekipamendu berezietan egiten dira, eta horrek motorra aldez aurretik desmuntatu eta desmuntatu behar du. Mandrinatze-prozesua zilindroen barruko hormetan metal geruza bat kentzean datza. Garrantzitsua da kontuan hartzea zenbat eta hormaren lodiera txikiagoa izan, orduan eta laburragoa izango da motorraren bizitza. Pistoi berriak zilindroaren diametro berriaren arabera instalatzen dira. VAZ 2106 blokearen zilindroak aspertzeko gehienezko diametroa 82 mm-koa da.
Bideoa: motor-blokea aspertzea
Biraderaren aldaketak
Helburua "sei"ren abiadura handitzea bada, biraderaren sintonizazioan pentsatu behar duzu, momentua edozein potentzia-unitateren adierazle garrantzitsua baita. Motorrean aldaketa kardinalak egiteak pistoi arinak instalatzea dakar, bielek, biraderaren kontrapisuen pisua murriztea. Ardatz arin bat instalatu besterik ez duzu egin, baina, horrez gain, bolantea arin batekin ordezkatu beharko duzu, pieza hori baita inertzi momentua murriztuko duena. Biraderak diru asko kostatzen du, beraz, auto-jabe askok mekanismo hau aldatu gabe uzten dute.
Karburagailuaren sintonizazioa
Motorren errendimendua hobetzea ezinezkoa da imajinatu karburatzaile gisako nodo batean aldaketak egin gabe. Karburagailuarekin egin behar den lehenengo gauza hutseko unitatetik malgukia kentzea da. Horrela, autoaren dinamika handitu ahal izango da, baina, aldi berean, erregaiaren kontsumoa pixka bat igoko da. Kontsumoari dagokionez, ulertu behar da motorren diseinu estandarrean egiten diren aldaketak eta potentzia, dinamika handitzera zuzenduta, ezinbestean lotuta egongo direla erregaiaren kontsumo handiagoarekin. Horrez gain, hutseko unitate mekaniko batekin ordezkatu daiteke, eta horrek ere eragin positiboa izango du azelerazio dinamikan eta leuntasunean.
"Sei" karburadorea sintonizatzeak lehen mailako ganberako difusorea ordezkatzea dakar 3,5etik 4,5era. Azelerazioa areagotzeko, ponpa ihinztagailua 30etik 40ra ordezkatu behar da. Planteamendu serioago batekin, posible da hainbat karburagailu instalatzea, ezagutza ez ezik, finantza inbertsio handiak ere eskatuko dituena.
Motorraren beste aldaketa batzuk
VAZ 2106 potentzia-unitatea sintonizatzeak aukera handiak eskaintzen dizkie autoaren hobekuntzak zaleentzat, izan ere, motorraz gain, bere sistemak berritu daitezke: pizte, hozte, enbragea. Ekintza guztiak unitatearen funtzionamendua hobetzera zuzenduta daude, funtzionamendu-baldintzak edozein direla ere. Beraz, adibide gisa, kontuan hartu aire-iragazkia. Elementu nahiko sinplea dela dirudi, baina "zero" erresistentzia-elementu iragazkia instalatuz ere sintonizatu daiteke. Fintze horren ondorioz, zilindroen aire-hornidura hobetzen da.
VAZ 2106 ihes-sistemaren sintonizazioa
Seigarren modeloko "Lada"-ko ihes-sistemaren sintonizazioa erabiltzen da potentzia handitzeko eta soinu ederra lortzeko. Sistemaren ia elementu guztiak alda daitezke, edo hobeto esanda, diseinu ezberdin batekin ordezkatu.
Ihes-kolektorea
Ihes-sistema sintonizatzean, bilketa estandarra "armiarma" diseinuarekin ordezkatzen da. Izen hori produktuaren formari dagokio. Kolektorea luzea edo laburra izan daiteke, eta aldea konexio eskeman dago. Ihes-elementua ordezkatzeaz gain, barneko gainazala mekanizatuz, barra estandarra hobetu daiteke. Horretarako, erabili lima biribil bat, irten diren zati guztiak xehatzen dituena. Hartze-kolektorea prozesatzeko erraza bada (aluminiozko aleaziozkoa da), orduan ihes-elementuak gogor lan egin beharko du, burdinurtuzkoa baita.
Barruko gainazala zakar prozesatu ondoren, ihes-kanalen leunketa hasten da. Horretarako, zulagailu elektriko bat eta metalezko kable bat erabiltzen dira, zorrotada batean finkatu eta urratzaile batekin lubrifikatzen direnak. Ondoren, zulagailua pizten da eta kanalak leundu egiten dira translazio-mugimenduekin. Leunketa finetan, GOI pastaz estalitako oihal lodi bat inguratzen da kablearen inguruan.
Jaitsiera
Jaitsiera edo prakak alde batetik ihes-kolektoreari lotzen zaizkio, eta bestetik VAZ 2106 ihes-sistemaren erresonatzaileari.Pieza hau ordezkatzeko beharra sortzen da aurrerako fluxua instalatzean, hodiak diametro handiagoa izan behar duen bitartean, ihes-gasen oztoporik gabe irtetea bermatzen duena.
Aurrerako fluxua
Ihes-sistema sintonizatzeko aukeretako bat aurrerako fluxua instalatzea da. Ondorioz, "seikoen" jabeek potentzia handitzeaz gain, kirol soinua ere lortzen dute. Motorra areagotu bazen, hau da, blokea aspertzen bazen, beste leva-ardatz bat instalatu zen, ihes-gasen bolumena handitzen da, eta hori kontuan hartu behar da aurrerako fluxua aukeratzerakoan. Egitura aldetik, fluxu zuzeneko muffleak erresonagailu baten antza du, eta horren barruan soinu xurgatzaile berezi bat dago, adibidez, basalto artilea. Mugigailu berrituaren iraupena soinu-isolamenduak zenbat denboran egongo den araberakoa da.
VAZ 2106-n aurrerako fluxua instalatzeko, soldadura-makina eta hura kudeatzeko gaitasuna beharko dituzu. Bestela, zerbitzuarekin harremanetan jarri beharko zara, eta bertan esperientzia duten auto mekanikariek egingo dute lana. Garrantzitsua da ulertzea aurrerako fluxuaren elementuak, baita haien instalazioa ere, ez direla plazer merkea.
Bideoa: aurrera fluxua VAZ 2106ra
VAZ "sei" sintonizatzeak hiriko korrontean nabarmenduko den auto bat egitea ahalbidetzen du, estilo jakin bat eman, "zorroztu" zure eta zure beharretarako. Modernizazioa jabearen finantza-gaitasunek soilik mugatzen dute, gaur egun sintonizatzeko material eta elementuen aukeraketa handia baitago, auto bat aitorpenik gabe eraldatu daitekeelako.
